Tesla öffnet Schleusen für Besitzer, um automatisiertes Fahren zu testen

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Tesla Inc. stellt sein umstrittenes Fahrerassistenzsystem Kunden zur Verfügung, die zuvor als nicht sicher genug hinter dem Steuer erachtet wurden, um es zu testen.

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Chief Executive Officer Elon Musk twitterte, dass das System, das Tesla Full Self-Driving Beta nennt, jetzt für jeden in Nordamerika verfügbar ist, der die Option gekauft hat und sie von seinem Autobildschirm aus anfordert. Bisher wurde einigen zahlenden Kunden der Zugriff auf die als FSD bekannte Funktion verweigert, weil sie bei den Metriken, die Tesla zur Festlegung der Versicherungstarife verwendet, nicht gut genug abschneiden.

FSD war ein Blitzableiter für Kritik, weil das Produkt Musks Aussagen nicht gerecht wurde. Er kündigte seinen Verkaufsplan erstmals im Oktober 2016 an, wenige Monate nachdem er auf einer Tech-Konferenz gesagt hatte, dass er das autonome Fahren als „im Grunde ein gelöstes Problem“ betrachte. Im Jahr 2019 sagte er, dass die Technologie von Tesla innerhalb von etwa einem Jahr so ​​weit fortgeschritten sein würde, dass kein Mensch mehr hinter dem Lenkrad sitzen müsste.

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Diese Vorhersagen haben sich nicht bewahrheitet: FSD erfordert immer noch einen voll aufmerksamen Fahrer, der seine Hände am Lenkrad behält und bereit ist, jederzeit zu übernehmen. Diese Trennung hat Tesla einem zunehmenden rechtlichen und regulatorischen Risiko ausgesetzt:

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Es ist unklar, ob die Bereitstellung von FSD für mehr Kunden einen Einfluss darauf haben wird, dass Tesla mehr Einnahmen generiert oder erzielt, nachdem Musk eingeräumt hat, dass die Nachfrage nach seinen Fahrzeugen „etwas schwieriger“ zu decken ist. Das Unternehmen hat erklärt, dass es nur einen Teil der Beträge erfasst hat, die Kunden für FSD zahlen, während der Rest in einen latenten Umsatzsaldo fließt.

„FSD-Käufe wurden in Teslas P&L nicht vollständig berücksichtigt, weil die Verbraucher eher ein Versprechen als ein voll funktionsfähiges Produkt gekauft hatten“, sagte Patrick Hummel, ein UBS-Analyst mit Kaufempfehlung für die Aktie, in einer Mitteilung vom 14. November.

Ende September belief sich Teslas aufgeschobener Umsatzsaldo auf 2,8 Milliarden US-Dollar. Während das Unternehmen damals sagte, es erwarte, in den kommenden 12 Monaten 1,09 Milliarden US-Dollar an abgegrenzten Einnahmen zu erfassen, hat Tesla diese Zahl jahrelang überschätzt.

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Musk hat sich einen relativ lockeren Ansatz zur Regulierung der automatisierten Fahrtechnologie in den USA zunutze gemacht. Die National Highway Traffic Safety Administration sagte kurz vor Teslas erstem tödlichen Unfall mit Autopilot im Jahr 2016, dass die bestehenden Gesetze im Land nur wenige Hindernisse für Fahrerassistenzsysteme darstellen.

Auf die Frage im März, wann die Europäer FSD testen dürfen, sagte Musk den Fans des Werks, das Tesla in der Nähe von Berlin eröffnete, dass das Unternehmen zurückhalte, weil die Regulierungsbehörden in der Region weniger freizügig seien.

„In den USA sind die Dinge standardmäßig legal“, sagte Musk. „In Europa sind sie standardmäßig illegal. Wir müssen also vorher eine Genehmigung einholen, während Sie es in den USA mehr oder weniger nach eigenem Ermessen tun können.“

Das National Highway Transportation Safety Board, dem es an Macht mangelt, die Autohersteller dazu zu zwingen, seinen Empfehlungen zu folgen, hat Teslas Einsatz von Autopilot und FSD kritisiert.

„Wir haben im Moment im Wesentlichen den Wilden Westen auf unseren Straßen“, sagte die NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy Anfang dieses Jahres gegenüber Bloomberg. „Es ist eine Katastrophe, die darauf wartet, passiert zu werden.“