Die meisten anderen Weltführer – von denen viele nicht wie Kanada vom kommerziellen Fliegen ausgeschlossen sind – sind auf Flugtrackern frei sichtbar
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Weniger als drei Monate nach dem Antrag auf Streichung bestimmter Flüge der Royal Canadian Air Force – einschließlich der Flugzeuge des Premierministers – aus seiner Online-Flugverfolgungsliste hat Ottawa den Kurs umgekehrt und die US-Luftfahrtbehörden aufgefordert, die Sperrungen aufzuheben.
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Die Anfrage von NAV Canada wurde am Dienstagabend von dem Luftfahrtkommentator Jack Sweeney veröffentlicht, der einen Auszug aus einem Bulletin der Federal Aviation Administration (FAA) veröffentlichte, in dem die Entfernung einer Reihe von RCAF-Rufzeichen aus ihrem Flugdatenschutzprogramm Limiting Aircraft Data Displayed (LADD) gefordert wurde .
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Zu diesen Rufzeichen gehört CANFORCE ONE, das von allen kanadischen Militärflugzeugen verwendet wird, die den Premierminister transportieren.
Sweeney ist am besten dafür bekannt, Flüge der Reichen und Mächtigen zu verfolgen und zu melden – einschließlich Betrieb des Twitter-Kontos @elonjet die automatisch gepostet wird, wenn Tesla-CEO Elon Musk in seinem Privatjet in die Lüfte hebt.
Weder das Verteidigungsministerium noch NAV Canada reagierten bis zum Redaktionsschluss auf die Anfragen der National Post nach Kommentaren.
Das LADD-Programm ermöglicht es Flugzeugbesitzern, sich gegen die Verbreitung ihrer Flugdaten durch öffentlich zugängliche ANS-Datenfeeds (Air Navigation Services) zu entscheiden – die gleichen Feeds, die von vielen beliebten Online-Flugverfolgungsdiensten wie Radarbox oder FlightRadar24 verwendet werden.
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Websites, die FAA-Daten-Feeds verwenden, sind verpflichtet, ihre Daten anhand der LADD-Blockflugdatenbank zu filtern, aber andere beliebte Alternativen – einschließlich adsbexchange.com – verwenden diesen Feed nicht und zeigen weiterhin RCAF-Flugaktivitäten an.
Die FAA, die der National Post im Juli mitteilte, dass sie Interaktionen mit anderen Regierungen nicht kommentiere, sei für die Pflege der LADD-Datenbank verantwortlich.
Das ursprüngliche Memo, das am 14. Juli von Sweeney online gestellt wurde, forderte die Sperrung einer großen Menge von RCAF-Rufzeichen – einschließlich HUNTER, MOLSON, ODIN, PATHFINDER, SONIC, VIMY und BUBBLY, die von RCAF-Staffeln verwendet werden.
Während Beamte die „Betriebssicherheit“ als Grund für die Blockierung des Flugzeugs anführten, erfolgte der Schritt kurz nachdem einige peinliche Fluggewohnheiten hochrangiger kanadischer Beamter von der National Post und anderen Medien unter die Lupe genommen wurden.
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Letztes Jahr verwendete die Toronto Sun eine Flugverfolgungssoftware, um Premierminister Justin Trudeau zu zeigen lehnte Einladungen zum Gedenken an Kanadas ersten Wahrheits- und Versöhnungstag ab und benutzte stattdessen einen RCAF Challenger-Geschäftsjet, um seine Familie leise zu einem gemieteten Ferienhaus in Tofino, BC, zu bringen
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Bevor es schließlich überarbeitet wurde, listete sein offizieller Reiseplan auf, dass der Premierminister an privaten Treffen in Ottawa teilnahm.
Im April berichtete die National Post darüber PM war in den letzten 10 Monaten fast 128.000 km geflogen – wobei etwas weniger als die Hälfte in den sieben Wochen vor dem Veröffentlichungsdatum der Geschichte stattfand.
Anfang dieses Jahres berichtete die National Post, dass Generalgouverneurin Mary Simon und ihre Gäste fast 100.000 US-Dollar an Bordverpflegung gesammelt haben auf dem Weg zur Expo 2020 in Dubai im März.
Der September war ein arbeitsreicher Monat für den Premierminister, der bis auf 10 Tage des Monats auf Reisen war – ein fast einwöchiger Zwischenstopp in Vancouver für Ankündigungen und Fototermine, die Beerdigung der Königin, gefolgt von der UN-Generalversammlung in New York City, und mehrere Tage, die Hurrikanschäden in den Maritimes begutachten. Er sagte eine Reise nach Japan ab, um am Staatsbegräbnis des ermordeten ehemaligen japanischen Premierministers Shinzo Abe teilzunehmen.
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Der Schritt erfolgt einen Tag, nachdem eine Pressemitteilung der RCAF mehr Sicherheit für einige ihrer sensibleren Flüge versprochen hat – einschließlich der Begrenzung der Daten, die Online-Flugverfolgungsbehörden zur Verfügung stehen.
„Die Maßnahmen zur Erhöhung der Betriebssicherheit werden sparsam eingesetzt, und wie immer wird die RCAF weiterhin eng mit unseren Partnern in NAV Canada und Transport Canada zusammenarbeiten, um die Flug- und Navigationssicherheit jederzeit zu gewährleisten“, heißt es in der Erklärung vom 3. Oktober .
Der in Ottawa ansässige Forschungsberater Steffan Watkins, der mit Sweeney a Twitter-Konto, das die Bewegungen der VIP-Flugzeuge der RCAF verfolgtsagte, die Entscheidung, die Reise des Premierministers zu blockieren, sei von Anfang an zum Scheitern verurteilt.
„Sie haben CFC1 und andere zu einer von der FAA geführten Liste hinzugefügt, die nur für Unternehmen gilt, die sich aus dem SWIM-Feed (System Wide Information Management (SWIM) der FAA) ernähren“, sagte er.
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„ADSBexchange, SkyScanWorld, OpenSky Network und andere beziehen ihre Daten nicht von der FAA und kümmern sich nicht darum, was auf dieser Liste steht.“
Die meisten anderen Weltführer – von denen viele nicht wie Kanada vom kommerziellen Fliegen ausgeschlossen sind – sind bei offiziellen Reisen auf Flugtrackern frei sichtbar.
Watkins beschrieb die ursprüngliche Sperrverfügung als „reflexartige Reaktion“ auf die negative Aufmerksamkeit.
„Dass sie es für eine gute Idee hielten, diese Rufzeichen auf die Liste zu setzen, wenn Australien oder Großbritannien dies nicht getan haben, sollte die Leute dazu bringen, Fragen zu stellen“, sagte er.
„Warum haben sie ihre Partnerstaaten nicht gefragt, was sie für die Betriebssicherheit tun, bevor sie unwirksame Änderungen vorgenommen haben?“
• E-Mail: [email protected] | Twitter: Bryanpassifiume