Pour la première fois de ses 30 ans d’histoire, la Subaru Impreza ne s’offre pas en berline quatre portes – ni avec la boîte manuelle…
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Cett 6e Generation de Subaru Impreza nous arrivalra «quelque part au courant de l’an prochain» et qu’en configuration cinq portes à hayon. Oh, et qu’avec la boîte de Transmission à Variation Continue (CVT).
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Bon, avant de crier au scandale comme le font présentement les Americains en apprenant la choose au Salon de l’Auto de Los Angeles, théâtre du dévoilement de la nouvelle mouture Impreza, sachez que c’est la situation qui prevaut depuis près d’une année au Kanada.
Vous ne nous croyez pas? Jetez un œil au site Internet du buildeur (ou sur notre capture d’écran ci-dessous) et voyez comme pour l’année-modèle 2023, l’actuelle Subaru Impreza de 5e génération ne se vorschlagen qu’en variante Schrägheck. Et si vous avez tenté d’en commander une avec la boîte manuelle, ce qui était jusqu’à présent possible pour les variationes Commodité (de base), Tourisme et Sport, eh bien vous vous êtes fait dire par votre représentant que ça n’ était plus offert.
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Ces aussterben s’officialisent avec la nouvelle generation, tout juste révélée au stand de Subaru à Los Angeles. Visuellement, on pourrait vous dire que la nouvelle compacte àtraction intégrale symétrique de série… euh, mais ne perdons pas de temps et montrons simplement, avec cette photo-montage ci-dessous, qu’il n’y a rien qui ressemble plus à une Subaru Impreza… qu’une autre Subaru Impreza.
Retour de l’Impreza RS
Pour trouver la nouveauté chez la nouvelle Impreza 2024, il faut d’abord viewer sous le capot. Oui, vous direz que c’est le même bon vieux quatre cylindres Boxer de 2,0 Liter à injection directe qui demeure en poste. Ce moteur qui est avec nous depuis plus de dix and Continue d’ailleurs de délivrer 152 chevaux et 145 lb-pi. Si ces performances étaient honorables il ya une décennie, elles beginnt à se faire vraiment anémiques.
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Heutzutage ist eine Motorisierung plus eine mächtige Kraft aus dem Katalog des Impreza 2024, also der Boxer mit vier Zylindern von 2,5 Litern, der vom Subaru Crosstrek angetrieben wird. Voilà qui fait grimper les performances de l’Impreza de 30 chevaux (à 182 chevaux) et 33 lb-pi (à 178 lb-pi) supplémentaires. Du Coup, Subaru und profitiere für Ramener Son Badge RS du Debüt des Jahres 2000, celui-là meme qui a éventuellement ouvert la porte à la version sportive WRX de la compacte.
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Dann haben wir jetzt den Subaru Impreza RS 2024 ersetzt, du bist in Kanada, das ist jetzt der Impreza Sport. Elle s’illustrera de logos RS aux portières avant et au hayon, ainsi que de roues (18 pouces) exclusives d’alliage gris sombre, une teinte qui se duplique à la calandre, aux rétroviseurs et dans l’habitacle. Les traditionnelles pédales d’aluminium, la garniture de simili-fiber de carbone et les sièges sport aux inserts rouges seront évidemment de la partie. Le système Harman Kardon gagne deux haut-parleurs (Wartung au nombre de 10).
Cela dit, l’Impreza Sport-Tech reste quand meme en poste tout en haut de l’échelle des variationes. Elle aussi mise sur le moteur de 182 chevaux, mais elle ajoute au passage le revêtement de cuir et le système de navigation.
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Auf Wiedersehen, boîte manuelle…
C’est seulement – et exclusivement la boîte CVT qui sera offerte à bord de la nouvelle Impreza. Le mode manuel et ses huit «rapports» montent en palettes au volant dans toutes les versions, sauf pour l’Impreza Commodité de base. (Dommage, ces passages virtuels sont à peu près la seule manière de ne pas détester les CVT…)
Finie, donc, la boîte manuelle – quoi que ceux et celles qui ont eu l’occasion d’en manier les cinq vitesses ne la sorryteront pas si tant. Plutôt «agricole», cette boîte n’arrivait pas à la cheville des autres manuelles de la catégorie, à beginer par celle à six vitesses du cousin Crosstrek… qui Luibewahren Sie die Ladit-Übertragung auf.
Au risque de nous répéter, l’Impreza est donc désormais livrée exclusivement en configuration cinq portes et avec la CVT seulement. Pour ceux et celles qui curtent la configuration quatre portes à boîte manuelle, il leur faudra se tourner vers the subaru WRX… mais ils profiteront alors, en prime sous le pied droit, des 271 chevaux de la motorization Boxer (2,4 litres) turbocompressée .
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La nouvelle Impreza 2024 mit vielen Punkten
La nouveauté passe surtout par le châssis et l’habitacle, pour la nouvelle Subaru Impreza et parmi les points saillants, on note ceux-ci:
- La Traction Intégrale Symétrique a été révisée pour «réagir plus rapidement». Avait-on vraiment besoin d’améliorer le légendaire dispositif AWD de Subaru, parmi l’un des meilleurs sur le marché? Semble que oui, puisque s’ajoute désormais, de série, le système actif de vecteur du couple pour, dit-on, davantage d’agilité en virages.
- Parlant virages: Subaru dit avoir puisé l’architecture de direction du côté de sa WRX, pour une conduite plus connectée. De meme, le système de gestion des performances SI-Drive monte à bord de toutes les versions, sauf celle Commodité de base.
- Évidemment, le constructeur japonais promet un habitacle plus silencieux et plus confortable, grâce notamment à des sièges avant «qui offrent un meilleur soutien et plus de confort général pour atténuer les effets de la müde».
- Si vous êtes de ceux et celles qui aimez les ajustements électriques, sachez que la version Sport-Tech en offre une dizaine avec soutien lombaire; c’est une hausse de quatre ajustements par rapport à la génération qui tire sa révérence.
- Nous notons par ailleurs que si les sièges chauffants redeviennent de série (ils avaient cessé de l’être à la dernière décennie), reste que deux belles gâteries semblent toujours briller par leur missing à bord de l’Impreza: les sièges avant ventilés et la Bankett arrière chauffante. Au moins, la climatisation bi-zone se fait désormais de série.
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Verbomoteur: Quand et pourquoi la bulle des véhicules neufs va éclater
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Cinq wählt sur VinFast, die vietnamesische Marke qui débarque au Québec
- Optional kann das StarLink-Infodivertissement-System auf dem Tablett im écran-Stil mit 11,6 Pouces installiert werden, auch ohne Verbindung für CarPlay von Apple/Auto Android.
- On pourrait vous parler longuement de cette suite de sécurité EyeSight, parmi l’une des plus complètes et des plus efficaces de toute l’industrie automobile, et qui a été révisé afin de détecter – et de freiner plus rapidement, advenant qu’un cycliste ou des piétons débouchent devant la calandre. Mais ce qu’on en retient surtout, c’est que ce EyeSight ist dorénavant de série. Für alle Versionen von l’Impreza. Enfin. Quelle bonne nouvelle.
- Si vous vous commetez pour la version Sport-Tech la mieux nantie, vous aurez droit à une grande première pour l’Impreza : elle vous sera livrée avec le dispositif DriverFocus, une alerte aux Ablenkungen und à la Müdigkeit qui passe par la Reconnaissance Faciale. Ça, c’est si ça vous (en)chante d’avoir une caméra constamment pointée sur votre visage de conducteur…
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Combien for cette nouvelle Subaru Impreza 2024 qui doit débarquer chez les concessionnaires canadiens «quelque part en 2023»? Aucune étiquette n’a encore été dévoilée par Subaru Canada, mais on se doute bien que les prix seront plus élevés qu’actuellement (23 295 $ à 32 895 $, avant options, pour l’Impreza 2023).
En fait, avec la disparition de la boîte manuelle qui, traditionnellement, permet un prix de départ plus bas, avec l’Eyesight désormais de série et, par-dessus tout, avec la pénurie de véhicules qui prévaut, Attendez-vous à des prix qui debuteront à un cheveu sous les 25 000$ et qui rejoindront facilement les 35 000$.
