Rams vollelektrischer 1500, der 2024 fällig ist, verwendet eine 800-V-Ladung

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Das erste, was Sie über das neue elektrifizierte Ram 1500-Konzept wissen müssen, das auf der diesjährigen CES vorgestellt wurde, ist, dass trotz eine Pressemitteilung, die sich auf etwa 3.221 Wörter erstreckt, uns wurde wirklich nicht viel über das neue BEV-Konzept Ram 1500 Revolution erzählt. Oder zumindest wurde uns nicht so viel über die Elektrifizierungsmittel des neuen Pickups erzählt. Trotz 48 Absätzen – begleitet von nicht weniger als 35 Stichpunkten! – von fein gearbeitetem PR-Bu…mpf, wir kennen weder seine Reichweite noch die Größe seiner Batterie oder wie viel Pferdestärken seine Elektromotoren abpumpen werden.

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Tatsächlich kommt alles, was wir über die neue EV-Architektur wissen, über die eine einfache Aussage des Unternehmens Wille schreiben den neu elektrifizierten Status seines Pickups zu: „Das Ram 1500 Revolution BEV Concept kann mit 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladung bei bis zu 350 kW eine Reichweite von bis zu 100 Meilen in etwa 10 Minuten hinzufügen.“

Das könnte jedoch ausreichen, um uns ein paar weitere Details erschnüffeln zu lassen. Zum einen wird der Ram gegenüber Fords F-150 Lightning, der auf einer 400-Volt-Architektur der alten Schule mit einer auf 150 Kilowatt begrenzten Aufladung basiert, einen deutlichen Vorsprung haben. Genauer gesagt, diese 100 Meilen, die pro 10 Minuten hinzugefügt werden, sind, wenn sie korrekt sind, etwa doppelt so schnell, wie der Ford in seiner besten Form aufladen kann. In Anbetracht dessen, wie schlecht die Reichweite dieser Bestien beim Abschleppen ist, sollte diese vergleichsweise schnelle Laderate die Überlegenheit des Ram gegenüber dem Ford beweisen, wenn er immer noch (buchstäblich) meilenweit hinter seinen benzin- und dieselbetriebenen Alternativen zurückbleibt.

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Diese einsame Aussage – mit einigen Annahmen – sollte auch ausreichen, um einige Informationen über ihre Effizienz zu erhalten. Nehmen wir an, dass seine Spitzenladeleistung irgendwo zwischen 250 und 350 kW liegt (EVs „tanken“ nie mit der Spitzeneffizienz ihres Ladegeräts; der Taycan von Porsche beispielsweise hat ebenfalls eine Nennleistung von 350 kW, erreicht aber eine Spitzenleistung von 270 kW). Rechnen Sie die Zahlen aus – 300 Kilowatt für 10 Minuten laden die Batterie mit 50 Kilowattstunden auf, was bei einer Reichweite von 100 Meilen zu einer Energieeffizienz von 31,25 kWh/100 km führt. Das ist fast eine Kopie der Transport Canada-Bewertung des F-150 Lightning Platinum von 31,5 kWh/100 km.

Das könnte ein paar Dinge bedeuten, das erste und offensichtlichste ist die Möglichkeit, dass meine Schlussfolgerung, dass Rams neues BEV die gleiche Effizienz wie Fords Lightning hat, eine falsche Flagge ist. Aber vorausgesetzt, ich befinde mich irgendwo in der Größenordnung, würde das darauf hindeuten, dass das 1500 BEV etwa 130 Kilowattstunden Batterie benötigen würde, um die Reichweite des F-150 Lightning und des Rivian R1T mit erweiterter Reichweite zu erreichen (515 bzw. 528 Kilometer pro Natürliche Ressourcen Kanada).

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Wenn all dies zutrifft, würde dies auch darauf hindeuten, dass Stellantis der erste Autohersteller ist, der mit einer 300-kW-Dauerladung für mindestens 10 Minuten aufwartet. Natürlich wird es bis zum Erscheinen des BEV-Rams im Jahr 2024 wahrscheinlich noch schnellere Systeme geben – Nio behauptet bereits, dass bei seinen neuen Modellen eine Spitzenladeleistung von 500 kW verfügbar sein wird, aber es gibt kein Wort darüber, wie effektiv das ist.

Aber das ist nicht der Punkt. Entscheidend für den Erfolg des Ram – zumal er spät zu dieser elektrifizierten Pickup-Party kommt – ist, dass er deutlich schneller auflädt als der vergleichsweise lethargische Ford, ein Vorteil, den er wahrscheinlich beibehalten wird, bis Ford die gesamte 400-V-Architektur des Lightning neu gestaltet .

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Was wir sonst noch über die Mechanik des BEV-Konzepts wissen, Ram sagt uns, dass der Pickup auf dem gleichen STLA Body-on-Frame-Chassis gebaut wird, das andere elektrifizierte Giganten von Stellantis untermauern wird. Das ist kaum überraschend, aber wir haben herausgefunden, dass diese spezielle Version eine Allradlenkung mit bis zu 15 Grad Artikulation in den Hinterrädern haben wird. Das ist mehr als jeder Mercedes, Audi oder sogar Hummers vielgepriesener Crab Walk erlaubt, was bedeutet, dass der kommende batteriebetriebene 1500 buchstäblich Kreise drehen sollte – oder, genauer gesagt, innerhalb – seiner Konkurrenz.

Andere bemerkenswerte „Truck-artige“ Attribute sind die Möglichkeit, ein 18 Fuß langes Brett bei geschlossener Heckklappe in die Ladefläche zu laden, dank des Zugangs zum „Frunk“ über einen elektrisch betriebenen Durchgang in der Mitteltür. Besagter „Frunk“ ist mit Strom versorgt, mit einer One-Touch-Öffnungs- und Schließfunktion, die laut Stellantis „Fähigkeit und Speicherplatz hinzufügt“. Zu den weiteren angetriebenen Merkmalen gehören übrigens eine elektrisch betriebene Ladeanschlusstür, eine elektrisch betriebene Heckklappe, bündig montierte Türgriffe, elektrisch betriebene Seitenstufen und eine elektrisch betriebene hintere Stufe.

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Ein weiteres innovatives technisches Feature, das bei Besitzern Anklang finden wird, die ihre Trucks wirklich wie, nun ja, Trucks benutzen, ist der sogenannte Schattenmodus. Im Wesentlichen verwendet es die gesamte autonome Bordhardware – verschiedene Abstandssensoren sowie Kameras – um dem vorausfahrenden Fahrer automatisch zu folgen. Laut Ram wird das sprachaktivierte System in Situationen nützlich sein, in denen „der Fahrer eine kurze Strecke zurücklegen muss und nicht wieder in den Lkw steigen möchte, z. B. wenn er Werkzeuge oder Ausrüstung von einer Baustelle abholt“. Stellen Sie sich den Arbeitslastwagen als vierrädriges Hündchen vor: „Heel, Ram, heel!“ Die eigentlichen Befehle lauten „Ram, folge“, aber hoffen wir, dass die Sprachsteuerung anpassbar ist.

Bei eher verkehrsberuhigten Fahrzeugen hat die Raumeffizienz des am Boden montierten Batteriedesigns es Ram ermöglicht, die Kabine nach vorne zu verschieben und die Kabinenlänge um etwa 100 Millimeter gegenüber dem heutigen Serien-Lkw zu erhöhen. Tatsächlich wirkt der Innenraum des Revolution BEV im Vergleich zu aktuellen Ram-Kabinen positiv luftig. Ram sagt, dass er diesen neu entdeckten Raum nutzt, um Notsitze in der dritten Reihe hinzuzufügen, die am angetriebenen Mitteltor montiert sind. Ja, der Pickup als dreireihiger Familien-Spediteur!

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Die neue Kabine ist auch unglaublich luxuriös. Dominiert von einem hochformatigen Infotainment-Touchscreen, der bis zu 28 Zoll groß sein kann, ist der untere Teil des Displays je nach Aufgabe in drei verschiedenen Positionen – Minimalansicht, erweiterte Ansicht und Vollbildansicht – abnehmbar und abnehmbar in verschiedenen Bereichen des Lkw eingesetzt. Der obere Bildschirm kann auch auf einem sogenannten „Schienenbefestigungssystem“ gleiten.

Auch beim Ram 1500 Revolution BEV Concept steht Nachhaltigkeit im Mittelpunkt. Laut Stellantis umfassen Beispiele ein „Greyslate Nanostone“-Furnier, das widerstandsfähig und leicht ist; „Apfel“-Leder, ein Nebenprodukt der Apfelindustrie, das von Natur aus tierversuchsfrei ist; und ein einzigartig strukturierter Boden aus recyceltem Gummi und Korkpartikeln.

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Was das Außendesign angeht, enthält Rams etwas übertriebene Beschreibung „heroische Stärke“ und „ultramodern“. Übertreibung beiseite, das Ram 1500 Revolution BEV Concept ist der bisher attraktivste elektrifizierte Pickup. Die Art und Weise, wie sich das hintere Bett in die Kabine integriert, und die subtilen, aber wirkungsvollen Kotflügelverbreiterungen verleihen dem, was am Ende eine ziemlich traditionelle Silhouette ist, wirklich einen Hauch von Modernität, von der die Pressemitteilung sprach. In Anbetracht des Spotts, den Teslas futuristischer Cybertruck in der Blogosphäre erregt, sieht es so aus, als hätte Fiat Chryslers globaler Designchef Ralph Gilles einen anderen aus dem Park geschlagen.

Es gibt kein Wort zur Preisgestaltung und, wie ich oben erwähnt habe, zu Leistungs- oder Reichweitenspezifikationen. Laut Ram-CEO Mike Koval Jr. wird die Produktionsversion dieses „Konzepts“ jedoch in nur wenigen Monaten enthüllt, also beobachten Sie diesen Raum.