Erster Lamborghini EV, der 2028 mit vier Sitzen ankommt: CEO


Der CEO der italienischen Marke schlägt vor, dass das batteriebetriebene Modell „alltagstauglicher“ sein wird – das klingt für uns wie ein Crossover

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Wenn Sie darauf gewartet haben, wird das erste vollelektrische Fahrzeug von Lamborghini laut Unternehmenschef Stephan Winkelmann im Jahr 2028 auf den Markt kommen. Das neue Auto würde keine der bestehenden Modellreihen der Marke ersetzen, erklärte er im Gespräch mit Auto-Express. Stattdessen werde das Fahrzeug ein „viertes Modell sein, das alltagstauglicher sein wird“. Der EV wird offenbar zwei Türen, eine 2+2-Sitzanordnung und eine erhöhte Bodenfreiheit haben. All dies deutet darauf hin, dass er enger mit dem Urus verwandt sein wird als der Aventador oder Huracan – vielleicht ein Crossover.

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Technische Details sind zu diesem Zeitpunkt verständlicherweise noch sehr lückenhaft. Lamborghini beabsichtigt jedoch, seine Mitgliedschaft im Volkswagen Konzern zu nutzen, um die Entwicklung zu beschleunigen und die damit verbundenen Kosten zu steuern. Der Autobauer hat in der Vergangenheit von solchen Synergien profitiert. Der CEO von Lamborghini wies darauf hin, dass der Urus auf derselben mechanischen Plattform wie der Bentley Bentayga, der Porsche Cayenne und der Volkswagen Touareg fährt.

Wenn man dieser Logik folgt, ist es vernünftig anzunehmen, dass der kommende Lamborghini EV auf der Architektur der Scalable Systems Platform (SSP) fahren wird, die derzeit vom VW-Konzern entwickelt wird. Die einheitliche EV-Architektur des SSP wird voraussichtlich 2026 unter einer Trinity-Limousine mit VW-Emblem auf den Markt kommen.

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Entscheidend ist jedoch, dass Lamborghini erklärte, dass seine Ingenieure einen Weg gefunden hätten, das Problem der Masse anzugehen – dem Fluch aller aktuellen Elektrofahrzeuge. Glaubt man dem Autobauer, müssen sich die Kunden keine Sorgen machen, dass der Lamborghini EV zu schwer, unhandlich oder schwerfällig auf der Straße ist.

Dass ein Lamborghini auf die Elektrifizierung setzt, bedeutet nicht das Ende des Verbrennungsmotors. Winkelmann merkt an, dass Hybridfahrzeuge „so lange wie möglich“ Teil des Programms bleiben werden. Er wies sogar auf die Möglichkeit hin, synthetische, CO2-neutrale Kraftstoffe einzusetzen, um Verbrennungsmotoren in den langfristigen Plänen des Unternehmens relevant zu halten. „Wir müssen uns jetzt nicht entscheiden – wir haben noch etwas Zeit“, sagte er. „Nach 2025 [once the entire range is electrified] dann müssen wir eine Entscheidung treffen.“ Spannende Zeiten also für die Marke Raging Bull.

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