Die überwiegende Mehrheit der GTA-Bewohner glaubt, dass mehr Häuser gebaut werden können, ohne die Umwelt zu opfern: Umfrage

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Neue Meinungsumfragen legen nahe, dass 80 Prozent der GTA-Bewohner der Meinung sind, dass es möglich ist, das Tempo der Wohnungsbauentwicklung zu erhöhen und gleichzeitig die Umwelt zu schützen. Aber Baustrategie ist wichtig, warnen Experten.

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Bei der von Ipsos im Auftrag des Bauwirtschafts- und Landentwicklungsverbandes (BILD) durchgeführten Umfrage wurden 1.000 GTA-Bewohner zum Thema Wohnen und Umweltschutz befragt. Die Ergebnisse zeigen eine nahezu einhellige Zustimmung (92 Prozent), dass die GTA eine Krise der Erschwinglichkeit von Wohnraum durchmacht, und 84 Prozent stimmen zu, dass es einen Wohnungsmangel gibt.

81 Prozent stimmten zu, dass die Notwendigkeit, schnell mehr Wohnungen zu bauen, mit dem Umweltschutz in Einklang gebracht werden muss.

„Ich denke, die Studie zeigt unseren Führungskräften, dass die Öffentlichkeit die Idee unterstützt, dass Wachstum und Umweltschutz in Einklang gebracht werden können“, sagte Dave Wilkes, CEO von BILD.

„Indem wir jetzt handeln, kann ein Vermächtnis geschaffen werden, um den Bedürfnissen einer wachsenden Bevölkerung gerecht zu werden und unsere kollektive Lebensqualität zu bewahren“, sagte er.

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Laut der Umfrage befürwortet eine Mehrheit der Befragten die Entwicklung neuer Wohnsiedlungen an den Gemeindegrenzen (71 Prozent) und den Bau von mehr Straßen und Autobahnen (78 Prozent), während 35 Prozent der Meinung sind, dass der Bau neuer Wohnsiedlungen schlecht für die ist Umgebung.

Laut Wilkes zeigen diese Daten, dass der Widerstand gegen Entwicklungen wie neue Wohngemeinschaften und Straßen „eine laute Minderheit“ darstellt und dass die „schweigende Mehrheit anerkennt, dass man sowohl neue Gemeinschaften als auch neue Infrastruktur bauen und gleichzeitig die Umwelt schützen kann“.

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Shoshanna Saxe, Bauingenieurin, Forscherin für nachhaltige Infrastruktur und Professorin an der University of Toronto, sagt jedoch, dass die zunehmende Entwicklung an Gemeindegrenzen schwerwiegende negative Folgen für die Umwelt hat.

Sie sagt, eine Expansion nach außen würde natürliche Wälder und Ackerland gefährden, die Infrastrukturkosten erhöhen, um Dienstleistungen für diejenigen bereitzustellen, die weiter vom Stadtkern entfernt sind, und es würde bedeuten, dass die Menschen „sehr wenig andere Wahl haben werden, als mit dem Auto zu fahren, was die umweltschädlichste Art ist herumkommen.“

Saxe, die mit Dianne Saxe, der Kandidatin der Grünen, verwandt ist, stimmt zu, dass es möglich ist, das Entwicklungstempo zu erhöhen und gleichzeitig die Umwelt zu schützen, aber sie sagt, dass die Lösung statt Stadterweiterung eher die Verdichtung und das Bauen „in der Fläche ist, wo wir sind bereits gebaute Wohnungen.“ Dies kann die Nachrüstung von Gebäuden bedeuten, um mehr Menschen unterzubringen, oder den Bau von Häusern auf leeren Flächen im Stadtkern.

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Die Verdichtung in städtischen Zentren ist mit Herausforderungen verbunden, da strenge Zonenvorschriften das Bauen in bestehenden städtischen Nachbarschaften erschweren können.

Wilkes sagte: „Wir haben ein System, sicherlich in unseren städtischen Gebieten, das die Bedürfnisse der 1960er und 1970er Jahre widerspiegelt. Wir müssen die Art und Weise, wie wir unser Land nutzen, revolutionieren; Wir müssen die Genehmigungen beschleunigen, wir müssen die Dichte erhöhen, ganz ehrlich.“

Auch der Widerstand der jetzigen Anwohner stellt eine Herausforderung dar. Umfrageergebnisse deuten darauf hin, dass 55 Prozent der Befragten dagegen wären, dass eine Wohnung oder Eigentumswohnung in einem Hochhaus weniger als 500 Meter von ihrem Zuhause entfernt gebaut wird. Nur knapp die Hälfte (47 Prozent) sagen, sie wären gegen einen Mittelbau in gleicher Entfernung von ihrem Zuhause.

Aber die Verdichtung bedeute nicht nur, Wolkenkratzer zu bauen, sagt Saxe. Es umfasst auch „mehr niedrige Gebäude mit mehreren Wohneinheiten, mehr Triplex- und Fourplex- sowie Sixplex- und Achtplex-Wohnungen. Bauen Sie die Zwischenräume ein. Erlauben Sie etwas höhere Gebäude und mehr davon an Alleen, koordinieren Sie unsere Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs und unsere Wohnbebauung.“

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„Das sind alles Dinge, von denen wir wissen, wie man sie macht. Wir müssen es einfach tun“, sagte Saxe. „Wir fangen an. Wir müssen einfach mehr tun.“

Für die Umfrage wurde eine Stichprobe von 1.000 Einwohnern der Greater Toronto Area (GTA) online über das Ipsos I-Say-Panel zwischen dem 11. und 18. März 2022 befragt. Quoten und Gewichtungen wurden verwendet, um sicherzustellen, dass die Zusammensetzung der Stichprobe die der Bevölkerung von Ontario widerspiegelt zu Volkszählungsinformationen. Die Genauigkeit von Online-Umfragen wird anhand eines Glaubwürdigkeitsintervalls gemessen. In diesem Fall gelten die Ergebnisse als genau auf +/- 3,5 Prozentpunkte, 19 von 20 Mal, von dem, was die Ergebnisse gewesen wären, wenn alle in GTA ansässigen Erwachsenen befragt worden wären.