Lexus stellt den vollelektrischen 2023 RZ 450e vor und gibt kanadische Preise bekannt

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Im Wettrüsten um den Bau von Elektrofahrzeugen war Lexus etwas langsamer als Konkurrenten wie Genesis, die bereits eine Reihe von EV-Crossovers sowie eine leckere vollwertige Elektrolimousine eingeführt haben. Das ändert sich mit der Einführung des Lexus RZ 450e, einem luxuriösen Crossover, der zunächst in drei Ausstattungsvarianten angeboten wird.

Eine neu entwickelte elektronische Hochleistungsachse bekommt viel Tinte, da sie den Motor, das Getriebe und den Wechselrichter vollständig in einer einzigen kompakten Einheit integriert. Laut Lexus wird dieses Design dank seines Gewichts bzw. seiner Größe der Reichweite und dem Innenraum zugute kommen. Es hört sich so an, als wäre die vordere E-Achse anders verpackt als die hintere E-Achse, die anscheinend ein flaches Layout aufweist, um Laderaum zu sparen.

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Gewöhnen Sie sich daran, die Plakette „DIRECT4“ auf den Parkplätzen von Eigentumswohnungen und den Einfahrten von Wohnvierteln zu sehen, da dies der neue Lexus-Begriff für seine Elektrofahrzeuge ist. Unter Verwendung von Radgeschwindigkeits-, Beschleunigungs- und Lenkwinkelsensorinformationen kann es angeblich das Antriebskraftverhältnis von vorne zu hinten zwischen 100: 0 und 0: 100 steuern, obwohl noch nicht erwähnt wurde, in welchen Schritten. Die Leistung – entnommen aus Informationen von Lexus America – soll im Bereich von 310 PS des Gesamtsystems liegen, was gut zu einer geschätzten Reichweite von bis zu 360 Kilometern bei einer voll aufgeladenen 71,4-kWh-Batterie passt.

Laut Lexus markiert der RZ den Beginn seines Übergangs zu einer BEV-zentrierten Marke, die bis 2030 eine vollständige Palette von batterieelektrischen Fahrzeugen in allen Kategorien anbieten wird. Beachten Sie hier die Unterscheidung zwischen „BEV-zentriert“ und den reinen Elektrifizierungszielen einiger anderer Luxusmarken wie Cadillac. Während Ingenieure in Nagoya sicherlich ein Portfolio von Elektrofahrzeugen gebaut haben werden, lässt diese Formulierung die Tür für Verbrennungsmotoren nach dem Ende dieses Jahrzehnts offen.

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Wir verstehen jetzt, warum Lexus sich dazu bewegt hat, den (berüchtigten) Spindelgrill mit körperfarbenen Texturen zu füllen, wie sie beispielsweise beim überarbeiteten RX-Crossover erschienen sind. Der neue RZ hat eine Spindel, die ist vollständig gefüllt mit farblich abgestimmtem Material. Da es sich um ein Elektrofahrzeug handelt, das keinen Kühlergrill benötigt, nennt Lexus diesen Raum die „Spindelkörperarchitektur“. OK dann.

Die kanadischen Preise beginnen bei 64.950 US-Dollar zuzüglich Ziel für die Signature-Ausstattung mit beheizbaren Vordersitzen und Lenkrad, einem Audiosystem mit 10 Lautsprechern, einem 14-Zoll-Touchscreen-Display und einer Zweizonen-Klimaregelung. Wenn Sie einen Spaziergang von 9.000 US-Dollar zur Luxusausstattung machen, erhalten Kunden ein Panorama-Schiebedach mit festem Glas, eine elektrische Hintertür mit Trittsensoraktivierung, größere Räder und zusätzliche Fahrhilfen wie Spurwechselassistent. Abgerundet wird das Sortiment mit der 80.950 US-Dollar teuren Executive-Ausstattung mit Ultra-Wildlederpolsterung, einem dimmbaren Schiebedach, beheizten Rücksitzen und einem jazzigen Mark Levinson-Soundsystem sowie anderen Doodads.

Unausgesprochen im Bumm, aber auf der Verbraucherseite erwähnt, ist ein Hinweis, dass der RZ diesen Winter zunächst nur in British Columbia und Quebec erhältlich sein wird. Angesichts der Kopfschmerzen in der Lieferkette, die die anfängliche Versorgung mit diesem Ding einschränken könnten, halten wir es für sinnvoll, die RZ zunächst den besten EV-Märkten unseres Landes zuzuweisen.