Stellantis und LG kündigen eine 5-Milliarden-Dollar-Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge in Ontario an


Das Werk würde schließlich mehr als 2.500 Arbeitsplätze in einem Schlüsselsegment der Automobilzulieferkette schaffen

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Der europäische Autohersteller Stellantis NV und der südkoreanische Batteriehersteller LG Energy Solution gaben am Mittwoch bekannt, dass sie 5 Milliarden US-Dollar in ein Joint Venture investieren werden, um Kanadas erste Produktionsstätte für Batteriezellen für Elektrofahrzeuge in Windsor, Ontario, zu bauen.

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Es würde sich als eine der größten, wenn nicht sogar als die größte Investition in den kanadischen Automobilsektor in der Geschichte des Landes herausstellen, und es wird erwartet, dass es erhebliche, wenn auch noch nicht bekannt gegebene, finanzielle Unterstützung von der Bundes- und Provinzregierung erhält.

Das 4,5 Millionen Quadratfuß große Batteriewerk wird voraussichtlich 2.500 Arbeitsplätze in einem Schlüsselsegment der Automobilzulieferkette unterstützen, der Batterie, die den Verbrennungsmotor als wertvollste Einzelkomponente in einem Fahrzeug in den nächsten zwei Jahrzehnten ersetzen soll .

„Die Anlage ist ziemlich beeindruckend … etwa so groß wie 112 NHL-Eishockeyfelder“, sagte Mark Stewart, Chief Operating Officer für Nordamerika von Stellantis.

Stewart fügte hinzu, dass das Werk eine jährliche Produktionskapazität von mehr als 45 Gigawattstunden anstrebe, lehnte es jedoch ab zu sagen, wie viele Batterien pro Jahr das unterstützen würde. Das Unternehmen hat angekündigt, dass 50 Prozent seiner Fahrzeugproduktion in Nordamerika bis 2030 emissionsfrei sein sollen.

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Der Bau der Anlage soll noch in diesem Jahr mit der ersten Produktion Anfang 2024 beginnen.

In der Vergangenheit hat sich die Bundesregierung mit der Landesregierung zusammengetan, um bis zu 30 bis 50 Prozent der Einrichtungen für Elektrofahrzeuge zu finanzieren. Es wird erwartet, dass die Stellantis-LG-Anlage erhebliche Mittel und Anreize von Bundes-, Provinz- und Kommunalverwaltungen erhält.

„Ich weiß, dass wir zwischen Ontario und Kanada Hunderte Millionen Dollar investieren“, sagte der Premier von Ontario, Doug Ford, am Mittwochmorgen auf einer Pressekonferenz. „Ich kann nicht verraten (wie viel), das würde die Verhandlungen mit anderen Unternehmen in der Zukunft gefährden, aber massive Investitionen, Hunderte von Millionen Dollar.“

Dave Adams, Vorstandsvorsitzender der Global Automakers of Canada, einer Lobbygruppe, die unter anderem die Honda Motor Company Ltd. und die BMW AG vertritt, sagte, das Gewicht von Batterien mache ihren Transport teuer. Aus diesem Grund neigen viele Autozulieferer und andere Teile der Autozulieferkette dazu, in Anlagen in der Nähe von Produktionsstätten für Batteriezellen zu investieren.

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„Wir können uns jetzt alle trösten, dass Ontario diese Batteriefabrik im Herzen der Autoherstellung hat“, sagte Adams.

Wir können jetzt alle etwas Trost finden, dass Ontario diese Batteriefabrik im Kernland der Automobilherstellung hat

David Adams

Reuters berichtete zuvor, dass LG plante, 1,5 Milliarden US-Dollar in das Werk zu investieren und 51 Prozent des Joint Ventures besitzen würde; Stellantis würde 49 Prozent besitzen.

Zuvor hatte sich Stellantis im Jahr 2020 verpflichtet, zwischen 1,35 und 1,5 Milliarden US-Dollar in eine Anlage in der Gegend von Windsor zu investieren, obwohl eine Batteriefabrik nicht spezifiziert wurde.

Premierminister Justin Trudeau, der zu einem Treffen mit NATO-Verbündeten in Europa war, erschien in einem vorab aufgezeichneten Video, in dem er Windsor und Ontario zur Anziehung von Stellantis gratulierte, das sagte, es werde eine zweite Batterieanlage – in den USA – innerhalb der USA ankündigen nächsten Wochen.

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„Partnerschaften wie diese sind entscheidend, um neue Arbeitsplätze zu schaffen und Kanada an die Spitze der sauberen Wirtschaft zu bringen“, sagte Trudeau.

Gepaart mit Ankündigungen von letzter Woche, dass General Motors Co. und BASF SE jeweils den Bau von Batteriekathoden-Produktionsanlagen im Wert von 500 Millionen US-Dollar in Quebec planen, werden die Konturen einer kanadischen Elektrofahrzeugindustrie sichtbar.

In den letzten Monaten haben vier der fünf in Kanada tätigen Autohersteller, darunter die Ford Motor Company, General Motors, Toyota Motor Corp. und Honda, Pläne für den Übergang zur Herstellung von Elektrofahrzeugen bekannt gegeben, die den Bau großer Werke in den USA beinhalten

Autowerke in Windsor – nur durch einen Fluss von Detroit, dem historischen Ort der US-Automobilherstellung, getrennt – sind seit langem in die USA integriert, aber bis zur Ankündigung am Mittwoch gab es keine Ankündigungen, in der Stadt eine Produktionsstätte für Batteriezellen zu bauen.

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Das Montagewerk von Ford Motor in Oakville, Ontario.
Das Montagewerk von Ford Motor in Oakville, Ontario. Foto von Peter J. Thompson/National Post

Dennoch wurden einige Investitionen in Werke in Kanada getätigt, um eine Elektrofahrzeugindustrie zu unterstützen. Im Jahr 2020 vereinbarten Ontario und die Bundesregierung jeweils einen Beitrag von 295 Millionen US-Dollar oder 590 Millionen US-Dollar an Gesamtunterstützung, sodass sich die Ford Motor Company zu einer 1,8-Milliarden-Dollar-Nachrüstung eines Montagewerks für Elektroautos in Oakville, Ontario, verpflichten würde.

Im Jahr 2021 kündigte GM an, 1 Milliarde US-Dollar in Anlagen in Ingersoll, Ontario, zu investieren, um seine leichten elektrischen Nutzfahrzeuge BrightDrop zu produzieren.

Aber ohne eine eigene Batteriefabrik wurde die Autoindustrie der Provinz von den durch die Pandemie verursachten Unterbrechungen der weltweiten Lieferkette erschüttert, was zu einem Mangel an Halbleiterchips führte, der in vielen Werken zu Schichtstreichungen und -kürzungen führte.

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Es gab jedoch kleinere Investitionen in das Batterieökosystem in Kanada. In Quebec kündigte die Lion Electric Company ein 185-Millionen-Dollar-Montagewerk für Batterien an, das durch Beiträge der Bundes- und Provinzregierungen in Höhe von insgesamt 100 Millionen US-Dollar unterstützt wird.

Aber diese Einrichtung würde die Batteriezellen nur nach Kanada importieren und die Montage in Quebec durchführen, zum Teil, weil im Land keine nennenswerte Herstellung von Zellen stattfand.

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Die Ankündigung, dass Stellantis – das Unternehmen, das aus der Fusion von Fiat-Chrysler in Italien und Peugeot in Frankreich entstanden ist – und LG eine Batteriefabrik in Kanada bauen, krönt die monatelangen Verhandlungen zwischen Regierungsvertretern und Autoherstellern.

Brancheninsidern zufolge sei Bundesindustrieminister François-Philippe Champagne in den vergangenen Monaten nach Europa und in die USA gereist, um sich mit Stellantis-Führungskräften zu treffen, und habe weitere Treffen in Kanada gehabt.

„Wir müssen in die Zukunft blicken“, sagte Stephen MacKenzie, Geschäftsführer von Invest Windsor-Essex, der lokalen Wirtschaftsentwicklungsgesellschaft. „Die Autoindustrie ist da keine Ausnahme … und wir rekrutieren aggressiv Batteriehersteller.“

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