Neue Fahrzeuge werden danach bewertet, wie gut sie die Konzentration der Fahrer aufrechterhalten

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Die gemeinnützigen Sicherheitsgruppen Consumer Reports und IIHS planen, Autohersteller für ihre Fahrerüberwachungstechnologie zu punkten

Autor des Artikels:

David Shepardson, Reuters

Erscheinungsdatum:

23. Januar 2022 • Vor 37 Minuten • 2 Minuten gelesen • Tritt dem Gespräch bei

Eine Lenkrad-Lichtleiste und Cluster-Symbole zeigen den Status von Super Cruise™ an und fordern den Fahrer auf, seine Aufmerksamkeit wieder auf die Straße vor ihm zu richten, wenn das System erkennt, dass sich die Aufmerksamkeit des Fahrers zu lange von der Straße abgewandt hat. In diesem Bild fordert Super Cruise den Fahrer auf, die Kontrolle über die Lenkung (blinkender roter Lichtbalken) wieder aufzunehmen. Foto von Cadillac

Zwei gemeinnützige Organisationen, Consumer Reports und das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), gaben am Donnerstag separat bekannt, dass sie Sicherheitsvorkehrungen prüfen, die von Autoherstellern für Fahrzeuge mit Teilautomatisierung eingeführt wurden.

Die Ankündigungen erfolgen inmitten einer Prüfung des Fahrerassistenzsystems Autopilot von Tesla, das einige Fahraufgaben übernimmt und es den Fahrern ermöglicht, zeitweise die Hände vom Lenkrad zu lassen.

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) leitete im August nach einer Reihe von Unfällen, an denen Tesla-Modelle und Einsatzfahrzeuge beteiligt waren, eine formelle Sicherheitsuntersuchung des Autopiloten in 765.000 US-Tesla-Fahrzeugen ein.

IIHS sagte in einer Erklärung, dass die meisten aktuellen Teilautomatisierungssysteme einige Sicherheitsvorkehrungen getroffen haben, um sicherzustellen, dass die Fahrer aufpassen, aber „keiner von ihnen erfüllt alle ausstehenden IIHS-Kriterien“. Damit die Fahrzeugsicherheit unter den geplanten neuen Bewertungen gut abschneidet, „müssen Systeme sicherstellen, dass die Augen des Fahrers auf die Straße gerichtet sind und seine Hände entweder am Lenkrad sind oder jederzeit bereit sind, es zu greifen“, sagte die von der Industrie finanzierte Gruppe .

„Teilautomatisierungssysteme mögen lange Fahrten weniger belastend erscheinen lassen, aber es gibt keine Beweise dafür, dass sie das Fahren sicherer machen“, sagte David Harkey, Präsident des IIHS.

Consumer Reports, eine einflussreiche Veröffentlichung, die Fahrzeuge testet, sagte, dass Untersuchungen darauf hindeuten, dass menschliche Fahrer automatisierten Aufgaben weniger Aufmerksamkeit schenken, selbst wenn sie wissen, dass die Automatisierung nicht perfekt ist. Seine Tests fanden Mängel in den Fahrerüberwachungssystemen von Tesla, BMW und Subaru, hieß es. Die drei Autohersteller äußerten sich zunächst nicht.

Zunächst werden nur Ford und General Motors in ihren Fahrzeugbewertungen für 2022 im nächsten Monat zusätzliche Punkte für Fahrerüberwachungssysteme sammeln, fügte das Magazin hinzu. „Nur GM und Ford hinderten einen Fahrer daran, die aktive Fahrassistenz zu nutzen, wenn er aufhörte, auf die Straße zu schauen“, hieß es.

Im Jahr 2020 kritisierte das National Transportation Safety Board (NTSB) Teslas mangelnde Schutzmaßnahmen bei einem tödlichen Autopilot-Absturz im Jahr 2018 in Kalifornien, bei dem ein Fahrer während der tödlichen Fahrt ein Wortbildungsspiel auf seinem Telefon spielte.



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