Nach dem Rennen wurde der Ranger über die Grenze zurück zu seiner Heimatbasis in Kalifornien gefahren
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Ein Ford Ranger Raptor der nächsten Generation, der von der nordamerikanischen Niederlassung von Ford Performance gebaut und von seiner australischen Division entworfen wurde, platzierte sich als Schnellster in der serienmäßigen Mittelklasse. Der straßenzugelassene Truck, der vor der Veranstaltung von Kalifornien nach Mexiko gefahren wurde, nahm am 18. November an der Baja 1000 2022 von SCORE International teil. Die Veranstaltung ist die Heimat einer anstrengenden 828-Meilen-Wüstenstrecke in Ensenada, Mexiko.
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Darüber hinaus überdauerte der Ranger zwei andere Fahrzeuge – Lexus LX600 und Toyota Land Cruiser – in verschiedenen Kategorien mit Straßenzulassung. Der Ranger Raptor absolvierte den Parcours in 26 Stunden und 21 Minuten, laut Angaben fast sieben Stunden schneller als der Land Cruiser Motor1.
„Dies ist die Baja 1000, eines der härtesten Offroad-Rennen der Welt“, sagte Mark Rushbrook, Global Director von Ford Performance Motorsports. „Diese Bemühungen waren von Anfang an eine globale Anstrengung für Ford Performance, wobei Ford Australia das Design und die anfängliche Entwicklungsabnahme durchgeführt, es dann in die Staaten geliefert und mit all unseren Partnern zusammengearbeitet hat, um alle verfügbaren Ressourcen für dieses gemeinsame Ziel zu bündeln. Es braucht einen großartigen Truck und es braucht großartige Leute. Wir haben bewiesen, dass wir beides auf globaler Ebene haben.“
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Der Lastwagen fuhr mit kohlenstoffarmem Biokraftstoff von Shell und nutzte die Der serienmäßige Antriebsstrang des Ranger Raptor der nächsten Generation, der nur erforderlich ist grundlegende Wartungs- und Systemchecks neben den Tankstopps.
„Wir sind hier, beenden die Baja 1000 und gewinnen unsere Klasse, alles mit Biokraftstoff“, sagte Brian Novak, Supervisor für Offroad-Motorsport bei Ford Performance. „Es ist so beeindruckend, dass dies alles auch mit einem serienmäßigen Ford Performance-Antriebsstrang gemacht wurde. Es war spannend, mit Shell an diesem Projekt zusammenzuarbeiten.“
Es war mit einem Schnorchel und einem Sicherheitskäfig ausgestattet, um die Baja 1000-Vorschriften einzuhalten. Ein auf der Ladefläche montierter 160-Liter-Kraftstofftank, Plexiglas-Heckfenster, zusätzliche LED-Leuchten, ein Feuerlöscher und ein Renngeschirr wurden dem Truck hinzugefügt, um den Baja 1000-Regeln zu entsprechen. Der Ranger Raptor war außerdem mit geschmiedeten 17-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, die mit 315/70 R17 BF Goodrich-Reifen und einer Standard-Vorder- und Hinterradaufhängung mit Fox-Stoßdämpfern umwickelt waren.
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„Unglaublich, was für ein Truck. Es fühlt sich bereit an, wieder loszulegen“, sagte ARB-Geschäftsführer Andy Brown. „Ich kann nicht glauben, wie zuverlässig es war, wie stark, wie robust, wie es sich handhabt, wie es läuft, wie es stoppt. Es ist einfach das Gesamtpaket. Die Strecke? Hölle. Es war hart und wir haben Pre-Running gemacht, aber ehrlich gesagt war die Strecke so zerstückelt und anders, dass wir das Gefühl hatten, sie zum ersten Mal in Angriff zu nehmen. Aber wir sind wegen einer Herausforderung gekommen, und die Gruppe, mit der wir hierher gekommen sind, und der Truck waren perfekt dafür.“
Nach dem, was man einen fast fehlerfreien Lauf nennt, nahm das Team öffentliche Straßen, um den Truck zurück zu seiner Basis in Riverside, Kalifornien, zu fahren. Der Antrieb ist auch eine Hommage an die Baja 1000 2017, bei der auch ein serienmäßiger F-150 Raptor nach dem Offroad-Wettbewerb seinen Weg nach Hause fand.
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Ford kündigte an, dass der Ford Ranger Raptor der nächsten Generation voraussichtlich 2023 auf den internationalen Märkten landen wird.