Laut einer Studie sind Probleme mit Elektrofahrzeugen möglicherweise nur in Ihrem Kopf


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Heutzutage fahren Elektrofahrzeuge (EVs) mit einer Ladung weiter als je zuvor, und immer mehr Kommunen bauen öffentliche Ladestationen auf, aber das Hauptproblem, das viele Fahrer immer noch gegen die Autos haben, ist psychologischer Natur.

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Das geht aus einer neuen Studie eines Teams der Schweizer Universität Genf hervor, die die kognitiven Faktoren untersucht hat, die viele Menschen davon abhalten, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Sie fanden heraus, dass „Autobesitzer die Kapazität elektrischer Reichweiten zur Deckung ihres täglichen Bedarfs systematisch unterschätzen“ – mit anderen Worten, sie glauben, dass sie mehr Batteriekapazität benötigen, als sie tatsächlich tun.

Die Studie wurde teilweise vom Bundesamt für Energie finanziert und in der von Experten begutachteten wissenschaftlichen Zeitschrift veröffentlicht Energie der Natur. Die Wissenschaftler befragten mehr als 2.000 Autofahrer in Deutschland und den USA und fanden heraus, dass mehr als 90 Prozent der Autofahrten mit Fahrzeugen mit einer Reichweite von 200 Kilometern absolviert werden können und dass 250 km die „Idealreichweite“ – also weniger benötigte Reichweite – sind als fast alle Elektrofahrzeuge derzeit bieten. Das Team fand jedoch auch heraus, dass schätzungsweise 30 Prozent der Verbraucher fälschlicherweise glauben, dass die heute verfügbaren Fahrzeuge sind nicht genug, um ihre täglichen Fahrten zu decken.

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„Der Trend geht zur Steigerung der (Reichweiten-)Leistung, aber wir haben beobachtet, dass eine größere Reichweite, beispielsweise über 300 Kilometer, die Alltagstauglichkeit nicht erhöht“, sagt Mario Herberz, einer der Autoren der Studie. „Auf die Zahl der zusätzlichen Fahrten, die mit einer elektrischen Ladung absolviert werden können, hätte dies nur einen minimalen Einfluss. Die Vergrößerung der Batterien ist daher kein zentrales Element der Energiewende.“

Die Bedeutung der Studie, so Herberz, liegt darin, dass sie die Bedeutung psychologischer Faktoren bei der Einführung von Elektrofahrzeugen aufzeigt, insbesondere seit „die wichtigsten finanziellen und technologischen Barrieren beseitigt wurden“ mit niedrigeren Fahrzeugpreisen, mehr Anreizen und einer dichteren Infrastruktur. Stattdessen sei es genauso wichtig, Verbraucher über ihre Bedürfnisse bei der Elektromobilität zu informieren und ihnen dabei zu helfen, ihre Zurückhaltung zu überwinden, wie mehr Ladestationen zu installieren oder größere Batterien herzustellen, „die knappere Ressourcen wie Lithium und Kobalt erfordern“.

Die Forscher sagten, dass Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen weltweit fast 18 Prozent der CO2-Emissionen ausmachen, was zu den Treibhausgasemissionen (THG) beiträgt. Während der Verkauf von Elektrofahrzeugen in vielen Ländern zunimmt, ist ihr Marktanteil noch viel zu gering, um eine signifikante Reduzierung des CO2-Ausstoßes durch den Verkehr zu erreichen. Im Jahr 2020 machten elektrifizierte Fahrzeuge (einschließlich Hybride) nur 1 Prozent der Fahrzeuge weltweit aus, aber dieser Anteil muss auf mindestens 12 Prozent steigen, um die Klimaziele für 2030 zu erreichen.



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