Teslas Semi ist angekommen, aber Preisinformationen fehlen noch

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Elon Musk, Chief Executive von Tesla, lieferte am Donnerstag den ersten Schwerlast-Sattelzug des Unternehmens an PepsiCo, ohne aktualisierte Prognosen für die Preise, Produktionspläne oder die Ladekapazität des Lkw anzubieten. Musk, der bei einer Veranstaltung im Tesla-Werk in Nevada auf der Bühne auftrat, sagte, der batteriebetriebene Langstrecken-Lkw werde die Emissionen auf Autobahnen reduzieren, bestehende Dieselmodelle in Bezug auf Leistung und Sicherheit übertreffen und eine Schnellladetechnologie ausgründen, die Tesla in seiner Zukunft einsetzen würde Cybertruck-Abholung.

„Wenn Sie ein Trucker sind und das krasseste Gespann auf der Straße wollen, dann ist es das“, sagte Musk und merkte an, dass es fünf Jahre her sei, seit Tesla angekündigt habe, dass es den vollelektrischen Lkw entwickeln werde. Dennoch bleiben Branchenexperten skeptisch, dass batteriebetriebene Elektro-Lkw die Belastung durch den Transport schwerer Lasten über Hunderte von Kilometern wirtschaftlich bewältigen können.

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Bei Musks erster Tesla-Enthüllung seit der Übernahme von Twitter – eine Übernahme, die einige Investoren befürchten, ist zu einer Ablenkung geworden – hat das Unternehmen keine Preise für den Semi angekündigt, keine Details zu Varianten des ursprünglich projizierten Lastwagens angegeben oder eine Prognose für Lieferungen an PepsiCo abgegeben oder andere Kunden. Tesla sagte, es werde damit beginnen, den Sattelschlepper für den Versand von Teilen an sein Werk in Fremont, Kalifornien, zu verwenden.

Im Jahr 2017 hatte Tesla gesagt, dass die 300-Meilen-Version des Semi 150.000 US-Dollar und die 500-Meilen-Version 180.000 US-Dollar kosten würde, aber die Preise für Elektrofahrzeuge von Tesla sind seitdem stark gestiegen. Robyn Denholm, Vorsitzende von Tesla, sagte kürzlich, dass der Autohersteller in diesem Jahr 100 Semis produzieren könnte. Musk sagte, Tesla wolle bis 2024 50.000 Lkw produzieren.

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PepsiCo, das seinen ersten Frachtlauf mit dem Tesla-Truck absolvierte, um Snacks für die Teilnehmer der Auftaktveranstaltung in Nevada zu liefern, hatte 2017 100 Lkw bestellt. Brewer Anheuser-Busch, United Parcel Service (UPS) und Walmart waren unter anderen Unternehmen, die bestellt hatten reservierte das Semi. Tesla gab weder Details zu Bestellungen oder Lieferungen an Kunden noch eine Schätzung zu den Gesamtbetriebskosten für zukünftige Käufer im Vergleich zu Dieselalternativen bekannt.

Musk sagte, der Semi habe Testläufe zwischen Teslas Werk in Sparks, Nevada, und seinem Werk in Fremont, Kalifornien, durchgeführt. Tesla sagte, es habe eine 500-Meilen-Fahrt mit einer einzigen Ladung absolviert, wobei der Semi und die Fracht insgesamt 81.000 Pfund wogen. Tesla hat das Gewicht eines unbeladenen Sattelzugs nicht offengelegt, eine wichtige Spezifikation, die Analysten zu erfahren gehofft hatten, und eine wichtige Überlegung für die Effizienz von Elektro-Lkw.

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Musk hat in der Vergangenheit über die Aussicht auf vollständig autonome Lastwagen gesprochen. Details dazu, wie die Fahrerassistenzsysteme von Tesla in dem am Donnerstag vorgestellten Semi oder in zukünftigen Versionen funktionieren würden, machte Tesla nicht.

Tesla hatte für den Semi, der 2017 erstmals vorgestellt wurde, zunächst ein Produktionsziel für 2019 gesetzt. In den Jahren seitdem haben Konkurrenten begonnen, eigene batteriebetriebene Lastwagen zu verkaufen. Daimlers Freightliner, Volvo, das Startup Nikola und Renault gehören zu den Konkurrenten von Tesla bei der Entwicklung von Alternativen zu Lkw mit Verbrennungsmotor.

Walmart zum Beispiel hat gesagt, dass es Freightliners eCascadia und Nikolas Tre BEV-Lkw in Kalifornien getestet hat.

Der Semi kann mit 1 Megawatt aufladen und verfügt über eine Flüssigkeitskühlungstechnologie im Ladekabel in einer aktualisierten Version von Teslas Supercharger, die dem Cybertruck zur Verfügung gestellt wird, sagte Musk. Der Cybertruck soll 2023 in Produktion gehen.

Der Semi verwendet drei Elektromotoren, die für Teslas Performance-Version seines Model S entwickelt wurden, von denen nur einer bei Autobahngeschwindigkeit eingeschaltet ist und zwei in Reserve sind, wenn der Lkw beschleunigen muss, eine Funktion, die den Lkw energieeffizienter macht, sagte Musk . „Dieses Ding hat im Vergleich zu einem Diesel-Lkw eine verrückte Kraft“, sagte Musk. „Im Grunde ist es wie ein Elefant, der sich wie ein Gepard bewegt.“

In einer Folie, die als Teil von Musks Präsentation gezeigt wurde, zeigte Tesla ein Bild eines zukünftigen „Robotaxi“ in der Entwicklung mit einem Mock-up des zukünftigen Autos, das unter einer Plane verborgen war.