Reservierungen für 2023 Nissan Ariya EV, 400-PS-Z-Coupé möglich

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Nissan Canada nimmt jetzt Reservierungen für sein neuestes Elektrofahrzeug, den 2023 Ariya, und die neueste Version seines legendären Z entgegen, wobei die Lieferungen für später in diesem Jahr erwartet werden. Wenn Sie auf Ihre Chance gewartet haben, sich einen zu schnappen – oder beides! — Sie können die Reservierungsseiten des Unternehmens unter besuchen Nissan.ca/ariyareserve und Nissan.ca/zreserve .

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Was Sie reservieren, das wird etwas komplizierter, insbesondere wenn Sie den Ariya EV kaufen. Tatsächlich ist die Antriebsstrangaufstellung für den kanadischen Ariya ein wenig rätselhaft.

Während amerikanische Ariya-Intendanten die Wahl zwischen einer Batterie mit 87 Kilowattstunden und zwei Antriebssträngen haben werden – einem 238 PS starken Einmotor-FWD-Einstiegsmodell; und ein 389 PS starkes AWD-Setup mit zwei Motoren – die Kanadier haben die Wahl zwischen nicht weniger als zwei Batterien und vier Antriebssträngen.

Während zum Beispiel der Engage FWD der Einstiegsklasse über eine 63-kWh-Batterie verfügt, die ein einzelnes 214-PS-FWD-Layout antreibt, bietet der 87-kWh-Einzelmotor des Venture+ FWD 238 PS. Um die Sache noch ein wenig kurioser zu machen, sind beide Motoren trotz ihrer unterschiedlichen PS-Nennwerte für ein Drehmoment von 221 Pfund-Fuß ausgelegt. Also, sind das die gleichen Motoren, einer nur optimiert, um etwas mehr Saft aufzunehmen? Oder hat Nissan wirklich zwei verschiedene Motoren für einen Zuwachs von 24 PS angegeben? [UPDATE: Nissan has clarified that apparently these are in fact two different motors in the different trims. —Ed.]

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Gleiches gilt für die AWD-Modelle. In der Ausstattung Evolve e-Force AWD treibt die kleinere 63-kWh-Batterie 335 Pferde an, die auf zwei Motoren verteilt sind. In den 87-kWh-Trimmungen Platinum + und Premiere leisten diese beiden Motoren jetzt 389 PS. In diesem Fall bringt es die kleinere AWD-Version jedoch auf 413 lb-ft, während die größere Batterieversion satte 442 lb-ft zur Verfügung hat. In jedem Fall sind beide sicher, in der Tat munter zu sein.

Aber es ist interessant, dass Nissan in Kanada im Vergleich zu den stromlinienförmigen Angeboten südlich der Grenze eine so vielfältige Aufstellung anbietet. Der Unterschied mag, wie bei so vielen Dingen, auf Dollar und Sinn hinauslaufen, nämlich dass Nissan Canada versucht, seine Engage-Einstiegsversion unter die 45.000-Dollar-Grenze zu drücken, die ein Auto für die 5.000-Dollar-EV-Subvention der Bundesregierung qualifiziert.

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Nissan Canada gibt noch keine Preisinformationen preis, aber auf den ersten Blick scheint es unmöglich, diesen EV-Rabatt zu erreichen. Amerikas Basis Ariya kostet im Einzelhandel 45.950 US-Dollar. Das bedeutet hier 58.340 $. Unsere Engage-Versionen verfügen jedoch über einen kleineren 24-Kilowattstunden-Akku. Bei einem Verkaufspreis von 250 CDN$/kWh – das ist meine wilde Vermutung, was der Aufwärtstrend bei den Neuwagenpreisen ist – sollte das Anbieten der 63-kWh-Batterie es Nissan ermöglichen, etwa 6.000 CDN$ des UVP des Basisautos einzusparen.

Die Frage ist dann, ob Nissan genug zusätzliche Einsparungen finden kann – zum Beispiel einen kleinen Wechselrichter für den weniger leistungsstarken Motor und verschiedene Innenausstattungen – um unseren Basis-Ariya unter diese magische 45.000-Dollar-Marke zu bringen. Ich bin mir nicht sicher. Aber ich denke, es ist entscheidend, denn wenn sich das Basismodell für die Bundessubvention qualifiziert, werden dies auch die meisten Verkleidungen der oberen Ebene. Nissan Canada sagt, dass es die Preise für ein paar Monate nicht veröffentlicht, also vermute ich, dass dies für eine Weile ein Rätsel bleiben wird. Für den Rekord: Die Version mit der kürzesten Reichweite – die 63-kWh-Ausstattung Evolve e-4ORCE AWD – beansprucht 328 Kilometer elektrische Autonomie, während die Version mit der größten Reichweite des 87-kWh-Venture+ mit FWD 482 Klicks erreicht.

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Es gibt weit weniger Geheimnisse um das neue Z. Oh, wir haben noch keine Preise, aber wir wissen, dass es schön und stilistisch dem historischen Z, das vorher ging, treu ist. Wir wissen auch seit langem, dass er von einem 400 PS starken 3,0-Liter-V6-Twin-Turbo-Motor angetrieben wird und über ein 6-Gang-Schaltgetriebe verfügen würde – ja! — mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen aus Aluminium.

Der 2023 Z ist in den Stufen Sport und Performance erhältlich, die beide auf dem oben genannten Reservierungsportal verfügbar sind. Es gibt auch eine spezielle Proto Spec Edition, die nur bei Händlern erhältlich sein wird. Der neue Z soll im Frühjahr 2022 in den Handel kommen.