Apple reduziert selbstfahrendes Auto und verschiebt das Debüt auf 2026

Inhalt des Artikels

Apple Inc. hat ehrgeizige selbstfahrende Pläne für sein zukünftiges Elektrofahrzeug zurückgefahren und das geplante Startdatum des Autos um etwa ein Jahr auf 2026 verschoben, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen.

Inhalt des Artikels

Das Autoprojekt, das intern Titan genannt wird, war in den letzten Monaten in der Schwebe, als Apple-Führungskräfte sich mit der Realität auseinandersetzten, dass ihre Vision eines vollständig autonomen Fahrzeugs – ohne Lenkrad oder Pedale – mit der aktuellen Technologie nicht realisierbar ist.

In einer bedeutenden Verschiebung für das Projekt plant das Unternehmen nun ein weniger ehrgeiziges Design, das ein Lenkrad und Pedale umfassen und nur vollständig autonome Fähigkeiten auf Autobahnen unterstützen wird, sagten die Personen, die darum baten, nicht identifiziert zu werden, da die Informationen privat sind .

Die jüngsten Änderungen unterstreichen die Herausforderung, der Apple gegenübersteht, wenn es darum geht, in eine völlig neue Produktkategorie vorzudringen und technologische Hindernisse zu überwinden, die einige der größten Unternehmen der Welt heimgesucht haben. Das geheime Projekt, das seit Jahren läuft, soll Apple einen weiteren großen Geldmacher verschaffen, könnte aber auch die Grenzen der Fähigkeiten des iPhone-Herstellers testen.

Inhalt des Artikels

Apple plant derzeit die Entwicklung eines Fahrzeugs, mit dem Fahrer auf einer Autobahn andere Aufgaben erledigen können – beispielsweise einen Film ansehen oder ein Spiel spielen – und rechtzeitig gewarnt werden, um auf die manuelle Steuerung umzuschalten, wenn sie die Straßen der Stadt erreichen oder auf schlechtes Wetter stoßen. Das Unternehmen hat darüber nachgedacht, das Feature zunächst in Nordamerika einzuführen und es dann im Laufe der Zeit zu verbessern und zu erweitern.

Eine Sprecherin von Apple aus Cupertino, Kalifornien, lehnte eine Stellungnahme ab.

Apple-Aktien, die am Dienstag bereits um etwa 2 Prozent gefallen waren, fielen auf ein Sitzungstief, nachdem Bloomberg News über die Änderungen berichtet hatte. Sie sind in diesem Jahr um 19 Prozent gefallen, obwohl das eine bessere Performance ist als die der meisten Aktien im technologielastigen Nasdaq Composite Index.

Inhalt des Artikels

Apples frühere Vision für das Auto war es, „Level 5“-Autonomie anzubieten – die Spitze der selbstfahrenden Technologie, die noch kein Autohersteller erreicht hat. Der aktuelle Plan wird aufgrund seines begrenzteren Umfangs darunter betrachtet.

Das Herzstück von Apples Technologie ist ein leistungsstarkes Bordcomputersystem – Codename Denali nach dem höchsten Berggipfel Nordamerikas – und eine benutzerdefinierte Anordnung von Sensoren. Die Leistung des Prozessors entspricht ungefähr vier der hochwertigsten Mac-Chips von Apple zusammen und wird von der Silicon Engineering Group des Unternehmens entwickelt. Der Chip hat einen fortgeschrittenen Zustand erreicht und gilt als nahezu produktionsreif, obwohl Apple ihn möglicherweise vor der Markteinführung des Autos verkleinern wird, um die Kosten zu senken.

Einen Bordcomputer für automatisierte Aufgaben zu haben, ähnelt einem Ansatz, der von anderen Autoherstellern, einschließlich Tesla Inc., verwendet wird. Apple plant jedoch, sich von Tesla durch die Verwendung einer Kombination aus Lidar- und Radarsensoren sowie Kameras zu unterscheiden. Das Setup hilft dem Auto, seinen Standort zu bestimmen, Fahrspuren zu sehen und einzuschätzen, wie weit es von anderen Objekten und Personen entfernt ist. Tesla setzt auf Kameras, während Waymo von Alphabet Inc. und andere eine Kombination verwenden.

Inhalt des Artikels

Zusätzlich zur Onboard-Hardware verfügt das System über eine Cloud-basierte Komponente für einige KI-Verarbeitungen. Apple verlässt sich beim Hosting auf Amazon Web Services, was den iPhone-Hersteller etwa 125 Millionen US-Dollar pro Jahr kostet. Aber das ist nur ein Bruchteil der rund 1 Milliarde US-Dollar, die das Unternehmen jährlich für das Autoprojekt ausgibt.

Apple untersucht die Idee einer Fernsteuerzentrale, um Fahrern zu helfen und Autos in Notfällen aus der Ferne zu steuern. Das Unternehmen diskutiert auch darüber, seinen Kunden ein eigenes Versicherungsprogramm anzubieten.

Apple hatte erwartet, dass jedes Auto für mehr als 120.000 US-Dollar verkauft werden würde, aber das Unternehmen strebt nun an, das Fahrzeug Verbrauchern für weniger als 100.000 US-Dollar anzubieten, so die Leute. Damit läge er etwa in der gleichen Preisklasse wie die Einstiegsversion des Model S von Tesla und der EQS von Mercedes-Benz.

Inhalt des Artikels

Das Design des Autos wird von Ulrich Kranz, dem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden von Canoo, sowie ehemaligen Managern von Tesla, Lamborghini und Porsche geleitet. Die Softwareseite des Systems wird vom ehemaligen Tesla-Manager Stuart Bowers geleitet, während Sicherheitstechnik, Tests und regulatorische Angelegenheiten von Ex-Ford Motor Co.-Manager Desi Ujkashevic behandelt werden.

Das Team des Unternehmens in Zürich entwickelt ein Tool namens „Rocket Score“, das das autonome System des Fahrzeugs bewertet. Dieses Kernteam erlebte Anfang dieses Jahres einen Rückschlag, als Ian Goodfellow, ein prominenter Entwickler von KI-Technologie, der an der Führung der Gruppe mitgewirkt hatte, Apple verließ, nachdem er sich über die Work-from-Home-Richtlinien beschwert hatte.