Air Canada hat Mühe, Höhe zu erreichen, da die Treibstoffkosten steigen

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Die in Montreal ansässige Fluggesellschaft Air Canada meldete im ersten Quartal 2022 einen Nettoverlust von 550 Millionen US-Dollar, etwas schlechter als im Vorquartal, da steigende Treibstoffkosten und der Krieg in Europa die Gewinne aus der wachsenden Nachfrage nach Reisen überwogen.

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Der Nettoverlust pro Aktie betrug 2,72 US-Dollar, weniger als ein Jahr zuvor, aber immer noch größer, als viele Wall-Street-Analysten erwartet hatten. Stephen Trent von Citigroup Global Markets beschrieb die Ergebnisse als „gemischt“ und teilte seinen Kunden in einer Notiz mit, dass Air Canada zwar „hilfreiche Maßnahmen“ zu ergreifen scheint, um den Umsatz zu steigern, sein Prozess jedoch „langsamer“ zu sein scheint als bei vielen seiner amerikanischen Konkurrenten.

Die Aktien von Air Canada fielen um etwa vier Prozent und wurden gegen 11:00 Uhr Ortszeit Toronto um die 23,25 $ gehandelt.

Da die Reisebeschränkungen nachlassen, erholt sich das Unternehmen von dem Schlag, den es durch die Pandemie erlitten hat, aber es ist weit entfernt von 2019, als das Unternehmen einen Nettogewinn von 1,7 Milliarden US-Dollar meldete. Wie die meisten Fluggesellschaften arbeitet Air Canada seit Anfang 2020 mit Verlust und verzeichnete in diesem Jahr ein Defizit von 3,8 Milliarden US-Dollar und 2021 einen Fehlbetrag von 3 Milliarden US-Dollar.

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Lucie Guillemette, Executive Vice President und Chief Commercial Officer, sagte, sie erwarte noch nicht, dass die Dinge wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehren würden. „In diesem Sommer das Niveau von 2019 zu erreichen, wäre nicht erreichbar“, sagte sie bei einem Telefonat mit Analysten, nachdem das Unternehmen am 26. April seine neuesten Quartalsergebnisse veröffentlicht hatte. Die Fluggesellschaft plant, diesen Sommer mit 20 Prozent Unterkapazität zu operieren.

Air Canada hat in den letzten Monaten eine Welle schlechter Presse erlebt. Im vergangenen November machte CEO Michael Rousseau Schlagzeilen, als er vor der Handelskammer von Montreal eine 26-minütige Rede auf Englisch mit nur 20 Sekunden Französisch hielt. Später sagte er Reportern, dass er in seinen 14 Jahren in Montreal nicht das Bedürfnis verspürt habe, die Sprache zu lernen, was eine Gegenreaktion auslöste. Rousseau versprach daraufhin Französisch zu lernen.

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Der Vorfall wurde im Analystengespräch nicht erwähnt. Das Management führte die anhaltenden Betriebsverluste auf steigende Treibstoffpreise, den Konflikt zwischen Russland und der Ukraine und die Omicron-Variante zurück.

Amos Kazzaz, Executive Vice President und Chief Financial Officer, sagte, dass den steigenden Treibstoffkosten durch steigende Fahrpreise entgegengewirkt werde. „Wir glauben, dass ein Großteil dieses Anstiegs durch Tarife, andere Einnahmenautorisierungstools sowie durch unseren anhaltenden Fokus auf Initiativen zur Kostensenkung wiederhergestellt werden kann“, sagte er.

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Da die Reisebeschränkungen in Kanada weiter gelockert werden, bleibt das Führungsteam der Fluggesellschaft optimistisch, dass sich die Leistung weiter verbessern wird. „Der Verkehr kehrt zurück. Die Einnahmen wachsen. Unser Netzwerk wird wiederhergestellt“, sagte Rousseau. „Und unsere Finanzen, einschließlich unserer Liquiditätsposition, sind sehr stark.“

Tatsächlich könnten sich die Gezeiten für die Fluggesellschaft wenden. Am 15. April erreichte das Unternehmen einen Meilenstein und flog zum ersten Mal seit März 2020 wieder über 100.000 Kunden an einem einzigen Tag. Das Unternehmen nimmt auch erhebliche Änderungen an der Zusammensetzung seiner Flotte vor, sagte Kazzaz. Das Unternehmen erweitert Air Canada Cargo, die Speditionssparte des Unternehmens, und hat seine Flotte um zwei neue Boeing 767-300-Frachter erweitert, die 2022 ausgeliefert werden.

„Unser langfristiger Plan sieht vor, dass die Renditen auf das Niveau von 2019 zurückkehren“, sagte Rousseau. „Der Joker ist bis zu einem gewissen Grad Asien und wie schnell das zurückkommt und welche Arten von Störungen es gibt“, fügte er hinzu. „Wie Sie wissen, ist Asien ein ziemlich starker Frachtmarkt, und wir haben das voll ausgenutzt, aber offensichtlich wird dies durch die vollständigen Schließungen von Shanghai und Peking einige kurzfristige Auswirkungen auf die Frachtleistung haben.“

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