Autohersteller drängen auf autonomes Fahren – die Fahrer wollen es vielleicht nicht

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Die Autohersteller sind zwar auf dem Weg zu selbstfahrenden Autos, aber wollen die Autofahrer sie tatsächlich? Einer neuen Umfrage zufolge wünschen sich Autokäufer, dass ihre Fahrzeuge über Fahrerassistenzsysteme (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) verfügen und erwarten, dass diese zur Serienausstattung gehören, möchten aber dennoch lieber die Kontrolle behalten.

Die von S&P Global Mobility durchgeführte Umfrage ergab, dass „Vertrauen und Vertrautheit“ die Probleme sind, die Autofahrer bei automatisierten Fahrzeugen haben, und dass „mit zunehmender Fahrzeugautomatisierung das Verlangen der Verbraucher abnimmt“.

Die Überwachung des toten Winkels war das beliebteste System unter den Umfrageteilnehmern, 82,5 % gaben es als die wünschenswerteste Funktion an. Als nächstes folgte mit 80,3 % eine Rückfahrkamera – mittlerweile Pflicht bei allen in den USA und Kanada verkauften Neufahrzeugen. Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsung vorne mit Radfahrer- und Fußgängererkennung, gleichwertig bei 80 %; während die Nachtsicht – bei allen bis auf wenige Luxusmodelle relativ selten – eine Beliebtheit von 79,8 % erreichte.

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Selbstfahrfunktionen lagen darunter: Nur 64,9 % wünschten sich unbeaufsichtigtes automatisiertes Fahren auf der Autobahn (bei dem der Fahrer nicht aufpassen muss); Es folgten der Reihe nach automatisches Fernparken mit Parkservice, unbeaufsichtigtes Fahren in der Stadt (das Fahrzeug fährt selbst, aber der Bediener muss aufpassen) und dann unbeaufsichtigtes automatisiertes Fahren in der Stadt mit 63,1 %. Nur 61 % wünschten sich ein vollständig selbstfahrendes Auto.

„Sicherheit versus Komfort spielen in zwei unterschiedlichen Interessenbereichen eine Rolle“, sagte Brock Walquist, leitender technischer Research-Analyst von S&P Global Mobility. Das Unternehmen kam zu dem Schluss, dass Fahrer ADAS bevorzugen, weil sie bereits mit den Systemen vertraut sind. Mehr als die Hälfte der befragten Autofahrer haben sie genutzt, etwa 35 % besitzen Fahrzeuge mit Vorwärtskollisionswarnung und 30 % besitzen Fahrzeuge mit Totwinkelüberwachung.

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Im Gegensatz dazu stellte der Bericht fest, dass „die Erfahrungen der Verbraucher mit dem Selbstfahren im Wesentlichen nicht vorhanden sind“. Während Freisprechsysteme bereits auf dem Markt sind, darunter Teslas Autopilot, GMs Super Cruise und Fords BlueCruise, ist kein heute verkauftes Fahrzeug völlig selbstfahrend.

Auf der Skala autonomer Fahrzeugsysteme, bei denen Stufe 0 vollständig manuell und Stufe 5 vollständig automatisiert ist, ohne dass die Aufmerksamkeit des Fahrers erforderlich ist, bieten die meisten Automobilhersteller Systeme der Stufe 2 an, die als Teilautomatisierung bezeichnet werden. Das Fahrzeug kann beschleunigen, anhalten und lenken, der Fahrer muss jedoch aufmerksam sein und kann jederzeit die Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen. Derzeit verfügt kein Fahrzeug über ein Level-3-System – bei dem das Fahrzeug die meisten Aufgaben ausführt, aber einen aufmerksamen Fahrer erfordert, der es bei Bedarf außer Kraft setzen kann –, aber das Level-3-Drive-Pilot-System von Mercedes-Benz wurde mit Einschränkungen für US-Straßen zertifiziert Der Autohersteller plant, es im Jahr 2024 in Nevada und möglicherweise in Kalifornien einzuführen.

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Autofahrer nennen zwar Effizienz und Sicherheit, aber nicht genügend Kaufgründe

In der Umfrage waren 53 % der Befragten der Meinung, dass ein autonomes Auto „effizienter fahren“ würde als ein normales Fahrzeug; während 48 % der Meinung waren, dass es sicherer wäre, und 27 % würden es auf langweiligen Fahrten verwenden. Trotzdem sagte S&P Global Mobility, dass es den Käufern schwerfällt, „einen überzeugenden Grund für autonome Fahrfunktionen zu finden“, und stellte fest, dass viele keine für sie wichtige Verwendung dafür finden.

Auch die Region hat einen Unterschied gemacht. Insgesamt gaben nur 47 % der Verbraucher an, dass sie den Kauf oder die Fahrt mit einem selbstfahrenden Auto in Betracht ziehen würden. Die höchste Anzahl von Menschen, die würde befanden sich auf dem chinesischen Festland, während die geringste Zahl Menschen in den USA, im Vereinigten Königreich und in Deutschland waren. In Bezug auf den Fahrzeugtyp ergab die Umfrage, dass Käufer deutschen Marken am ehesten vertrauen: 75 % sind davon überzeugt, dass Audi, BMW, Mercedes-Benz und Porsche „ein sicheres und effektives selbstfahrendes Fahrzeug entwickeln können“.

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Verbraucher wollen sicher Autos – etwa 81 % zahlen mehr für ein Fahrzeug mit höheren Sicherheitsbewertungen, und 92 % gaben an, dass Sicherheitsbewertungen bei ihrer Kaufentscheidung „eher“ oder „sehr wichtig“ sind – aber mehr als 50 % möchten für ADAS keinen Aufpreis zahlen Sicherheitsmerkmale und erwarten Sie, dass sie zur Standardausrüstung gehören.

Die Studie kam zu dem Schluss, dass der Widerstand gegen zusätzliche Zahlungen möglicherweise darauf zurückzuführen ist, dass Käufer erwarten, dass sichere Autos diese Funktionen als Teil ihrer Sicherheitsbewertung haben. Die meisten Organisationen, die Fahrzeuge hinsichtlich ihrer Sicherheit bewerten, können dies jedoch tun empfehlen ADAS-Funktionen, beziehen diese jedoch nicht in die Testergebnisse ein. Auch komplexe Systeme können Verbraucher verwirren, da jeder Hersteller sie an seine Fahrzeuge anpasst und „kein System dem anderen gleicht“. Fahrer wissen möglicherweise auch nicht genau, was jedes System tut und wie viel es zur Fähigkeit zum autonomen Fahren beiträgt, was wiederum dazu führt, dass sie weniger Lust haben, es zu kaufen.