„So sehr müde“: In den Gedanken von Justin Trudeaus offiziellem Jet


„Ich bin davon ausgegangen, dass ich ein paar Jahre im Hangar Zeit verbringen werde, während der Premierminister auf einem Fahrrad oder schlimmstenfalls einem Tesla herumfährt. Aber dieser Typ lässt mich nie allein’

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Premierminister Justin Trudeau ist einer der weltoffensten nationalen Führer zum Thema Klimawandel. Gleichzeitig sammelt er mehr Stunden im Privatjet als fast jeder andere Kanadier im öffentlichen Leben. Letzten Juli fuhr Trudeau alle bis auf 11 Tage im Jet des Premierministers und verbrauchte dabei unglaubliche 33.000 Liter Kerosin. Und seine jährlichen Ferien sind immer so intensiv wie möglich. Im Moment tritt er in Costa Rica zurück; eine 8.000 Kilometer lange Hin- und Rückfahrt von Ottawa.

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In „Dear Diary“ stellt die National Post eine Woche im Leben eines Nachrichtenmachers auf satirische Weise neu vor. Diese Woche unternimmt Tristin Hopper eine Reise in die Gedanken des RCAF-VIP-Jets, der den Premierminister befördert.

Montag

Ich dachte ehrlich, diese Regierung würde es mir leicht machen. Offensichtlich wird ein Tory im VIP-Jet Meilen sammeln: Peter MacKay ist in den Harper-Jahren so oft mit mir gefahren, dass wir industrielle Dampfreiniger verwenden mussten, um den Geruch von englischem Leder loszuwerden. Aber dieser Premierminister ist ein selbsternannter „Klimaführer“. Sicherlich würde er eine Maschine, die jede Stunde fossile Brennstoffe im Wert einer Badewanne verbraucht, als ein Verbrechen gegen die Menschlichkeit ansehen. Ich ging davon aus, dass ich ein paar Jahre im Hangar verbringen würde, während der Premierminister auf einem Fahrrad oder schlimmstenfalls einem Tesla herumfuhr. Stattdessen lässt mich dieser Typ nie allein. Die Kombüse ist ständig mit Wasser gefüllt, die Musikanlage spielt ständig Blue Rodeo und ich schwöre, er würde mich die fünf Kilometer von Rideau Cottage nach Parliament Hill mitnehmen, wenn er könnte.

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Dienstag

Es war Napoleon, der sagte, dass eine Armee auf dem Bauch marschiert. Ebenso kann ich nicht einmal die Espressomaschine an Bord einschalten, ohne ein paar Eimer Kerosin durchzukauen (Jet A-1, für diejenigen, die sich fragen). Oh sicher, oberflächlich betrachtet stehe ich auf schlanke Linien und modernste Technologie, aber nichts davon kommt ohne einen Tanker nach dem anderen, der mit destillierter prähistorischer Biomaterie gefüllt ist, irgendwohin. Der Kraftstoffverbrauch ist für mich kein abstrakter Budgetposten. Jeden Tag spüre ich den Schwall hochwertigen Kerosins, der meine Flügeltanks überschwemmt, in dem Wissen, dass ich es mit der angesammelten Energie von Millionen von Organismen aufnehme, die eine Ära mit den Dinosauriern teilten. Und sobald ich damit fertig bin, wird es in unsichtbare Wolken aus Kohlendioxid ausgestoßen, die den Planeten Erde für die kommenden Jahrhunderte einhüllen werden. Zwei große biosphärische Kräfte arbeiten auf Zeitlinien, die wir uns nicht einmal vorstellen können, und ich allein bin der Scharnierpunkt zwischen ihnen.

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Mittwoch

Ich kann nicht aufhören, an die Zeit zu denken, als wir einen Rundflug von Florida nach Ottawa für ein 90-minütiges Meeting über „synergistische Zustellbarkeit in Zeiten von Fehlinformationskrisen“ flogen. Stellen Sie sich einen großen, prähistorischen Körper voller Meereslebewesen vor: Wir sprechen von einem Meer in der Größe der Hudson Bay, das nur von Plankton, Fischen und Algen wimmelt. Alles stirbt ab, sinkt an die Oberfläche und wird über Millionen von Jahren allmählich zu Öl zerstampft. Dann, eines Tages, wird es in Athabasca aus dem Boden gesprengt, verfeinert und in wenigen Minuten verbrannt, weil der Chef sich in einem Kabinettsraum in Parliament Hill durch einige Schlagworte nicken musste. Soll dies auch sein Schicksal sein? Wird die angesammelte Energie seines Lebens Millionen Jahre nachdem sein Körper auf die Erde zurückgekehrt ist, auf ähnliche Weise verbraucht werden, um die bürokratische Banalität einer zukünftigen Zivilisation anzutreiben? Bringt dich zum Nachdenken.

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Donnerstag

Ich beschwere mich über die Arbeitsbelastung, aber immerhin halte ich meine Figur. Ich bin vor etwa 40 Jahren vom Bombardier-Fließband gelaufen, aber mit meiner Wartung habe ich ehrlich gesagt die Karosserie eines Flugzeugs, das halb so alt ist wie ich. Ich wünschte, ich könnte dasselbe für den Rest der RCAF-Flotte sagen. Letzte Woche teilte ich kurz einen Asphalt mit einem der Snowbirds. Die CT-144 Tutor-Flotte dreht nächstes Jahr den großen 6-0, aber wenn man sie reden hört, könnte man meinen, all die Teardowns und Upgrades seien eine Art Jungbrunnen. „Ich bin im Grunde ein ganz neues Flugzeug!“ Sie sagte. Liebling, sag das deiner metallmüden Flugzeugzelle und deinem musealen Instrumentenbrett; du siehst höllisch aus.

Freitag

Wenn ich auf 35.000 Fuß bin, sehe ich alle anderen Flugzeuge. Flugzeuge meistens; 737er, Airbusse und gelegentlich Dash 8. Ich bin mir bewusst, dass ich eine anomale Form des Lufttransports bin: Fast alle anderen scheinen dies zu tun, indem sie eine Maske aufsetzen, sich ein paar Stunden lang durch die Menschenmenge am Flughafen drängen und dann pauken in eine Röhre, wo jetzt sogar das Handgepäck extra kostet. Ich habe die Argumente gehört, warum der Premierminister aus diesem unangenehmen Prozess entfernt werden muss: Er verlangt strenge Sicherheitsvorkehrungen, und außerdem ist seine Zeit zu wertvoll, um sie mit alltäglichen Überlegungen wie Sicherheitsunterweisungen während des Fluges zu verschwenden. Je länger ich diesen Job mache, desto mehr hinterfrage ich beide Punkte. Als er letzte Woche in seinen Costa-Rica-Urlaub abflog, schienen die meisten Einheimischen ihn für Eric Bana zu halten. Und was den Wert seiner Zeit betrifft … sagen wir einfach, Trudeau verbrachte einmal einen ganzen fünfstündigen Flug nach Halifax damit, sich DVD-Episoden von Night Court anzusehen.

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