Der auf der Honda CBR1000 basierende Build verwendet den 2,4-Liter-Vierzylinder einer Odyssee – natürlich mit einem großen Garrett-Turbo
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Ein verrückter Australier namens Ben Robertson baut ein CBR1000-basiertes Dragbike, indem er – wie so viele Hot Rodder zuvor – einen Automotor eintauscht. Und nicht irgendein Motor, sondern ein 2,4-Liter-Vierzylinder aus einem Honda Odyssey Minivan.
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Warum nicht ein großer amerikanischer V8? Nun, zum einen ist Robertson ein Honda-Fan, zum anderen mag er Turbomotoren. Und ja, das bedeutet, dass der 2,4-Liter-Automotor aufgeladen wird. Und nicht nur eine milde, vernünftige Melodie. Nein, Robertson verspricht, den Boost des Honda K24-Motors zu erhöhen, damit er rund 1.000 PS abpumpt. Nein, das ist kein Tippfehler. Tausend Pferdestärken für nur zwei Räder.
Ein solcher Wahnsinn ist Robertsons Snail TV YouTube-Kanal nicht unbekannt, der sich darauf zu konzentrieren scheint, Motoren mit enormer Kraft zu bauen und sie dann in Fahrzeuge zu stecken, die für ihren monströsen Input völlig ungeeignet sind.
Abgesehen von den Standardfahrpreisen von Lachgas-eingespritzten V8-Motoren und gigantischen Turbos fand Robertson irgendwie einen Weg, einen 1300-ccm-200-PS-Suzuki-Hayabusa-Vierzylinder in ein Go-Kart zu stopfen. Sogar er schlägt vor, dass das zu viel sein könnte, aber er scheint jetzt Pläne zu haben, es aufzuladen, was, denke ich, dass wir uns alle einig sind, im Rennen um das beängstigendste Fahrzeug mit Verbrennungsmotor sein wird, das jemals gebaut wurde.
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;Ampere
Sein neues Dragbike wird sogar diesen Wahnsinn herausfordern. Für diejenigen, die mit Motorrädern nicht vertraut sind, Hondas CBR1000F Hurricane war ziemlich hochmodern, als sie 135 Pferde aus 998 ccm herauspumpte. Der Odyssey K24 four hingegen leistet je nach Baujahr zwischen 197 und 203 PS. Dank der Hinzufügung eines Garrett GT47-Turboladers mit Ladeluftkühlung wird es jetzt fünfmal so viel haben.
Und das Ding sieht so verrückt aus, wie seine Spezifikationen vermuten lassen. Das Gebläse ist so groß, dass es im Rahmen keinen Platz gibt, um es sicher unterzubringen, also hat Robertson es einfach ungeschützt an der rechten Seite der Verkleidung aufgehängt. Der riesige Ladeluftkühler – ungefähr so groß wie ein Motorradtank – verlässt die Bühne links. Wenn dieses Ding halb so verrückt wird, wie es aussieht, wird es fast unfahrbar sein. Nach Robertsons früheren Projekten zu urteilen, ist das genau das, was er will.