Lexus gibt zu, dass der „Darth Vader“-Kühlergrill eine Abzweigung ist, und gibt eine Vorschau auf neue Designs

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Jeder, der Lexus kennt, weiß, dass der sogenannte „Spindelgrill“ eine große Sache für die Marke war.

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In den letzten zehn Jahren wurde die Frontpartie der meisten Autos und SUVs des japanischen Luxusautoherstellers von einem klaffenden Schlund bedeckt, der von der Motorhaube des Fahrzeugs bis hinunter zur Stoßstange reicht.

Der erste Spindelgrill erschien 2011 auf der Vorderseite des Lexus CT 200h, entworfen von Designer Katsuhiko Inatomi, um die zuvor getrennten oberen und unteren Kühlergrillbereiche zu verbinden. Unnötig zu sagen, dass dieser Ansatz eine Saite anschlug, die in der gesamten Produktpalette der Marke Anklang fand und schließlich bei einer Reihe von Modellen zu einer Art Monstermaul wurde.

Jetzt sagt Lexus, dass es wieder einmal Zeit für Veränderungen ist, und kündigt diese Woche an, dass es plant, das Spindelgitter durch den Einbau eines „Spindelkörpers“ weiterzuentwickeln.

„Wir wollen die Spindelform selbst erhalten. Aber die Spindel basierte schon immer auf der Funktionalität dessen, was unter der Motorhaube passiert“, sagte Koichi Suga, globaler Designchef von Lexus Automobil-News.

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„Viele Leute erwähnen, dass es wie Darth Vader aussieht“, sagte Suga. „Die neue Spindelausführung basiert auf diesem Lernen“, und fügte hinzu: „Wir brauchen die richtige Balance.“

Beim Lexus RZ und RX sind zwei neue Ansätze für das Spindeldesign zu sehen. Das elektrische RZ hat überhaupt keine funktionelle Notwendigkeit für einen Kühlergrill, trägt also jetzt eine glatte, wenn auch immer noch ziemlich ausgeprägte Nase, die die Sanduhrform bedeckt und sich an den Seiten verjüngt.

In voller Größe 2023 RX-SUVerscheinen die Änderungen weniger drastisch, da der große umgedrehte trapezförmige Kühlergrill immer noch die Frontpartie dominiert, aber jetzt flacher erscheint und stilistisch etwas mehr in die Karosserie eindringt, was Lexus einen „nahtlosen“ Ansatz nennt.

Es ist eine interessante Zeit für das Design von Frontend-Fahrzeugen, da die Industrie auf Elektroantrieb umstellt und sich von Hinweisen distanziert, die zur Unterstützung von Verbrennungsmotoren eingerichtet wurden. Andere Marken mit polarisierender Gitterzusammensetzung wie z BMW mit seinen großen „Nieren“ müssen einen Weg finden, der das Designerbe ehrt, ohne die Öffentlichkeit zu verprellen.