Volvo wird es vermeiden, für kleinere Software-Updates zusätzliche Gebühren zu erheben


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„Wenn Sie für Softwareaktualisierungen Gebühren verlangen, muss dies eine deutliche Veränderung des Verbrauchernutzens bedeuten“, sagte Björn Annwall, Chief Operating Officer von Volvo, diesen Monat in einem Interview. „Wir werden von Leuten, die ein Auto für 1 Million Kronen (96.500 US-Dollar) gekauft haben, nicht verlangen, weitere 10 Kronen zu zahlen, um zusätzliche Wärme im Sitz zu bekommen.“

Während BMW zweifellos andere Hersteller in seine Fußstapfen treten lassen wird – Mercedes-Benz hat kürzlich damit begonnen, Käufer seiner EQ-Elektrofahrzeuge zu bitten, mehr als 1.200 US-Dollar pro Jahr zu zahlen, um beispielsweise eine schnellere Beschleunigung freizuschalten –, hat die Autowelt begonnen, darüber nachzudenken, wie Viel Geld lässt sich mit dem Aufstieg von Software in ihrem hardwareintensiven Geschäft verdienen. In einem 91-seitigen Deep Dive in das Thema haben die Analysten von UBS im vergangenen Monat den gesamten adressierbaren Markt auf 700 Milliarden US-Dollar bis 2030 festgesetzt. Das ist kein Hungerlohn, verblasst aber im Vergleich zu den 2 Billionen US-Dollar, die sie zuvor erwartet hatten.

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Annwall geht davon aus, dass Volvo bis Mitte des Jahrzehnts kaum zusätzliche Einnahmen aus Software generieren wird. Nur wenn größere Upgrades verfügbar werden – zum Beispiel ein Selbstfahrmodus – würde Volvo einen Aufpreis verlangen. „Sie müssen das Lenkrad nicht mehr festhalten – das ist eine deutliche Verbesserung des Benutzernutzens.“

Annwall sprach bei der Eröffnung des neuen Technologiezentrums von Volvo in Stockholm, wo der Hersteller Software für den Online-Verkauf und die Vermarktung von Autos entwickelt. Das Unternehmen, das im vergangenen Monat ein batteriebetriebenes Sport Utility Vehicle als Nachfolger seines Flaggschiffs aus der Benzin-Ära vorgestellt hat, beabsichtigt, die Produktion von Verbrennerautos bis zum Ende des Jahrzehnts einzustellen. Es wird bergauf gehen: EVs machten letzten Monat knapp ein Fünftel der Lieferungen des Unternehmens aus.



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