Eckschlüssel: 5 DIY-Verkabelungsfehler, die Sie vermeiden sollten

Ob Amateur oder Gelehrter, es gibt ein paar wichtige Regeln, um Probleme bei der Reparatur der Verkabelung Ihres Fahrzeugs zu vermeiden

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Die Fahrzeugverkabelung ist für manche ein Rätsel und für andere eine Selbstverständlichkeit. Wie auch immer Sie sich lehnen, Sie haben sicher ein paar Instinkte und Gewohnheiten. Hier sind ein paar häufige Fehler, die Sie vermeiden sollten.

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Vermeiden Sie die Verwendung von Massivdraht

Die Fahrzeugverkabelung ist aus gutem Grund strangförmig (mehrere kleine Drähte, die zusammengebündelt sind). Die ständigen Vibrationen und Erschütterungen, denen die Fahrzeugverkabelung jeden Tag ausgesetzt ist, würden steifere Vollkernkabel brechen. Es mag als vorübergehende Lösung funktionieren, aber später wird es Sie sicher im Stich lassen. Sie sollten auch immer versuchen, die Stärke des Drahtes anzupassen. Etwas zu Dünnes könnte bei einem Stromstoß ausfallen und etwas zu Dickes kann dem Stromkreis mehr Widerstand hinzufügen als erwünscht (dazu später mehr).

Isolierband

Schwarzes Isolierband ist ein praktisches Zeug und Sie können viele davon an Ihrer Fahrzeugverkabelung finden, aber es sollte niemals zum Schutz einer neuen Reparatur verwendet werden. Feuchtigkeits- und Temperaturschwankungen führen dazu, dass es sich löst und auswickelt. Isolierband sollte nur zum Bündeln von Drähten verwendet werden, nicht zum Schutz. Schrumpf- oder Wärmewickelschläuche sind der beste Schutz, und wenn Sie in Ihrem Heimgeschäft elektrische Arbeiten ausführen, sollten Sie eine Auswahl an verschiedenen Größen haben. Obwohl es jeden Tag von vielen Heimwerkern und professionellen Technikern gemacht wird, vermeiden Sie es, ein Feuerzeug zu verwenden, um die Verpackung zu erhitzen, sondern verwenden Sie stattdessen die sicherere Heißluftpistole. Dadurch wird ein versehentliches Schmelzen der Isolierung benachbarter Stromkreise vermieden und die Brandgefahr drastisch reduziert.

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Schnellanschluss-Kits

Diese kleinen klappbaren Clamshell-Verbinder aus Kunststoff, die zwei oder mehr Drähte miteinander verbinden, sollten wie die Pest vermieden werden. Sie sind einfach zu verwenden, lassen jedoch freiliegende Drähte den Elementen ausgesetzt und greifen die Drähte nicht fest, was zu schlechten Kontakten und schwer zu verfolgenden intermittierenden Fehlern führt. Selbst einschweißen ist keine Garantie für eine solide und dauerhafte Reparatur.

Steckergrößen

Holen Sie sich die richtigen Stecker und Kabel. Wenn Crimp-Steckverbinder erforderlich sind, stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Größe für den Job erhalten. Wenn sie zu groß sind, wird der Crimp nicht fest sein; Wenn sie zu klein sind, müssen Sie möglicherweise ein paar Litzen des Drahtes abisolieren, damit sie passen, wodurch ein Stromkreis zurückbleibt, der möglicherweise zu schwach ist, um die Last zu tragen. Denken Sie immer daran, genügend Isolierung von jedem Draht abzuisolieren, an dem Sie einen Crimpverbinder installieren, um ein Crimpen der Kabelummantelung zu vermeiden. Der Crimp sollte nur Kupfer berühren, nicht die farbige Isolierung.

Kenne die Schaltung

Wenn Sie Ihre Do-It-Yourself-Karriere damit verbracht haben, an Fahrzeugen der Voreinspritzungs-Ära zu arbeiten, herzlichen Glückwunsch; Viele Techniker beneiden dich. Aber wenn es um computergesteuerte Einspritzfahrzeuge geht, sind elektrische Schaltkreise eine ganz andere Sache. Auf diesen Fahrgeschäften gibt es viele Schaltkreise, die Niederspannungssignale übertragen. Reparieren Sie einen dieser Drähte mit zu viel Lötzinn oder sogar mit einem zu langen Spleiß, und Sie können genügend Widerstand hinzufügen, um einen Signalfehler und eine Fehlberechnung des Computers zu verursachen, was zu einer Motorkontrollleuchte oder einem Betriebsproblem führt.