Tesla und Honda gehören zu denen, die Fahrzeugunfälle mit fortschrittlichen Fahrsystemen melden

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Tesla Inc. meldete seit Juli 273 Fahrzeugunfälle, an denen fortschrittliche Fahrassistenzsysteme wie Autopilot beteiligt waren, während Honda Motor 90 identifizierte, wie Daten von US-Autosicherheitsbehörden zeigten, die am Mittwoch veröffentlicht wurden.

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Die Unternehmen machten die Angaben gegenüber der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), nachdem die Aufsichtsbehörde im Juni 2021 eine Anordnung erlassen hatte, wonach Autohersteller und Technologieunternehmen unverzüglich alle Unfälle melden müssen, an denen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und Fahrzeuge mit automatisierten Fahrsystemen beteiligt sind auf öffentlichen Straßen getestet.

Von den insgesamt 392 Unfällen mit ADAS, die von einem Dutzend Autoherstellern gemeldet wurden, wurden sechs Todesfälle gemeldet und fünf hatten schwere Verletzungen.

NHTSA sagte, Waymo, die selbstfahrende Autoeinheit von Alphabet Inc., habe 62 Unfälle mit Fahrzeugen mit automatisierten Fahrsystemen gemeldet, während Cruise von General Motors 23 hatte.

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NHTSA sagte, die Daten seien bereits verwendet worden, um Untersuchungen und Rückrufe auszulösen, und halfen dabei, bestehende Defektsonden zu informieren. Die Agentur hat nicht sofort festgestellt, wer bei Unfällen schuld war, und wird später am Mittwoch detailliertere Informationen zu einzelnen Vorfällen veröffentlichen.

Die Agentur betonte, dass Unfälle von einzelnen Autoherstellern auf unterschiedliche Weise verfolgt und von Leistungsvergleichen unter Autoherstellern teilweise abgeraten werden, weil es keine umfassenden Metriken darüber gibt, wie weit jedes System verwendet wird.

Die Agentur sagte, dass von 130 gemeldeten Unfällen mit automatisierten Fahrsystemen 108 keine Verletzungen und einer einen Unfall mit schweren Verletzungen beinhalteten.

Tesla, Cruise und Waymo reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.

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Japans Honda teilte Reuters mit, dass es keine Fehler in den Systemen gefunden habe und seine Absturzberichte auf unbestätigten Kundenaussagen basierten, „um die 24-Stunden-Meldefrist der NHTSA einzuhalten“.

Kein anderer Autohersteller meldete in diesem Zeitraum mehr als 10 ADAS-Abstürze.

Trotz der Einschränkungen sagte die NHTSA, dass die Daten unerlässlich seien, um potenzielle Mängel oder Sicherheitstrends schnell zu erkennen. Vorfälle, die auftreten, wenn ein fortschrittliches System innerhalb von 30 Sekunden nach einem Absturz aktiviert wurde, müssen der NHTSA innerhalb von 24 Stunden gemeldet werden.

„Durch die Bereitstellung kritischer und zeitnaher Sicherheitsdaten für die NHTSA wird dies unseren Ermittlern helfen, potenzielle Fehlertrends schnell zu erkennen“, sagte NHTSA-Administrator Steven Cliff gegenüber Reportern. Er warnte davor, dass die reine Anzahl der pro Hersteller gemeldeten Vorfälle „an sich nicht ausreicht, um Schlussfolgerungen zu ziehen“.

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Die Agentur plant, monatlich neue Daten zu veröffentlichen.

NHTSA hat Autopilot unter die Lupe genommen und letzte Woche gesagt, dass es seine Sonde mit dem System auf 830.000 Tesla-Fahrzeuge aufrüsten würde, ein erforderlicher Schritt, bevor es einen Rückruf beantragen könnte. Die Aufsichtsbehörde hatte eine vorläufige Bewertung eingeleitet, um die Leistung des Autopiloten nach etwa einem Dutzend Unfällen zu bewerten, bei denen Tesla-Fahrzeuge angehaltene Einsatzfahrzeuge trafen.

Unabhängig davon hat die NHTSA 35 spezielle Unfalluntersuchungen mit Tesla-Fahrzeugen eingeleitet, bei denen der Verdacht auf ADAS bestand. In diesen Tesla-Untersuchungen wurden insgesamt 14 Unfalltote gemeldet, darunter ein Absturz im Mai in Kalifornien, bei dem drei Menschen ums Leben kamen.

Laut Tesla erlaubt der Autopilot den Fahrzeugen, innerhalb ihrer Fahrspuren automatisch zu bremsen und zu lenken, macht sie aber nicht zum selbstständigen Fahren.