Gerüchten zufolge könnte der Jeep Rubicon Farout Wranglers letzter Diesel sein

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Der Autohersteller hat die Entscheidung nicht bestätigt, aber in den JL Wrangler-Foren hat jemand ein Bild einer digitalen Karte gepostet, die US-Händlern gezeigt wird, die besagt, dass der Farout „jetzt für Bestellungen geöffnet“ ist und „Premium-Exklusivität mit dem außergewöhnlichen Drehmoment von EcoDiesel“ bieten wird. Reichweite und Kraftstoffverbrauch.“ Es gibt keinen Hinweis darauf, dass der Farout in Kanada erhältlich sein wird.

Diese digitale Karte wurde offenbar an Jeep-Händler in den USA verschickt
Diese digitale Karte wurde offenbar an Jeep-Händler in den USA verschickt Foto von JL Wrangler-Foren

Das Paket umfasst LED-Beleuchtung, Fahrerassistenztechnologien, einen glänzend schwarzen Kühlergrill, schwarze Ledersitze mit roten Akzenten und ein „exklusives 3.0LD-Emblem“. Einige Jeep-Fans haben spekuliert, dass, da der Farout speziell ein Rubicon ist, der Diesel in anderen Modellen weitergehen könnte, aber angesichts der Tatsache, dass die Akzeptanzrate nicht so hoch zu sein schien und Ram sich auch davon verabschiedet, ist es höchst unwahrscheinlich werde nur für die Sport- und Sahara-Reihe gespeichert. Wir müssen auch sehen, ob es im Gladiator-Pickup weitergeht.

Der Diesel hielt tatsächlich nicht lange zwischen den Rahmenschienen des Wrangler, da er als „späte Verfügbarkeit“-Option für das Modelljahr 2020 hinzugefügt wurde, wobei der Autohersteller erklärte, dass dies auf die Kundennachfrage zurückzuführen sei. Der 3,0-Liter-Motor leistet 260 PS und 446 lb-ft Drehmoment und ist ausschließlich mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet.

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Ram hat den 3,0-Liter-Diesel für das Modelljahr 2014 zu seinem 1500-Pickup-Truck hinzugefügt, dem ersten der leichten Lkw, der dies tat, wird ihn aber nicht nach dem nächsten Januar fortsetzen. Ford fügte dem F-150 2019 einen 3,0-Liter-Diesel hinzu, hat ihn jedoch für 2022 eingestellt und sich stattdessen für drehmomentstarke Turbomotoren sowie einen Hybrid- und einen vollelektrischen entschieden. GM fügte den 2019 Chevrolet Silverado und GMC Sierra 1500 Trucks einen 3,0-Liter-Diesel hinzu und hat bisher nicht angedeutet, ihn loszuwerden. Natürlich bieten alle drei Autohersteller immer noch große Diesel in ihren schweren Lastwagen an.

Käufer haben Jeep vielleicht ursprünglich nach einem Diesel gefragt, aber ein Teil des Problems könnte darin bestanden haben, dass sie den Satz „Seien Sie vorsichtig, was Sie sich wünschen“ noch nie gehört haben. Der 2022 Wrangler Unlimited ist standardmäßig mit einem 3,6-Liter-V6-Benzinmotor ausgestattet, aber die Entscheidung für den 3,0-Liter-EcoDiesel erhöht den Preis um 9.390 US-Dollar. Während der Kraftstoffverbrauch beim Diesel viel besser ist, sind seine Ölwechsel teurer; Sie müssen Dieselabgasflüssigkeit (DEF) hinzufügen; und im Moment ist Diesel an der Zapfsäule erheblich teurer als Benzin. Wenn die Gerüchte über den Niedergang des Jeep-Diesels wahr sind, sind sie sicherlich verständlich.



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