2024 Lincoln Nautilus überrascht mit neuem Hybrid-Antriebsstrang

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Überraschenderweise wird Fords viel gepriesener 2,7-Liter-EcoBoost nicht mehr in Lincolns Nautilus angeboten, wenn er für 2024 neu aufgelegt wird. Mit 335 PS und 380 Pfund-Fuß Drehmoment gesegnet, war der winzige V6 ein Kraftpaket. Aber dies ist die Ära der Kohlenstoffreduzierung, und sechs Kolben, egal wie genau sie abgestimmt sind, sind nicht annähernd so effizient wie vier.

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Für 2024 wird das optionale Upgrade des Nautilus – erhältlich in allen Ausstattungsvarianten – ein Hybrid sein. Aber nicht irgendein Hybrid, sondern ein robuster 100-Kilowatt-Elektromotor, der mit dem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader gekoppelt ist, der als Basismotor im mittelgroßen Lincoln dient. Ford liefert keine Informationen zum Kraftstoffverbrauch, sagt aber, dass die Kombination für 310 „System“-Pferdestärken gut ist. Der einzige fragwürdige Aspekt der neuen Antriebsstrangoption ist unserer Meinung nach, wie sie an ein stufenloses Getriebe (CVT) angeschlossen wird.

Der Basismotor bleibt unterdessen der 2.0T, der selbst für 250 PS und 275 Pfund-Fuß Drehmoment gut ist. Es behält auch das sanft schaltende Achtgang-Automatikgetriebe von Lincoln bei. Beide Antriebsstränge sind an ein Allradsystem angeschlossen.

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In der Fahrwerksabteilung nennt Lincoln das Fahrgefühl dank der vollständig einstellbaren Federung an allen vier Rädern „gleiten“. Eine Reihe von Sensoren überwacht ständig Fahrzeugbewegung, Karosseriebewegung, Beschleunigung, Lenk- und Bremsbewegungen und passt die Dämpfung entsprechend an. Es wird alles von fünf Fahrmodi gesteuert – Normal, Conserve, Excite, Slippery und Deep Conditions – jeder konfiguriert Federung und Gasannahme an die spezifischen Bedingungen.

BlueCruise 1.2 erscheint, wobei Lincoln behauptet, dass sich sein freihändiges Fahren jetzt menschlicher anfühlt. Zum Beispiel sagt Lincoln, dass sein Lane Change Assist den Nautilus einen freihändigen Spurwechsel durchführen lässt, indem er einfach auf den Blinker tippt. Diese neueste Version von BlueCruise kann sogar vorschlagen, ob ein Spurwechsel vorteilhaft wäre, wenn man einem langsameren Verkehr folgt. Eine In-Lane Repositioning-Funktion berücksichtigt sogar andere Autos neben Ihnen, anstatt sich nur auf die Fahrspurbegrenzungslinien zu konzentrieren, sodass Sie beim Fahren besser in Ihrer Fahrspur positioniert sind.

Im Inneren ist das Markenzeichen des Nautilus ein neues Revel Ultima 3D-Audiosystem das ist mit nicht weniger als 28 Lautsprechern gesegnet. In Verbindung mit den 24-Wege-Perfect-Position-Fahrer- und Beifahrersitzen, sagt Lincoln, schafft der brandneue Nautilus ein „konzertähnliches Erlebnis“.

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Wenn Sie Ihre Trommelfelle nicht über die Strolling Bones zur Unterwerfung schlagen, hat der Nautilus viele andere Hightech-Produkte zu bieten. Android Auto und Apple CarPlay funktionieren beide über drahtlose Verbindungen, und Alexa Built-in macht es einfach, das Infotainmentsystem und Smart-Home-Geräte mit Sprachbefehlen zu steuern. Und Over-the-Air-Software-Updates halten die Nautilus au courant indem zusätzliche Unterhaltungserlebnisse in Gang gesetzt werden, während sie entwickelt werden.

Es gibt auch etwas namens Lincoln Rejuvenate. Das Unternehmen sagt, es „orchestriert speziell kuratierte Sinneserlebnisse“, indem es Beleuchtung, Optik und persönliche Vorlieben wie Sitzposition und Massageoptionen anpasst, damit die Kunden „aufladen“ können. Rejuvenate hebt nicht nur das Marketing-Bafflegab auf einen weiteren neuen Höhepunkt, sondern generiert auch „eine symphonische Orchestrierung mit gestochen scharfen, hochauflösenden Animationen auf den Displays, die ein immersives digitales Heiligtum basierend auf verschiedenen Stimmungen schafft“. Ich denke, die nächste Stufe des inneren Hedonismus muss als „vollständig orgasmisch“ beschrieben werden.

Wie befriedigend der neue Lincoln Nautilus 2024 auch sein mag, er wird Anfang des neuen Jahres bei den Händlern eintreffen und kostet ab 61.900 US-Dollar. Bestellbücher öffnen am 17. April 2023.