Laut Quellen nutzt Toyota den 67-jährigen Crown für ein SUV-Modell

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Toyota Motor Corp plant, eine Sport-Utility-Vehicle-Version seiner Crown-Limousine für Japan, China und Nordamerika auf den Markt zu bringen, sagten drei Personen, die ein Auto umgestalten, das seit fast sieben Jahrzehnten ein Vorzeigeobjekt des japanischen Marktes ist.

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Der SUV – der in Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und vollelektrischen Modellen erhältlich sein wird – markiert einen Versuch, den 67-jährigen Crown besser an die Markttrends anzupassen, da die Verbraucher vor Limousinen zurückschrecken, sagten die Leute und lehnten ab identifiziert werden, da die Informationen nicht veröffentlicht wurden.

Der Verkauf des Hybrids wird ab Sommer 2023 erwartet und umfasst Exporte nach China und Nordamerika, während der Plug-in-Hybrid für den heimischen Markt bestimmt ist, hieß es.

Das elektrische Modell soll Anfang 2024 auf den Markt kommen, und der Autohersteller muss die Exportpläne noch abschließen, sagten zwei der Personen.

Als Teil der Überholung wird Toyota ab diesem Sommer auch eine vollständig umgebaute Limousinenversion des Crown auf den Markt bringen, sagten die Leute.

Sowohl der SUV als auch die Limousine werden in Fabriken in Toyota City, Japan, hergestellt.

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Ein Toyota-Sprecher lehnte eine Stellungnahme ab.

Der Crown wurde während eines Großteils seiner Geschichte größtenteils auf dem heimischen Markt verkauft und war der erste vollständig in Japan entwickelte und gebaute Personenwagen, der einen entscheidenden Moment im Aufstieg des Landes zu einem globalen Automobilgiganten markierte.

Es war auch das erste Auto, das Toyota 1958 in die Vereinigten Staaten exportierte. Zwei Jahre später musste Toyota den Export einstellen, da der Crown-Motor nicht für die auf amerikanischen Autobahnen erforderlichen Geschwindigkeiten geeignet war.

Toyota verkaufte 1990 auf dem Höhepunkt des Wirtschaftsbooms in Japan mehr als 200.000 Limousinen, aber im vergangenen Jahr war der Jahresabsatz im Inland auf 21.000 geschrumpft.

Die Überarbeitung von Crown kommt auch, da Toyota – wie andere japanische Autohersteller – versucht, die Wahrnehmung zu verlieren, dass es langsam war, batterieelektrische Fahrzeuge anzunehmen.

Der Autohersteller sagte letztes Jahr, er werde rund 70 Milliarden US-Dollar investieren, um seine Autos bis 2030 zu elektrifizieren. (Bericht von Maki Shiraki; Schreiben von Satoshi Sugiyama; Redaktion von David Dolan und Kenneth Maxwell)