Kanadas Trucker-Impfstoffregel macht Fracht und Obst teurer

Inhalt des Artikels

Neue Regeln, nach denen Trucker beim Überqueren der Grenze zwischen Kanada und den USA einen Impfnachweis vorlegen müssen, reduzieren die Transportkapazität und erhöhen die Kosten für den Transport von Brokkoli bis Tomaten.

Inhalt des Artikels

Laut George Pitsikoulis, Präsident und Chief Executive Officer des in Montreal ansässigen Distributors Canadawide Fruits, sind die Kosten für den Transport von Produkten aus Kalifornien und Arizona nach Kanada letzte Woche um 25 Prozent gestiegen, da weniger Lastwagen für den Grenzübertritt zur Verfügung stehen.

„Je geringer das Angebot, desto höher der Preis. Letztendlich zahlt der Verbraucher dafür“, sagte Pitsikoulis am Montag telefonisch.

Kanada führte am 15. Januar neue Regeln ein, die von Grenzbeamten verlangen, ungeimpfte US-Trucker abzuweisen, ein Schritt, vor dem Führungskräfte der Branche warnten, könnte Lieferketten verlangsamen, die bereits unter Stress stehen. Kanadische Trucker, die keinen Impfnachweis vorlegen können, müssen bei der Wiedereinreise aus den USA in Quarantäne

Inhalt des Artikels

Es wird erwartet, dass die Schifffahrt in beide Richtungen unterbrochen wird, da die USA ausländischen Reisenden am 22. Januar ein eigenes Impfmandat auferlegen werden. Laut einer Schätzung von American Trucking sind nur 50 bis 60 Prozent der US-Trucker geimpft Verbände.

Bison Transport Inc., eines der größten Speditionsunternehmen Kanadas, steht kurz davor, 10 Prozent seiner Frachtkapazität zu verlieren, was das Unternehmen dazu veranlasst, die Löhne für grenzüberschreitende Fahrer zu erhöhen und Vertragsprämien in Höhe von 2.500 US-Dollar anzubieten. Diese Kosten müssen an die Kunden weitergegeben werden, sagte Chief Executive Officer Rob Penner.

„Wir haben verstanden, dass dies eine Herausforderung für uns sein würde“, sagte Penner am Montag in einem Interview mit BNN Bloomberg Television. „Wir haben fast 10 Prozent unserer Gesamtkapazität verloren, und viele Fahrer haben sich entschieden, vor Ablauf der Frist auszusteigen.“

Inhalt des Artikels

Bison mit Sitz in Winnipeg, Manitoba, das dem Mischkonzern James Richardson & Sons Ltd. gehört, beschäftigt laut seiner Website rund 3.700 Mitarbeiter und Auftragnehmer, die eine Flotte von 2.100 Traktoren und 6.000 Anhängern betreiben.

Es gibt bereits Bedenken, dass große Unternehmen gezwungen sein werden, geimpfte Fahrer zu bezahlen, was die Frachtkosten in die Höhe treibt, sagte Ron Lemaire, Präsident der Canadian Produce Marketing Association.

Inhalt des Artikels

„Ich habe anekdotisch gehört, dass Trucker versuchen, den Transport verderblicher Produkte einzustellen, da es zu viele Risiken gibt, wenn sie sich bei ihrer Lieferung verzögern“, sagte Lemaire per E-Mail und stellte fest, dass der Verband die Auswirkungen auf die Lieferkette genau beobachten werde.

Kanadische Importeure verlassen sich auf Lastwagen, um aus Südamerika ankommende Früchte zu Häfen im Nordosten der USA zu transportieren. Ein Mangel an globalen Containern und LKW-Fahrern verursacht bereits Lieferverzögerungen von bis zu zwei Wochen, und weniger verfügbare LKW-Fahrer werden die Situation wahrscheinlich noch verschlimmern, sagte er Larry Davidson, Präsident von North American Produce Buyers Ltd. in Toronto.

Am Wochenende vor Inkrafttreten des Impfmandats hatte das Unternehmen nur einen LKW zur Verfügung, um 75.000 Kisten mit Trauben in Philadelphia abzuholen, sagte er.

„Sechsunddreißig von 37 abholbereiten Ladungen mussten vier oder fünf Tage warten“, sagte Davidson, dessen Unternehmen in ganz Kanada produziert. „Wir sehen, dass der Dominoeffekt einfach weitergeht.“

Bloomberg.com