Tesla debütiert mit Gegenschlagloch-Technologie, die andere seit Jahren haben


Inhalt des Artikels

In den meisten Teilen Kanadas ist es ein laufender Witz, dass die sogenannte „Schlaglochsaison“ ein offizieller Teil des Kalenders ist – einer, der fast 12 Monate im Jahr dauert, sollte man sagen. In seinem neuen Software-Update für seine Autos sagt Tesla, dass sein Model S und Model X jetzt nach unebenen Straßen suchen und diese Informationen dann verwenden können, um Aufhängungsteile im laufenden Betrieb anzupassen, um die Fahrqualität zu verbessern und Schäden abzuwehren.

Inhalt des Artikels

Mit anderen Worten, wie es Unternehmen wie Mercedes und Ford seit einiger Zeit für ihre Autos anbieten.

Teslas Einstellung stützt sich, wie Sie es von diesem Unternehmen erwarten können, auf eine kräftige Dosis von Crowdsourcing-Daten. Gemäß den Versionshinweisen, die den neuesten Software-Updates beiliegen, die in verschiedenen Fanforen im Internet veröffentlicht wurden, passt Tesla Adaptive Suspension die Fahrhöhe eines Model S oder Model X für einen bevorstehenden Abschnitt mit unebenen Straßen an. Konkret heißt es: „Diese Anpassung kann je nach Verfügbarkeit an verschiedenen Orten erfolgen, wenn das Fahrzeug grobe Straßenkartendaten herunterlädt, die von Tesla-Autos generiert werden.“ Die Aktivierung der Funktion erfordert nur ein paar einfache Wischbewegungen auf dem Infotainment-Bildschirm und die Auswahl von „Komfort“ unter der Einstellung „Adaptive Federungsdämpfung“.

Inhalt des Artikels

Mehr zu diesem Thema

Wie ist dies im Vergleich zu ähnlichen Funktionen bei anderen Marken? Fords Continuously Controlled Damping passt die Stoßdämpferventile kontinuierlich als Reaktion auf Unebenheiten auf der Fahrbahnoberfläche an. Wenn der Rand eines Schlaglochs erkannt wird, stellt der Computer des Fahrzeugs seine Dämpfer auf die härteste Einstellung ein und verhindert, dass das Rad so weit in das Schlagloch fällt, wie dies bei einer nicht aktiven Federung der Fall wäre. Die Hinterräder können noch schneller reagieren, da sie wissen, worauf sich die Vorderräder vorbereiten. Bei Mercedes wird eine ähnliche Aufhängungstechnologie für die neuen Autos der C- und S-Klasse verwendet, aber die (allsehende, allwissende) Wolke ist auch in die Gleichung eingebunden, empfängt die Aufhängungsdaten und alarmiert andere Benz-Fahrer in der Nähe darüber die zerklüftete Fahrbahn. Etwa zehn Sekunden vor Erreichen eines relevanten Fahrbahnabschnitts ertönt eine akustische Warnung und ein Symbol wird optisch angezeigt.

Bemerkenswerterweise ist dieses Fahrwerksupdate nicht mit Teslas schrecklich benannten Autopilot- und Full Self-Driving-Funktionen verbunden. Dies bedeutet, dass das Auto nicht versucht, herumzulenken oder Straßenschäden auszuweichen, sodass die Fahrer nicht denken müssen, dass sie aus dem Schneider sind, wenn sie aufpassen. Das Unternehmen hat angedeutet, dass seine Eierköpfe an einem Abschreckungssystem arbeiten, aber wie viele andere Dinge bei Tesla befindet sich diese Funktion offenbar noch in der Entwicklung.



Source link-45