Neue Versorgungsschiffe der kanadischen Marine stehen vor einer weiteren zweijährigen Verzögerung und Kostensteigerungen, bestätigen Beamte

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Die Auslieferung der neuen Versorgungsschiffe der kanadischen Marine wird sich um weitere zwei Jahre verzögern und die Steuerzahler werden mit weiteren Kosten belastet, bestätigten Bundesbeamte am Donnerstag.

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Das erste gemeinsame Versorgungsschiff werde nicht vor 2025 ausgeliefert und das zweite nicht vor 2027, sagte Simon Page, stellvertretender stellvertretender Minister für Verteidigung und Beschaffung bei Public Services and Procurement Canada.

Diese Daten liegen zwei Jahre nach dem letzten Lieferplan für die Schiffe, die von der Seaspan-Werft in Vancouver gebaut werden.

Die Kosten für die Schiffe werden ebenfalls steigen, aber Page sagte, dass diese Zahl zu diesem Zeitpunkt noch nicht bekannt sei.

Er machte die Pandemie und die anhaltenden Herausforderungen, mit denen die Werft konfrontiert ist, für die jüngsten Verzögerungen und den Kostenanstieg verantwortlich, da das Joint Supply Ship (JSS) das erste seiner Klasse ist.

Zu einem bestimmten Zeitpunkt sollte das erste JSS im Jahr 2012 eintreffen. Das wurde mehrmals geändert, da die Bundesregierung später auf eine Lieferung im Jahr 2018 und dann auf eine Ankunft im Jahr 2019 für das erste Schiff hoffte. Das Verteidigungsministerium hat diese Lieferung dann auf 2022 oder 2023 revidiert.

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Die Kosten für das Projekt zum Bau der neuen Marineschiffe, die ursprünglich auf 2,3 Milliarden US-Dollar festgesetzt waren, sind ebenfalls stetig gestiegen. Im Juni 2018 räumte die Regierung ein, dass die Kosten des Projekts von 2,3 Milliarden US-Dollar auf 3,4 Milliarden US-Dollar gestiegen waren. Dann ging es auf 4,1 Milliarden Dollar.

Die Nachricht von den Verzögerungen und Kostensteigerungen kam etwas mehr als eine Woche, nachdem Verteidigungsministerin Anita Anand Erfolge bei der militärischen Beschaffung behauptet hatte. „Ich weiß, dass dies ein Narrativ ist, das viele vertreten“, sagte Anand und bezog sich auf die weit verbreitete Überzeugung, dass die militärische Beschaffung ein Chaos war. „Ich werde sagen, dass unsere Regierung bedeutende Schritte bei der Auftragsvergabe und der Beschaffung von Beschaffungen unternommen hat.“

Die konservative Abgeordnete Kelly McCauley hat darauf hingewiesen, dass die Joint Support Ships, die Seaspan baut, auf einem bestehenden Design basieren, das bereits bei der deutschen Marine im Einsatz ist. Aber McCauley sagte, dass National Defense und PSPC immer wieder Änderungen am Schiff vornahmen, die Kosten in die Höhe trieben und Verzögerungen hinzufügten.

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Troy Crosby, stellvertretender stellvertretender Minister für Beschaffung bei National Defence, sagte am Donnerstag, dass das Design für spezifische kanadische Anforderungen aktualisiert werden müsse und die Werft sich mit der Komplexität des Projekts befassen müsse.

Page sagte, die Entscheidung, die Verzögerung und die Kostenerhöhungen für das JSS-Projekt an einem Donnerstag vor einem langen Wochenende bekannt zu geben, sei kein Versuch, die Berichterstattung über die schlechten Nachrichten einzuschränken.

„Wir dachten, wir sollten das vor den Sommerferien machen“, sagte Page. „Zufälligerweise war es der richtige Zeitpunkt für uns, als wir unsere Analyse abgeschlossen hatten und wir die richtigen Gespräche mit unseren Befehlsketten und mit der Werft über diese Informationen geführt haben.“

Aber Verteidigungsquellen sagen, Regierungsbeamte hätten seit mindestens einem Monat von den Verzögerungen und dem Kostenanstieg gewusst.

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Um die weiteren Verzögerungen für JSS zu bewältigen, wird die Bundesregierung nun eine Verlängerung des Leasings des Asterix-Versorgungsschiffs aushandeln, eines Handelsschiffs, das von Quebecs Davie-Werften für militärische Zwecke umgebaut wurde. Die Asterix wird seit 2018 zur Betankung und Versorgung von Kriegsschiffen der Royal Canadian Navy und der Alliierten eingesetzt.

Davie Shipyards lieferte Asterix pünktlich und im Rahmen des Budgets an die Regierung im Wert von 659 Millionen US-Dollar. Im Jahr 2018 bot es an, ein zweites ähnliches Schiff für 500 Millionen Dollar zu verkaufen, aber die liberale Regierung lehnte diesen Deal ab.

Die liberale Regierung versuchte ursprünglich, das Asterix-Projekt kurz nach ihrer Wahl im Herbst 2015 zu entgleisen. Der Schritt erfolgte, nachdem Kabinettsminister, darunter Scott Brison und Verteidigungsminister Harjit Sajjan, einen Brief von der mächtigen Familie Irving mit einer Beschwerde erhalten hatten, dass ein Irving Vorschlag für ein ähnliches Versorgungsschiff wurde nicht richtig geprüft. Irving hat jeden Vorschlag zurückgewiesen, an einer politischen Einmischung beteiligt gewesen zu sein.

Es wird erwartet, dass die Steuerzahler von einer weiteren großen Kostensteigerung im Zusammenhang mit dem Schiffbauprogramm der Regierung getroffen werden. Das Canadian Surface Combatant-Projekt, der größte Einzelkauf in der Geschichte der kanadischen Regierung, ist bereits in Verzug geraten, und die Kosten für die Steuerzahler sind in die Höhe geschossen: von ursprünglich 26 Milliarden US-Dollar auf 77 Milliarden US-Dollar, so der parlamentarische Haushaltsbeauftragte Yves Giroux.

Aber die Abgeordneten des Regierungsbetriebsausschusses des Unterhauses sagen, dass sie mit den Kosten für die 15 Schiffe rund 100 Milliarden Dollar rechnen.