Ausspioniert! Ford Bronco Raptor zeigt Innenraum, höhere Redline

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Spionagefotografen südlich der Grenze haben neue Bilder des kommenden Bronco Raptor aufgenommen, diesmal mit einem Blick auf seine Innenausstattung. Was jedoch von größerem Interesse ist, ist der Blick auf die Motordrehzahl, die 6.000 U / min zu überschreiten scheint.

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Warum ist das bemerkenswert? Weil der aktuelle Top-Dog-Motor, der nicht allzu schlechte 2,7-Liter-V6-EcoBoost, eine Redline um 5.800 U / min hat. Das Vorhandensein einer roten Linie weit über dieser Zahl – sehen Sie die weiße „6“ des Drehzahlmessers in der Spy-Shot-Galerie – deutet stark darauf hin, dass sich zwischen den ausgestellten Kotflügeln dieses Bronco Raptor ein kräftiger 3,5-Liter-V6-EcoBoost-Motor befindet.

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Und, ja, bevor die Erdnuss-Galerie hereinklingt, werden wir anerkennen, dass der vierknallige Bronco seinen Drehzahlmesser weit über sechs Riesen dreht, aber die Chancen, dass Ford einen Vierzylindermotor in eine Raptor-Version des Bronco einbaut, sind geringer als Null. Tatsächlich ist es wahrscheinlicher, dass wir Bill Ford selbst sehen, der einen Chevy-Hut und eine Jeep-Sonnenbrille trägt, als einen Vierzylindermotor unter der Motorhaube eines Fabrik-Bronco Raptor zu finden.

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Es gibt zwei Varianten des 3,5-Liter-EcoBoost im Angebot des Ausstellungsraums in F-150-Pickups. Die Gartenvariante ist gut für 400 PS und 500 lb-ft Drehmoment; während die Raptor-Melodie diese Zahlen auf 450 bzw. 510 ankurbelt. Angenommen, die Getriebeköpfe bei Ford zielen auf den unverschämten Wrangler 392 mit V8-Antrieb als Maßstab (und warum sollten sie das nicht?), wäre ein Bronco Raptor nur 20 PS weniger als der Jeep und würde ihn mit 40 lb-ft Drehmoment übertreffen.

Falls Sie sich fragen, der 2,7-Liter-EcoBoost V6 hat derzeit die gleiche Nennleistung sowohl im F-150 als auch im Bronco: 325 Pferde und 400 lb-ft Drehung. Dies würde der Annahme Glaubwürdigkeit verleihen, dass alles, was sich unter der Bronco Raptor-Haube befindet, genauso grunzen wird wie sein Pickup-Vetter.

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An anderer Stelle in diesen Spionageaufnahmen stellen wir fest, dass das Kombiinstrument selbst anders ist als bei Bronco-Modellen, in denen sich Ihr Autor wiedergefunden hat, und den nach links ausgerichteten analogen Tachometer zugunsten eines scheinbar vollständig digitalen Kombiinstruments wie dem im schicksten F- 150er. Rote Verzierungen sind wie Skittles im Innenraum verstreut und erscheinen an HVAC-Öffnungen und dem 4WD-Wahlschalter. Ein Paar Schaltwippen sprießt aus dem Lenkrad, um das Automatikgetriebe zu steuern. Draußen sehen wir an jeder Ecke knorrige BFGs, und diese Kotflügelverletzungen (die vielleicht helfen, den 3,5-Liter-EcoBoost zu kühlen) scheinen intakt zu sein.

Ist das wirklich ein 450-PS-V6 unter der Haube? Wir sollten nicht lange warten müssen. Der haarige Bronco Raptor sollte sich irgendwann in diesem Jahr verbeugen.