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Fluggesellschaften müssen Verantwortung für die Reiseturbulenzen übernehmen, die sich auf Flughäfen im ganzen Land abspielen, sagt Verkehrsminister Omar Alghabra.
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Die Bundesregierung hat sich bemüht, auf Szenen mit endlosen Schlangen, Flugverspätungen und täglichen Turbulenzen an Flughäfen – insbesondere dem Flughafen Pearson in Toronto – zu reagieren, ein Problem, das die Luftfahrtindustrie auf einen Mangel an Sicherheits- und Zollbeamten des Bundes zurückführt.
„Auch Fluggesellschaften sind in der Pflicht. Wir hören einige Geschichten über Gepäckprobleme und Flugstornierungen. Also Stornierung – wir wollen sicherstellen, dass auch die Fluggesellschaften ihren Teil dazu beitragen“, sagte Alghabra am Dienstag in Ottawa gegenüber Reportern.
„Wir sorgen dafür, dass die Fluggesellschaften ihren Teil der Abmachung einhalten.“
John Gradek, Leiter des Luftfahrtmanagementprogramms der McGill University, sagt, Fluggesellschaften hätten Ottawa als „Sündenbock“ benutzt, während sie mehr Flüge planten, als sie Personal oder Flugzeuge bereitstellen könnten, was zu Verspätungen und Annullierungen führte.
„Die Fluggesellschaften haben sich im Grunde selbst in den Fuß geschossen, indem sie wirklich viel mehr Kapazität auf die Welt geworfen haben, als sie über Ressourcen verfügen, um damit umgehen zu können“, sagte er.
„Sie sind auf dem Markt sehr aggressiv, bekommen viel Verkehr – Flugzeuge haben oft einen Auslastungsgrad von 90 % – und haben keine ungenutzten Vermögenswerte, die nur für den Fall, dass etwas schief geht, herumliegen. Und dann ist das eine Formel für eine Katastrophe, wenn die Dinge anfangen, schief zu gehen.“
Passagiere erhalten Last-Minute-E-Mails, die sie über wiederholte Verspätungen, Flugzeugänderungen oder geplante Umbuchungen Tage nach der ursprünglichen Abflugzeit informieren. Die genannten Gründe reichen von abwesenden Piloten und besetzten Gepäckabfertigern bis hin zu ungeplanten mechanischen Wartungsarbeiten.
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Knicke in einem Teil der Luftverkehrspipeline können sich auf andere auswirken, wenn beispielsweise überfüllte Zollbereiche die Flugbesatzungen daran hindern, von Bord zu gehen, oder ein Mangel an Kundendienstmitarbeitern der Fluggesellschaft Verzögerungen verschlimmert.
Die Canadian Air Transport Security Authority hat seit April mehr als 900 Screener eingestellt, obwohl viele noch in der Ausbildung bleiben, sagte Alghabra. Ottawa hat außerdem randomisierte COVID-19-Tests von geimpften Passagieren bis mindestens 30. Juni ausgesetzt, nachdem der Sektor gefordert hatte, internationale Reisende schneller zu bearbeiten.
Nicht alle Branchenbeobachter stimmen der Einschätzung des Verkehrsministers über mehr als zwei Monate Reiseturbulenzen zu.
„Fluggesellschaften müssen Verantwortung übernehmen, insbesondere für die Betreuung ihrer Kunden. Aber er ist unaufrichtig, wenn er versucht, die Schuld abzuwälzen“, sagte der frühere Chief Operating Officer von Air Canada, Duncan Dee.
„Keine Fluggesellschaft auf der ganzen Welt kann sich selbst Personal leisten oder genügend Ersatzflugzeuge beschaffen, um die Verspätungen von fast 90 Tagen auszugleichen, die bisher durch den Ausfall des Regierungsdienstes in Kanada verursacht wurden.“