Sie träumen von einem neuen Auto für die Feiertage? Hier ist, warum Sie weiter träumen sollten


Die durchschnittliche Wartezeit bis zur Lieferung eines Neuwagens kann bis zu sechs Monate betragen

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Im Jahr 2023 sollte es für Autohersteller, Händler, potenzielle Autokäufer und Liebhaber von Autoshows anders sein, jenen jährlichen Festzügen aus poliertem Stahl und der Zauberei des Automobildesigns der nächsten Generation, die Zehntausende von Autoenthusiasten anziehen.

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Als Ergänzung zu einem gut funktionierenden, vernetzten und globalisierten Markt sollen Autoshows die Leute davon überzeugen, ein neues Auto zu kaufen, ob sie es brauchen oder nicht. Aber unsere vernetzte Welt ist beklagenswert unvollkommen, ebenso wie globale Lieferketten, insbesondere für Hersteller in allen Branchen, die bei der Herstellung ihrer Produkte von Halbleitern abhängig sind, sei es ein neues Smartphone oder ein neues Auto.

Halbleiter sind Mangelware und Automessen mit glänzenden Neuwagen werden ebenso rar. Vancouver und Calgary haben kürzlich ihre Shows für 2023 abgesagt, so wie sie es in den drei Jahren zuvor gezwungen waren. Schließlich hat es keinen Sinn, eine neue Autoshow zu veranstalten, wenn es keine neuen Autos zu zeigen gibt.

„Die überwiegende Mehrheit der Hersteller hat immer noch einen kläglichen Mangel an Lagerbeständen“, sagte Jim Gillespie, Executive Manager der Calgary Motor Dealers Association.

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Es fiel ihm zu, die schlechten Nachrichten über die Autoshow in Calgary den Getriebeköpfen in Alberta zu überbringen. Wochen später kann man ihm immer noch die Frustration in der Stimme anhören.

„Nichts hat sich geändert“, sagte er, „und es ist wirklich nicht viel besser geworden.“

Was er meint, ist, dass die Lieferkettenprobleme, die die Automobilindustrie seit den frühen Tagen der Pandemie geplagt haben, immer weiter die Autobahn hinunterrollen.

DATEIFOTO: Illustrationsbild von Halbleiterchips auf einer Leiterplatte

Erinnerst du dich an März 2020? Die Welt schloss in Eile und die Autohersteller legten ihre Werke still. Dabei stoppten sie auch alle Bestellungen für Halbleiter, die Siliziumgeräte, die im Allgemeinen in Taiwan hergestellt werden, die Elektrizität leiten und so ziemlich alles elektronische zum Laufen bringen.

Gleichzeitig haben der Aufstieg von Remote-Arbeit und -Lernen sowie das menschliche Bedürfnis nach Ablenkung eine beispiellose Nachfrage nach Elektronik aller Art geschaffen. Die Halbleiter, die die Autoindustrie nicht bestellte, wurden plötzlich von jemand anderem bestellt.

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Aber als der erste Monat der Pandemie in zwei, drei und mehr Monate überging, passierte etwas Seltsames: Die Nachfrage nach Autos, neu und gebraucht, stieg sprunghaft an.

COVID-19-ängstliche Verbraucher wollten mehr raus. Fliegen war keine Option. Die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel schien geradezu selbstmörderisch, bevor Impfstoffe verfügbar waren. Autos waren es, und um den Nachfrageboom zu befriedigen, brauchten die Autohersteller alle Halbleiter, die sie in die Hände bekommen konnten, aber sie konnten – und können immer noch – nicht annähernd genug in die Hände bekommen.

„Wir dachten, dass diese Sache im zweiten Quartal, dritten Quartal 2022 gelöst werden würde, und es sieht jetzt so aus, als würden wir bis weit ins Jahr 2023 hinein sein, vielleicht auf halbem Weg, bevor wir anfangen, die Halbleiter zu sehen, die wir brauchen“, sagte Flavio Volpe , Präsident des Verbandes der Automobilteilehersteller, sagte. „Es hat alles eingeschränkt.“

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Die kanadische Umweltministerin Catherine McKenna besichtigt die Produktionsstätte von Magna International Inc. Polycon Industries

Was sich nicht verlangsamt hat, ist das Interesse der Verbraucher am Kauf eines Autos, ein Appetit, der ein verrücktes Phänomen erzeugt hat, das den natürlichen Gesetzen des Kaufs und Verkaufs von Fahrzeugen in den letzten Jahren völlig widerspricht.

Seit den Anfängen von Henry Ford war der Moment, in dem ein neues Auto vom Parkplatz eines Händlers gefahren wurde, der Moment, in dem die Wertminderung einsetzte. Nicht so in letzter Zeit.

Der Durchschnittspreis eines Gebrauchtwagens, der auf Autotrader.ca, einem Online-Marktplatz für Neu- und Gebrauchtwagen mit derzeit mehr als 300.000 gelisteten Fahrzeugen, veröffentlicht wurde, betrug im Februar 2020 26.759 US-Dollar, sagte Baris Akyurek, Director of Marketing Intelligence der Website. Heute kostet Sie ein Gebrauchtwagen fast 37.000 US-Dollar.

„Stellen Sie sich vor, ein Auto als wertvollen Vermögenswert zu haben?“ sagte Volpe. „Aus makroökonomischer Sicht ist das ein völlig unnatürliches Phänomen.“

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Der Durchschnittspreis für Neuwagen ist seit der Zeit vor der Pandemie in ähnlicher Weise gestiegen und liegt jetzt bei fast 59.000 US-Dollar, ein Anstieg von 10.000 US-Dollar gegenüber Februar 2020. Aber der steigende Preis ist nicht das einzige Problem. Die durchschnittliche Wartezeit für die Lieferung eines Neuwagens kann mehr als sechs Monate betragen, sagte Gillespie.

Einige dieser neuen Autos werden ohne ein paar Schnickschnack ankommen, mit denen sie beworben werden, wie z. B. beheizte Sitze, da beheizte Sitze Halbleiter erfordern. Die aktuelle Lösung der Autohersteller besteht darin, das Fahrzeug so zu verkaufen, wie es ist, mit einer Vereinbarung, den Käufer zurückzuholen, um alle fehlenden Funktionen zu aktivieren, sobald die Siliziumchips verfügbar sind.

Wenn das nach titanischen, kostspieligen Kopfschmerzen aussieht, ist es auch ein guter Grund, den alten Rosteimer so lange wie möglich in der Einfahrt tuckern zu lassen, da niemand in der Branche eine Rückkehr zu den Preisen vor der Pandemie vorhersagt.

Aber für diejenigen Autoliebhaber, die entschlossen sind, sich zu Weihnachten etwas glänzendes und neues zu holen, gibt es eine erschwingliche, nicht von Halbleitern abhängige Alternative: einen neuen Satz Hot Wheels.

Es ist für 39,99 $ (zzgl. Steuern) erhältlich, wird bis Freitag, den 16. Dezember (laut Amazon.ca) an Ihre Haustür geliefert und wird von der ganzen Familie genossen – ab „3 Jahren“ und älter.

Vroom vroom.

Fahrbild

Fahren





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