Begleiten Sie uns in Staffel 3 von Driving into the Future

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Willkommen bei den neuesten Postmedia Fahren in die Zukunft Reihe von Tafeln. In dieser dritten Staffel Fahren‘s Senior Writer David Booth und Senior Editor Andrew McCredie, Gastgeber von Fahren ist Der Plugged-In-Podcast wird Branchenexperten durch einige der schwierigsten und wirkungsvollsten Fragen der aufkeimenden Ära sauberer Energie führen.

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Neuwagen und die Automobilindustrie im Jahr 2023

Frisch von der Los Angeles Auto Show, Fahren in die Zukunft wird uns alles ansehen, was in der Automobilwelt für 2023 neu ist. Von einem brandneuen Prius, dem Auto, das die elektrische Revolution auslöste, bis hin zum neuen, kostengünstigeren Lucid Air Pure, wir werden alles hervorheben, was es Neues bei Autos gibt. Aber es passiert so viel mehr als nur neuer Metal. Wird es in Kanadas angeschlagener Automobilindustrie neue Arbeitsplätze geben? Wir werden über die Erschwinglichkeit diskutieren, ob Autos und Autofahren ihren jüngsten Preisanstieg fortsetzen werden. Was ist mit autonomem Fahren? Ist es wirklich die Zukunft? Und natürlich werden wir über Sicherheit sprechen, denn unsere Lieben und Lieben haben immer noch höchste Priorität. Mehr als nur eine Neuwagenvorschau, besuchen Sie uns am 23. November um 11:00 Uhr EST, wenn wir all Ihre dringendsten Sorgen um Ihr Auto besprechen.

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Kann Kanada eine EV-Supermacht werden?

Kanada hat reichlich Ressourcen. Wir sind auch mit hochqualifizierten Autoarbeitern, (relativ) sauberem Strom und einer Infrastruktur gesegnet, die seit langem bewiesen hat, dass sie in der Lage ist, Autos mit der höchsten Technologie zu produzieren. Wir haben auch, in Gestalt des Ministers für Innovation, Wissenschaft und Industrie, François-Philippe Champagne, das klügste Mitglied des liberalen Kabinetts, das ein innovatives Minen-zu-Mobilität-Programm vorantreibt, das darauf abzielt, Arbeitsplätze nach Kanada zu bringen.

Aber kann es den amerikanischen Protektionismus überleben? Der American Advanced Manufacturing Production Credit verschenkt Hunderte Milliarden Dollar an Autohersteller, die Batteriefabriken speziell in den USA bauen. Können wir die EV-Revolution mitnehmen? Oder steht die kanadische Automobilindustrie vor einem bösen Erwachen? Bleiben Sie am 30. November um 11:00 Uhr EST auf dem Laufenden, um die Antworten zu erhalten.

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Spart der Umstieg auf ein Elektroauto wirklich Geld?

Experten haben lange vorhergesagt, dass steigende Benzinpreise – genau wie wir es in den letzten 12 Monaten gesehen haben – die Revolution der Elektrofahrzeuge antreiben würden. Abgesehen davon, dass Lieferkettenengpässe und Rohstoffknappheit zu einem dramatischen Preisanstieg für ein neues Elektrofahrzeug geführt haben, liegt der durchschnittliche Transaktionspreis eines Elektrofahrzeugs weit über 20.000 US-Dollar über dem seines mit fossilen Brennstoffen betriebenen Äquivalents. Unterdessen streitet ein Zweig des Umweltschutzes – diejenigen, die sich mit Farn und Fawna befassen – mit Klimaaktivisten über die relative Bedeutung der Rettung von gefleckten Eulen oder des Abbaus von Lithium, während andere Länder wie die Philippinen und Indonesien von unserem Not-In-My- Back-Yard-ism durch Tagebau-Regenwald zum Abbau von Batteriemineralien. Diese und andere widersprüchliche Kräfte und Informationen machen es für Automobilexperten und Verbraucher gleichermaßen sehr verwirrend, festzustellen, wie schnell und erschwinglich die Automobilindustrie Elektrofahrzeuge einführen kann. Driving into the Future wird sich durch diese unterschiedlichen Trends und Marktkräfte kämpfen, um Ihnen konkrete Antworten auf Ihre automobile Zukunft zu geben. Fahren in die Zukunft befasst sich mit diesen und anderen schwierigen Fragen am 7. Dezember um 11:00 Uhr EST.

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Ist die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge die letzte Hürde für die Vorherrschaft von Elektrofahrzeugen?

Die Netze werden nicht in der Lage sein, genügend Strom für das Aufladen über Nacht zu Hause bereitzustellen. Zu wenig öffentliche Ladestationen für die für die Zukunft geplanten Elektrofahrzeuge. Hölle, Experten können sich nicht einmal darauf einigen, wie viele Ladegeräte wir in Zukunft brauchen werden, außer dass es eine Menge sein wird. Schlimmer noch, die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge ist notorisch unzuverlässig.

Deshalb beantwortet dieses Panel große (Ist genug Strom?) und kleine Fragen (Warum pumpen 150-kW-Ladestationen manchmal nur 42 Kilowatt?). Wir werden versuchen herauszufinden, wie viele Ladegeräte Kanada braucht, um voranzukommen, und wie eine realistische Einschätzung unserer Netze aussehen könnte. Wir werden versuchen, jeden zu informieren, von Verbrauchern über ihren persönlichen Strombedarf bis hin zu Branchenexperten, die verstehen möchten, wie die nächsten zehn Jahre beim Aufbau einer EV-erhaltenden Infrastruktur aussehen könnten. Ohne eine unterstützende Infrastruktur wird die EV-Revolution gelähmt, also müssen wir das richtig machen. Für alle Antworten besuchen Sie uns virtuell am 14. Dezember um 11:00 Uhr EST.