Mercedes-Benz EQG soll 2024 auf den Markt kommen

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Der polarisierende Mercedes-Benz Die G-Klasse wird mit ihrem EQG, dem vollelektrischen G-Wagen, offroad in die EV-Welt einsteigen. Es wird über bis zu vier Elektromotoren nach vorne geschleudert, wie in diesem Video letztes Jahr bestätigt wurde. Das bekannte hinten montierte Reserverad scheint durch eine Frachtbox ersetzt zu werden, die groß genug ist, um vielleicht ein Ladekabel aufzunehmen – ähnlich wie bei anderen EQ-Modellen des MB wird es keinen Frunk (Frontkofferraum) geben.

„Von Anfang an stand fest, dass die elektrische G-Klasse sowohl auf der Straße als auch im Gelände mindestens so gut sein sollte wie das Modell mit Verbrennungsmotor. Wir wollten keine Kompromisse bei den Fähigkeiten eingehen“, sagte Emmerich Schiller, Leiter der Submarke G von Mercedes-Benz, im Interview mit dem britischen Magazin Autoauto. Er fügte hinzu, dass es eine „beispiellose Kombination aus Luxus und Geländetauglichkeit für Elektrofahrzeuge“ haben werde.

Schiller sagte weiter, dass der EQG auf einer modernisierten Version des Rahmens fahren werde die benzinbetriebene G-Klasse und wird mit vier Elektromotoren erhältlich sein, einer in der Nähe jedes Rads. Jeder Motor wird mit einem mechanischen Zwei-Gang-Getriebe mit High- und Low-Range-Getriebe verbunden Autoauto.

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Bei vier Motoren ist eine G-Turn-Funktion aktiviert, mit der der Fahrer eine 360-Grad-Wende auf der Stelle ausführen kann (siehe unten). Während dies auf dem Bürgersteig albern ist, könnte dies im Gelände sehr hilfreich sein, wenn Sie sich dafür mit dieser teuren Maschine entscheiden. Ein Plus ist, dass Sie damit genau steuern können, wie viel Drehmoment jedes Rad erhält.

Zahlenmäßig werden Pferdestärken, Drehmoment und vielleicht am wichtigsten die Reichweite später kommen; Schiller schlug vor, dass Käufer zahlreiche Antriebsstrangoptionen haben werden. Der Akku soll eine nutzbare Kapazität von etwa 100 Kilowattstunden haben und in der gleichen Zelltechnologie zu finden sein das EQXX-Konzept. Es wird in einem Koffer untergebracht, um den EQG durch relativ tiefes Wasser fordern zu lassen. „Im Gelände geht es weniger um die Gesamtreichweite als vielmehr um die Fahrzeit“, sagt Schiller Autoauto. „Wir haben während der Tests einige unglaubliche Zahlen gesehen.“

Während bestimmte Zahlen nicht veröffentlicht wurden, behauptete MotorTrend nach einer dreistündigen Offroad-Session, dem Der Ladezustand der Batterie sank von 73 Prozent auf 61 Prozent, bei einer Gesamtstrecke von 55 km.

Wie bei jedem Elektrofahrzeug ist das Zuschlagen der Waage ein Dilemma, und hier strebt das Unternehmen an, es unter 3.500 kg (7.716 Pfund) zu halten – denken Sie daran, dass eine Benzin-G-Klasse fast 6.000 Pfund wiegt. Bei einem solchen Gewicht leidet das Abschleppen und es wird möglicherweise nicht einmal in der ersten Generation angeboten.

Der Mercedes-Benz EQG soll 2024 erscheinen. Wir haben nur eine Frage an Sie: was tun Sie Denken Sie an die EQG? Lass es uns in den Kommentaren wissen.





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