Lightyear kündigt an, bis 2025 ein Solar-EV im mittleren Preissegment zu bauen


Zwischen dem Einstecken und dem Einfangen von Sonnenlicht legt das Lightyear 2 mit einer Ladung mehr als 800 km zurück

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Auf der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas gab es sicherlich viel Aufsehen, als das niederländische Technologieunternehmen Lightyear ankündigte, dass es den Lightyear 2 bauen wird, sein zweites Serienauto mit der Fähigkeit, von der Sonne angetrieben zu werden.

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Noch ungewöhnlicher ist, dass sein erstes Serienauto, der Lightyear 0 – der Name Lightyear One stand auf dem Prototypfahrzeug des Unternehmens – einen Preis von 250.000 € (ca unter 40.000 € (57.000 $).

Das nur mit Teaser-Shots angekündigte Auto soll in Finnland produziert und von Valmet Automotive gebaut werden, einem Fertigungspartner für Unternehmen wie Mercedes-Benz und Porsche, der auch Batteriesysteme entwickelt und herstellt. Lightyear sagte, dass das neue Modell Ende 2025 mit der Produktion beginnen und in den USA, Großbritannien und Europa eingeführt werden soll. Verbraucher können sich einer Online-Warteliste anschließen, die ihnen wiederum eine erste Chance gibt, ein Auto tatsächlich vorzubestellen. Lightyear sagte, es habe bereits 21.000 Vorbestellungen von Leasing- und Ride-Hailing-Partnern weltweit.

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Das Dach und die Motorhaube des Autos sind mit fünf Quadratmetern Solarpanels bedeckt, die Strom in die Batterie einspeisen. Die Batterie wird immer noch durch Einstecken aufgeladen, aber die Solarmodule fungieren als Hilfsquelle und die Kombination kann bis zu 800 Kilometer Reichweite erzeugen, bevor das Auto erneut aufgeladen werden muss, sagte das Unternehmen. Unter optimalen Bedingungen an einem sehr sonnigen Tag könnten die Solarmodule 70 km Reichweite pro Tag beitragen.

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Die zusätzliche Verstärkung durch die Solarmodule bedeutet, dass eine kleinere Batterie verwendet werden kann, was das Gewicht reduziert und weniger Zeit zum Aufladen benötigt. Jedes Rad wird von einem eigenen Motor angetrieben, wodurch der mechanische Energieverlust reduziert wird, und das Auto ist mit leichten Materialien und aerodynamischem Design konstruiert. Das Unternehmen sagte, dass das Lightyear 2 die Hälfte der lebenslangen CO2-Emissionen eines herkömmlichen Elektrofahrzeugs verursachen wird.

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Lightyear gibt es seit 2016 und stellte 2019 den Prototyp Lightyear One vor, der im Test eine Reichweite von 771 km erreichte. Im Juli 2022 gab das Unternehmen bekannt, eine Partnerschaft mit dem Supersportwagenhersteller Koenigsegg eingegangen zu sein. Zu diesem Zeitpunkt kündigte es auch an, dass das teure Lightyear 0 in limitierte Produktion gehen würde, mit nicht mehr als 946 gebauten und mit dem ersten ausgelieferten bis November 2022. Allerdings ist nicht klar, ob diese Frist eingehalten wurde oder ob tatsächlich jemand hat eines dieser Autos zu Hause, das Sonnenlicht in der Einfahrt aufsaugt. Wenn nichts anderes, hat Lightyear noch ein paar Jahre vor seinem versprochenen Datum für ein Auto, das sicherlich mehr Leute mit einem Etikett interessieren sollte, das einen Bruchteil des sonnen- und himmelhohen Preises des Lightyear 0 ausmacht.

Bild von Jil McIntosh

Jil McIntosh

Jil McIntosh ist spezialisiert auf Neuwagenbewertungen, Autotechnik und Oldtimer, einschließlich der beiden Fahrzeuge aus den 1940er Jahren in ihrer Garage.

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