Kanada hinkt anderen Nationen bei der Einführung von Elektrofahrzeugen hinterher: Bericht

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Während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Kanada in der ersten Hälfte dieses Jahres um etwa ein Drittel gestiegen sind, scheinen wir auf globaler Ebene hinter andere Nationen zurückzufallen, deuten neue Daten an. Laut einem Bericht von BloombergNEF, der diese Woche bei den UN-Klimagesprächen in Ägypten vorgelegt wurde, machten Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride in den ersten sechs Monaten dieses Jahres derzeit etwa jeden achten Neuwagenverkauf weltweit aus.

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Kanada? Wir sind anscheinend gut für einen von 14. Kumulativ sollen die Verkäufe dieser beiden Fahrzeugtypen in diesem Zeitraum 4,7 Millionen erreicht haben, was fast einer dreiviertel Steigerung gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

Statistik-Nerds — erhebt die Hand – wird es zu schätzen wissen, dass auf Kanada etwa 1,5 Prozent der weltweiten Neuwagenverkäufe entfallen, in den ersten sechs Monaten dieses Kalenderjahres jedoch weniger als 1 Prozent der EV- und PHEV-Verkäufe beheimatet waren. Dennoch hat sich unsere Aufnahme in diesem Jahr verbessert, gegenüber einem von 20 in der ersten Hälfte des Jahres 2021.

Gründe für diese verzögerte Leistung? Ihr Autor wird seinen Flammenanzug anziehen und direkt mit dem Finger auf Ontario zeigen, unsere bevölkerungsreichste Provinz und eine Provinz, deren Verwaltung das einst sehr robuste Anreizprogramm für Elektrofahrzeuge ausgehöhlt hat. Seien Sie ehrlich – die meisten Menschen müssen zunächst dazu überredet werden, ihre Gewohnheiten zu ändern, daher wird die Zuweisung von ein paar Dollarnoten im Provinzbudget für frühe EV-Anwender einige unbedarfte Käufer dazu motivieren, den Sprung zu wagen.

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Das alte EV-Incentive-Programm von Ontario war nicht perfekt – weit gefehlt, aber Queen’s Park könnte eine Lektion von Quebec oder (keuch!) den atlantischen Provinzen lernen, die nützliche Geldsummen in EV-Incentive-Programme stecken, ohne ihr Budget zu sprengen zu Scherben.

Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride machten in den ersten sechs Monaten dieses Jahres etwa jeden achten Neuwagenverkauf weltweit aus – Kanada? Wir sind gut für einen von 14

Diese Programme überlagern natürlich das, was Ottawa auf den Tisch bringt. Wenn die Trillium-Provinz, die einen Löwenanteil der Fahrzeugverkäufe in Kanada ausmacht, ihr EV-Anreizprogramm nicht zugunsten von kostenlosen Nummernschildaufklebern und Buck-a-Bier-Kampagnen dem Erdboden gleichgemacht hätte, könnte diese Eins-von-14-Zahl wie folgt aussehen viel näher am globalen Durchschnitt von einem von acht.

Trotzdem gibt es noch viele andere Schuldzuweisungen. Kanadas öffentliche Ladeinfrastruktur ist nicht die beste, obwohl beachtet werden sollte, dass dieser Autor diese Worte buchstäblich eintippt, während er einen Hyundai Ioniq5 in einem Kraftwerk in Nova Scotia auflädt (siehe führendes Foto oben), das bequem platziert und in perfektem Zustand ist. Auch andere Gebiete unserer Nation, wie z. B. Quebec, verfügen über ein robustes und zuverlässiges Ladenetz. Wenn Süd-Ontario auf diesem Niveau wäre, wäre Kanada sehr wahrscheinlich im jährlichen Index der Bereitschaft für Elektrofahrzeuge der globalen Wirtschaftsprüfungsgesellschaft EY, der unser Land dieses Jahr als 13 von 14 gemessenen Nationen aufführte, viel höher eingestuft worden.