Die Fähigkeiten der beiden Geländewagen werden oft verglichen, ihre Sicherheitsbewertungen weniger – so halten sie sich in Crashtests
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Einer der zuletzt vom US-Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) entwickelten Crashtests ist der Frontaufprall mit kleiner Überlappung – während die meisten früheren Tests zeigten, was bei einem Frontalzusammenstoß passieren würde, zeigt uns dieser neue Test, was passiert, wenn der Fahrer , die 64 km/h (40 mph) erreichen, schneiden stattdessen alles ab, worauf sie rasen, oder schlagen zum Beispiel einen Telefonmast.
Es hat die Art und Weise, wie viele Autohersteller die Sicherheitssysteme ihrer Fahrzeuge entwerfen, völlig verändert, da ein Daumen hoch vom IIHS für viele Neuwagenkäufer sehr wichtig ist.
Dennoch gibt es einige Fahrzeuge, die nicht das Ergebnis liefern, das Käufer in einem Frontaufpralltest mit kleiner Überlappung sehen möchten. Der Jeep Wrangler Unlimited zum Beispiel könnte in diesem speziellen Bereich wahrscheinlich ein paar Optimierungen gebrauchen.
Seine „marginale“ Leistung wurde Mitte Januar dank eines vom YouTube-Kanal YOUCAR veröffentlichten Videos unter die Lupe genommen, in dem der Crashtest des Wrangler auf den neuen 2021 Ford Bronco, seinen neuen direkten Rivalen, gestapelt wurde, der im Test ein „Gut“ erhielt .
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Das Filmmaterial zeigt, warum: Während die Kollision in beiden Fällen den Kotflügel verformt und das linke Vorderrad in den Kotflügel drückt, wirft es im Fall des Jeeps auch den SUV auf die Seite; die Nase des Broncos taucht stattdessen nach unten.
Wir werden feststellen, dass IIHS-Daten zeigen, dass die Kabine des Bronco zwar intakt bleibt, aber tatsächlich ein Eindringen in den Raum ein Verletzungsrisiko für die unteren Gliedmaßen darstellt – der einzige Bereich, den Wrangler hat Bein hoch auf Bronco. Die IIHS-Ratings zeigen auch Wranglers Kabine tut bleiben undurchdrungen, mit keinem bis geringen Verletzungsrisiko für den Fahrer in allen Bereichen, obwohl der Crashtest-Dummy auf dem Fahrersitz des Jeeps mit mehr Gewalt herumgeworfen zu werden scheint.
Der getestete Jeep ist ein Modell von 2019, aber laut IIHS gilt seine Bewertung dann auch für den Sport-Ute von 2021, da der Wrangler Unlimited seitdem keine Sicherheitsverbesserungen mehr erfahren hat. Darüber hinaus war dies kein einmaliger Zufall: Das IIHS berichtet, dass der teilweise Überschlag in zwei separaten Tests passiert ist. „Nicht akzeptabel“, schrieb das Institut.
Vergleiche zwischen diesen beiden Offroadern wurden zu Tode geführt, aber diese einfache Gegenüberstellung zeigt uns eine Leistungsmetrik, die von Rezensenten nicht oft berücksichtigt wird. Glaubst du, vielleicht würde es helfen, ein Lift-Kit darunter zu werfen?