Vancouver schlägt 10.000-Dollar-Jahresgebühr für Tankstellen ohne E-Ladestation vor

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Eine vom Rathaus von Vancouver vorgeschlagene Richtlinie würde Tankstellen und Parkplätzen 10.000 US-Dollar pro Jahr in Rechnung stellen, wenn sie keine Ladestationen für Elektrofahrzeuge in ihren Einrichtungen bereitstellen.

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Der Vorschlag zielt darauf ab, die Einführung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in der ganzen Stadt zu beschleunigen, in der Hoffnung, mehr Menschen zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu ermutigen.

„Es gäbe einen Anreiz, in das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu investieren, um die höhere jährliche Lizenzgebühr zu vermeiden“, schrieben die Mitarbeiter in dem Bericht.

Unternehmen müssten 2025 Ladestationen zur Verfügung stellen, um die erhöhte Lizenzgebühr zu vermeiden. Derzeit betragen die Kosten für eine Gewerbeerlaubnis 263 $ für eine Tankstelle und 163 $ für Parkplätze.

Tankstellen müssten 50 Kilowatt Ladeleistung bereitstellen – genug für ein DC-Schnellladegerät. Parkplätze müssten mindestens 26,6 Kilowatt liefern, was für vier Level-2-Ladegeräte ausreichen würde, die typischerweise 20-50 Kilometer pro Stunde laden. Parkplätze mit weniger als 60 Ständen wären ausgenommen.

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Begrenzte Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge bleiben ein erhebliches Hindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen, so eine Umfrage von 2021 unter 12.000 Einwohnern von Vancouver, die für die Stadt durchgeführt wurde. Fast 40 Prozent der CO2-Emissionen von Vancouver stammen von Fahrzeugen.

Mitarbeiter der Stadt schätzten die Kosten für die Installation der erforderlichen Ladestationen auf 136.000 US-Dollar für Tankstellen und 100.000 US-Dollar für Parkplätze. Laut Schätzungen der Mitarbeiter dürften die Unternehmen diese Kosten in sieben oder acht Jahren wieder hereinholen.

Diese Vorabkosten wurden von vielen Geschäftsinhabern als großes Hindernis bei der Kommunikation mit den Mitarbeitern der Stadt genannt.

Dr. Werner Antweiler, Professor an der UBC Sauder School of Business, der sich mit Elektrofahrzeugen befasst, sagte, dass die Preise für Ladestationen in absehbarer Zeit nicht sinken werden.

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In einem Interview Anfang dieses Jahres sagte Antweiler, dass es im Gegensatz zu Batterien, bei denen neue Technologien voraussichtlich die Kosten im Laufe der Zeit senken werden, bei Ladegeräten „kein Potenzial gibt, sie billiger zu machen, außer vielleicht eine größere Skalierung einzuführen“. Die meisten Kosten, sagte er, seien „Installation und Arbeit“.

Unternehmen würden laut dem Vorschlag der Stadt alle Einnahmen aus den Ladestationen behalten und zusätzlich Gutschriften aus dem Low Carbon Fuel Standard der Provinz durch den Verkauf von Strom über die Ladegeräte verdienen. Der Vorschlag stellt fest, dass die Verpflichtung der Provinzregierung zur Stärkung des Kredits „das Geschäftsmodell“ für das Aufladen von Elektrofahrzeugen „stark verbessern“ würde.

Antworten aus einer von der Stadt durchgeführten Online-Umfrage unter Interessenvertretern stellten fest, dass Platzbeschränkungen, ein Mangel an Strom und eine begrenzte Nachfrage an bestimmten Standorten allesamt Probleme sind, die die Stadt bei der Festsetzung höherer Lizenzgebühren berücksichtigen sollte. Probleme in der Lieferkette wurden ebenfalls als erhebliche Bedenken genannt, da viele Befragte glaubten, dass sie „mehr Zeit als zwei Jahre“ benötigen würden, um Ladegeräte installieren zu lassen, schrieben Mitarbeiter der Stadt in dem Vorschlag.

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Modellrechnungen, die der Stadt zur Verfügung gestellt wurden, schätzten, dass etwa 30 Prozent der Tankstellen und 40 Prozent der Parkplätze bis 2030 Ladegeräte installieren würden, wodurch etwa 100 Ladestationen in der ganzen Stadt hinzukommen würden. Es wurden auch Einnahmen in Höhe von 1,7 Millionen US-Dollar für die Stadt aus den erhöhten Lizenzgebühren geschätzt.

Laut Mitarbeitern der Stadt ist die Richtlinie nicht als Einnahmequelle gedacht, sondern soll „private Investitionen in die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge fördern“. Die Einnahmen aus dem Programm würden zur Finanzierung von Klimaschutzinitiativen verwendet, die im Klimaschutzplan der Stadt beschrieben sind, wie z. B. das Hinzufügen von Ladestationen zu Mietgebäuden.

Der Vorschlag soll am Dienstag im Stadtrat von Vancouver diskutiert werden.