Der neue Pickup hat gerade die begehrte Bewertung Top Safety Pick+ erhalten, was eine massive Verbesserung gegenüber früheren Generationen darstellt
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Toyota war mit seinem neuen Tundra-Pickup-Truck schnell aus dem Tor und bietet eine Reihe von Motoren und eine Vielzahl von Karosseriekonfigurationen an. Jetzt kann es seinem Pfeilköcher eine erstklassige Crashtest-Leistung hinzufügen.
Eine Auszeichnung als Top Safety Pick+ vom Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) zu erhalten, ist keine leichte Aufgabe. Der neue Tundra tut dies dank seiner Leistung in den beiden Frontcrashtests mit kleiner Überlappung – Prüfungen, die die vordere Ecke eines Fahrzeugs simulieren, das mit hoher Geschwindigkeit gegen eine stationäre Barriere fährt – und einem Satz besserer Scheinwerfer.
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Die schiere Gewalt dieses Tests ist im Standbild oben in diesem Beitrag und im YouTube-Video unten zu sehen. Dieser Autor hat noch nie gesehen, wie sich ein Firmenlogo auf diese Weise von einem Kühlergrill löst, ganz zu schweigen davon, dass sich der Lastwagen kurzzeitig Allradlenkungseigenschaften verleiht, da die Aufprallzonen ihre Aufgabe erfüllen, den Aufprall zu absorbieren. Brutales Zeug.
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Die Kleinüberlappungstests sind kein Scherz, verwirren viele Autohersteller und schicken sie zurück zu ihren jeweiligen Reißbrettern, schlechte Kerben in der Hand und Schwanz zwischen ihren kollektiven Beinen. Während frühere Modelle zu kurz kamen, ging der 22er Tundra mit einem „guten“ Ergebnis (dem höchsten verfügbaren) in sechs IIHS-Crashtauglichkeitsbewertungen davon, einschließlich der oben erwähnten Überlappungsversuche plus Seiten-, Dachfestigkeits- und Kopfstützentests.
Es muss auch mit einem Frontcrash-Verhinderungssystem erhältlich sein, das sowohl in der Fahrzeug-zu-Fahrzeug- als auch in der Tageslicht-Fahrzeug-zu-Fußgänger-Bewertung fortgeschrittene oder überlegene Bewertungen erhält.
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Einige Fahrzeuge bestehen diese physikalischen Tests mit Bravour, bleiben aber dank Scheinwerfern, die kaum mehr als Glühwürmchen in Marmeladengläsern sind, hinter dem Hauptpreis zurück. Der IIHS vergibt einen Top Safety Pick Award, wenn mindestens eine Ausstattungsvariante ein „gutes“ oder „akzeptables“ Scheinwerfersystem aufweist, und steigt auf die begehrte Top Safety Pick+-Bewertung auf, wenn diese hellen Blicke in allen Ausstattungen Standard sind. Mit anderen Worten, der SR5-Basislastwagen muss nachts genauso gut sehen können wie der zotige Capstone.
Toyota wurde in diesem Jahr stärker als andere von Lieferketten-Kopfschmerzen getroffen. In vielen Teilen des Landes sind viele kahl, und die August-Verkäufe waren im Vergleich zu dieser Zeit im letzten Jahr (das seine eigenen Herausforderungen hatte) stark rückläufig. Die Toyota-Sparte verkaufte 13.502 Einheiten, 28,2 Prozent weniger als im August 2021; während die Lexus-Division 2.053 Einheiten verkaufte, was einem Rückgang von 18,1 Prozent gegenüber August 2021 entspricht.
