Driving Worst Picks: 8 Die enttäuschendsten Autos, die wir letztes Jahr gefahren sind

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Die Mitarbeiter und Mitwirkenden bei Fahren.ca Ich bin dieses Jahr viele fantastische neue Autos gefahren, Modelle, für die wir im Jahr 2021 viel Hype gehört hatten und die wir nach einer Drehung hinter dem Lenkrad im Jahr 2022 absolut verehrt hatten. Tatsächlich haben wir unsere Favoriten in dieser praktischen Liste mit Rückblicken zusammengefasst Highlights der letzten 12 Monate.

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Allerdings konnte nicht jedes Auto dem Hype gerecht werden, den wir gehört hatten, oder den Hoffnungen, die wir darauf gesetzt hatten. Zusammen mit diesen oben genannten Größen waren einige Autos, die uns leider im Stich ließen, nachdem wir ihnen eine Spritztour gegeben hatten. Wir führen diese traurigen Seufzer-Auslöser unten herunter.

Brian Harpers schlechteste Wahl: 2022 Honda Passport Trailsport

OK, der Honda Passport TrailSport ist von Natur aus nichts Schlechtes. Für sich genommen ist es ein anständiges, mittelgroßes, familienorientiertes Sport-Ute. Was meine Kekse verbrannte, war Hondas Marketing-Spin auf der neuen Ausstattungsvariante, nämlich: Die TrailSport-Edition „hebt die Geländetauglichkeit, Vielseitigkeit und Haltbarkeit weiter hervor, die seit mehr als zwei Jahrzehnten in die leichten Lastwagen der Marke eingebaut werden.“ Wie? Es ist nur ein kosmetisches Upgrade!

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Orangefarbene TrailSport-Embleme auf dem Kühlergrill und der Heckklappe „inspiriert von der Schönheit der Natur und dem Entdeckergeist“, andere in glänzendem Schwarz lackierte Embleme und einzigartige 18-Zoll-Räder. Innen, orangefarbene Kontrastnähte an Lenkrad, Türverkleidungen und Sitzen, mit dem TrailSport-Logo, das auf die Kopfstützen der Vordersitze gestickt und auf die Gummi-Fußmatten gegossen ist.

Keine angehobene Aufhängung, Unterfahrschutz, härteres 4 × 4-System oder irgendwelches Zubehör, das einen in den Boonies herumschlagen lässt, nur die vorderen und hinteren Spurweiten wurden um 10 Millimeter erhöht, um den Stand und die Stabilität zu verbessern. Was ist das für ein Cowboy-Ausdruck? Oh ja, „alles Hut und kein Vieh.“

Matthew Guys schlechteste Wahl: 2022 GMC Terrain

Es ist ungewöhnlich, dass ein modernes Fahrzeug, insbesondere eines im brutal überfüllten und wettbewerbsintensiven Kompakt-Crossover-Segment, völlig nach Luft schnappt – besonders frisch nach einer umfassenden Neugestaltung. Es gibt viele Lichtblicke in der GMC-Linie, angefangen vom neuen Sierra mit Super Cruise und einem eleganten Interieur; bis zum kommenden Canyon, bei dem jede Verkleidung mit der stärksten Variante des 2,7-Liter-Turbomotors von GM ausgestattet ist.

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Aber das Terrain mit seinem traurigen 1,5-Liter-Motor, der nur 175 PS leistet, bringt ein Messer in diese Schießerei. Die Beschleunigung ist schmerzhaft und dauert ewig, als würde man versuchen, den Atlantik durch einen Strohhalm zu trinken, begleitet von einem thrashigen Motorton, der sich anhört wie Dachnägel in einem Cuisinart-Mixer. Da der Rest der GMC-Reihe sein Gewicht zieht, braucht das Terrain dringend einen besseren Antriebsstrang.

Renita Naraines schlechteste Wahl: 2022 Toyota Corolla Cross

Schauen Sie, ich verstehe die Verwendung alter Typenschilder, sei es für Nostalgie oder Verkauf – aber Autohersteller müssen es mit etwas Großartigem untermauern. Außerdem sollte es sich lohnen, wenn Sie ein aktuelles Typenschild an einem neuen Fahrzeug anbringen. Und wenn Sie denken, ich spreche vom Ford Mustang Mach-e, liegen Sie falsch – das war mein enttäuschendes Fahrzeug für 2021.

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In diesem Jahr ist es der Toyota Corolla Cross. Ich denke wirklich, dass es in der Aufstellung keine Notwendigkeit dafür gibt, noch musste Toyota es als irgendeine Art von „Corolla“ brandmarken, aber es tat es, was dem Auto automatisch groß gibt Schuhe Reifen zu füllen. Es füllt sie nicht aus. Außerdem passen drei Autositze nicht bequem auf den Rücksitz; es gibt mir nichts Neues, mit dem ich arbeiten kann.

Jil McIntoshs schlechteste Wahl: 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe

Der Jeep Grand Cherokee 4xe hat viel zu bieten. Der Innenraum ist äußerst komfortabel und luxuriös, er lässt sich gut handhaben und es ist ein Plug-in-Hybrid – wenn Sie ihn regelmäßig aufladen, auch über eine Haushaltssteckdose oder ein Heimladegerät, können Sie möglicherweise einen Teil oder sogar den größten Teil Ihrer Fahrt allein mit Strom fahren .

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Obwohl es mit seiner Batterie reibungslos läuft, muss sein Gas-Elektro-Hybridsystem leider etwas überarbeitet werden. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor ist rau und brummt, und es gibt oft einen rauen Stoß, wenn er automatisch startet, wenn das System von Batterie auf Benzin umschaltet. Es verwendet regeneratives Bremsen, und die meisten Hybridautohersteller haben das Bremspedalgefühl damit längst herausgefunden, aber die Bremsen des 4xe sind steif und empfindlich, wie es andere Hybride vor sehr langer Zeit waren.

Alles andere ist großartig, aber der Antriebsstrang ist einfach viel zu grob und unraffiniert für das Luxus-Sport-Ute-Segment, in dem sich dieses Fahrzeug befindet. Mein Tester und seine Optionen kamen auf fast 90.000 US-Dollar, und das Fahrerlebnis sollte sich dafür viel hochwertiger anfühlen.

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Stephanie Wallcrafts schlechteste Wahl: 2022 Mazda MX-30

Ich wollte den Mazda MX-30 so sehr mögen; Im Allgemeinen gehören Mazdas zu den am einfachsten zu mögenden Fahrzeugen. Aber die Einführung eines Elektrofahrzeugs mit einer Reichweite von unter 200 Kilometern im Jahr 2022 war von Anfang an ein Rezept für eine Katastrophe. Die Logik von Mazda, wohlgemerkt, bleibt vollkommen stichhaltig: Nur wenige Menschen pendeln mehr als 50 Kilometer pro Tag, und etwa 80 Prozent des Ladens von Elektrofahrzeugen finden zu Hause statt, sodass die 161 Kilometer Reichweite des Mazda MX-30 wie eine Sekunde funktionieren würden Pendlerauto für viele Familien.

Leider sind zwei Dinge passiert. Eine davon ist die Pandemie, die die Vorstellung davon, was einen „typischen Arbeitsweg“ ausmacht, auf den Kopf gestellt hat. Der andere ist der allgegenwärtige Wunsch nach mehr Mobilität und Freiheit, und ein Auto, mit dem man nicht einmal für einen Wochenendausflug weit genug kommt, ohne irgendwo aufladen zu müssen, lässt seinen Besitzern nicht viel Raum zum Träumen. Bei einem niedrigeren Einstiegspreis wäre dies verzeihlich gewesen, aber wenn der MX-30 einen UVP von mehr als 40.000 US-Dollar hat, reichen nicht einmal Bundes- oder Provinzanreize aus, um ihn wünschenswert erscheinen zu lassen. Wir hoffen, dass Mazda in seiner nächsten Runde der EV-Entwicklung aus diesen Lehren Kapital schlagen kann.

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David Booths schlechteste Wahl: Moto Guzzi und Aprilia

Meine enttäuschendste Erfahrung in diesem Jahr – und in den letzten paar Jahren – war eigentlich kein Auto, sondern ein Motorrad. Und nicht nur ein Fahrrad, sondern eine ganze Marke. Alles, was unter das Dach von Piaggio fällt, scheint hier in Kanada einfach ignoriert zu werden. Dazu gehören Moto Guzzi und Aprilia.

Ihr Mangel an Interesse an unabhängigen Kritiken hier im Great White Frozen North ist absolut erstaunlich, und da ein Motorjournalist vermutlich etwas Mojo hat – ich zögere, „Macht der Presse“ zu sagen – im Vergleich zu bloßen Besitzern, kann ich mir nur vorstellen, dass es ausgeglichen ist schlimmer für die Verbraucher. Eigentlich weiß ich es, da ich mehr Beschwerden von Aprilia-Besitzern höre als so ziemlich jede andere Marke. Tolle Motorräder, nicht so tolle Nachfolge.

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Brendan McAleers schlechteste Wahl: 2023 Honda HR-V

Zu verstehen, warum ein Unternehmen ein bestimmtes Produkt herstellt, ist nicht dasselbe, wie es mögen zu müssen. Der HR-V von Honda macht absolut Sinn und fügt sich als Crossover-Alternative zum allseits beliebten Civic in die Produktpalette des Unternehmens ein. Es ist jedoch ein kleiner Reinfall.

Wirklich, seit dem Honda Fit der ersten Generation hat es keinen Honda mehr gegeben, der wirklich vom Geist des Unternehmens durchdrungen war. Was für ein cleveres kleines Auto, das das Beste aus seiner winzigen Grundfläche herausholte, dank eines Motors mit kleinem Hubraum Kraftstoff nippte und dennoch wirklich Spaß machte, es zu fahren.

Der alte HR-V basierte auf einem späteren Fit und war noch ein bisschen clever. Dieser neue ist nur ein aufgebockter Civic, ist aber mit dem 158 PS starken 2,0-Liter-Basismotor des Civic ausgestattet. Gleichzeitig wird der Kraftstoffverbrauch etwas schlechter als beim größeren CR-V; und macht auch weniger Spaß zu fahren als ein ebenso praktisches Civic-Fließheck.

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Aber es ist ein Crossover mit einem Honda-Abzeichen vorne, und das wird für einige gut genug sein. Der HR-V wird sich gut verkaufen – aber Honda hätte sich etwas mehr Mühe geben können, um ihn zu etwas Besonderem zu machen.

Graeme Fletchers schlechteste Wahl: 2022 Chevrolet Equinox RS

Die Enttäuschung des Jahres war – ganz nebenbei – der Chevrolet Equinox RS. Auf dem Weg ins Jahr 2022 erhielt es ein stilistisches Update und die Hinzufügung des sportlicher aussehenden RS-Modells. Die Änderungen brachten aufgefrischte Stoßfänger und LED-Scheinwerfer und Tagfahrlicht sowie einen neuen Kühlergrill. Nach der Fahrt gab es keine Beschwerden über das Handling, die Innenausstattung oder den Nutzen, da sich alles als gut erwies.

Leider verfehlte der Motor jedes Mal, wenn er zum Leben erweckt wurde, das Ziel mit großem Abstand. Sie sehen, die einsame Wahl ist ein 1,5-Liter-Turbo-Vierer, der 170 PS und 203 Pfund-Fuß Drehmoment herausdreht. Das sind anständige Zahlen für ein kleines Fahrzeug, aber im 1.600 Kilogramm schweren Equinox fühlte sich der Motor überfordert an – die 8,9 Sekunden, die benötigt wurden, um aus dem Stand auf 100 km/h zu kommen, und die 6,8 Sekunden, die für 80 auf 120 km/h benötigt wurden Vorübergehende Bewegung sagt mehr als Worte.

Es funktioniert auch mit einer Sechsgang-Automatik von gestern, die einen am Schalthebel montierten Kippschalter für den manuellen Modus verwendet. Er braucht die Neungangschaltung, die sein GMC-Zwilling, der Terrain, genießt. Der RS-Bezeichnung (Rallye Sport) einen stärkeren Motor zu geben, würde ihm wirklich helfen, der erweiterten Abrechnung gerecht zu werden. Ironischerweise wurde diese Lösung angeboten, aber leider wurde dieser 252 PS starke 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder auf dem Weg ins Jahr 2021 fallen gelassen.