Ford Ranger Raptor mit BFG KO3-Reifen im Buff erwischt

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In einem seltenen Two-Fer haben unsere kameraschwingenden Spionagefotografen sowohl den kommenden Ford Ranger Raptor vollständig in seiner Gesamtheit eingefangen und Details des Geländewagens freigelegt, die bisher durch Tarnung verdeckt waren; und, noch besser, ein kurzer Blick auf die Reifen dieses Test-Maultiers zeigt, dass BFGoodrich auch etwas Neues im Trichter hat.

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Zuerst der LKW. Jeder Lkw-liebende Getriebekopf mit Dreck unter den Fingernägeln und einer Karte nach Moab hat Ford lautstark gesagt, dass es ein Ranger Raptor sein würde äußerst Willkommen in Nordamerika. Die Raptor-Version des Lastwagens der letzten Generation war ausschließlich für Märkte in Übersee bestimmt, eine Geschäftsentscheidung, die viele eingefleischte Blue Oval sowohl verblüfft als auch wütend machte. Mit einem überholten Ranger auf dem Weg hält Ford es für angebracht, seine Fans mit einer Antwort auf den Colorado ZR2 zu beehren.

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Bisher wurden nur sogenannte „globale“ Versionen des kommenden Ranger offiziell gezeigt, sodass wir uns offen fragen, wie viele – wenn überhaupt – Änderungen für die nordamerikanische Version vorgenommen werden. Wenn dieser Testmaultier ein Hinweis darauf ist, lautet die Antwort: kaum einer. Die einzigen äußeren Unterschiede, die wir auf diesen Fotos erkennen können, sind eine verschiebbare Heckscheibe, die wahrscheinlich Teil eines Optionspakets ist, für das die meisten NA-Kunden gerne auftauchen werden. Ein hoch montiertes Bremslicht, eine Rückfahrkamera und Reflektoren an den vorderen Kotflügelverbreiterungen werden von Daddy Government auf dieser Seite des Teichs vorgeschrieben und sind große Hinweise darauf, dass dieser Truck die echte US-Spezifikation ist.

Im Inneren sieht dieser Ranger Raptor identisch mit dem globalen Modell aus, mit kaum einer einzigen Änderung in Sichtweite. Ein großer Bildschirm im Tablet-Stil dominiert den mittleren Stapel, mit zahlreichen redundanten Tasten an der Unterkante. Das ist gut. Tasten für Offroad-Einstellungen befinden sich südlich des an der Konsole montierten Schalthebels, einschließlich verschiedener Geländesteuerungen. Der Allradantriebsknopf scheint ein drehbares Zifferblatt an seiner Außenhülle zu haben, das für die Fahrmodi in eine Richtung gedreht werden kann; und der andere für den Anhängerbetrieb. In diesem Sinne hängen siebenpolige Kabelbaumstecker am Leseende dieses Ranger Raptor. Außerdem scheinen Ford-Testfahrer den zuckerfreien Mountain Dew zu mögen. Party an, Gamer.

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Es wird erwartet, dass die Antriebsstrangoptionen einen 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern umfassen, dessen Leistung wahrscheinlich der des Bronco Raptor ähnlich sein wird, der 418 PS und 440 lb-ft Verdrehung hat. Kleine Unterschiede können auf die Abstimmung für den Pickup-Betrieb oder auf unterschiedliche Abgas- und Einlassführungen zurückzuführen sein.

Verstecken Sie sich auch vor aller Augen? Ein Satz BFGoodrich KO3-Reifen, der mit Spannung erwartete Nachfolger des überaus erfolgreichen (und äußerst leistungsfähigen) KO2 dieser Marke. Angenommen, die Crew bei Ford hat sich nicht die Mühe gemacht, aus Spaß eine „3“ über die „2“ auf diesen Reifen zu kleben, schauen wir uns an, was sicherlich der nächste Verkaufsschlager von BFG sein wird.

Wir werden auch darauf hinweisen, dass sich das Schulterdesign der Reifen in diesen Bildern von einem KO2 unterscheidet, ganz zu schweigen von den scheinbar kleinen „KO3“-Prägungen in einigen Hohlräumen, in denen früher Rippen als Schlammauswerfer fungierten. Diese Ejektoren tauchen immer noch prominent in jeder zweiten Leere auf. Änderungen an den Seitenlamellen könnten auch ein besseres Gleichgewicht zwischen Stoutness im gelüfteten Zustand erreichen; und Straßenlärm auf der Heimfahrt.

Erwarten Sie, dass der neue Ranger Raptor irgendwann in diesem Jahr erscheint.

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