Die Jury findet, dass Tesla beim tödlichen Unfall des Model S ein Prozent fahrlässig gehandelt hat

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Eine Jury aus Florida befand den Elektroautohersteller Tesla Inc zu einem Prozent Fahrlässigkeit beim Tod eines 18-jährigen Mannes, dessen Limousine Model S gegen eine Betonwand geknallt war, nachdem der Geschwindigkeitsbegrenzer des Autos deaktiviert worden war, wobei der Teenager und sein Vater dies feststellten zu 99 Prozent schuld sein.

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Das Urteil einer Bundesjury in Fort Lauderdale vom Montag kam, was Anwälte von James und Jenny Riley, deren Sohn Barrett bei dem Unfall ums Leben kam, als ersten Prozess gegen Tesla wegen eines Unfalls mit seinen Fahrzeugen bezeichneten.

Barrett Riley war am 8. Mai 2018 mit 116 Meilen pro Stunde (187 km/h) in einer Kurve mit einem ausgewiesenen Tempolimit von 25 mph gefahren, als er die Kontrolle über sein 2014er Model S verlor, als er versuchte, ein anderes Fahrzeug zu überholen, was zu einem Feuer.

Ein weiterer Passagier starb ebenfalls, während ein dritter Insasse überlebte.

Rileys Eltern sagten, der Absturz ereignete sich, nachdem ein Tesla-Techniker ohne ihr Wissen ein Gerät deaktiviert hatte, das auf ihren Wunsch installiert worden war und die Geschwindigkeit des Model S auf 85 mph (137 km/h) begrenzte.

Die Jury befand Tesla zu einem Prozent fahrlässig, Barrett Riley zu 90 Prozent fahrlässig, James Riley zu 9 Prozent fahrlässig und Jenny Riley nicht fahrlässig in Barrett Rileys Tod.

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Die Jury sagte, James und Jenny Riley hätten Schmerzensgeld in Höhe von 4,5 Millionen US-Dollar bzw. 6 Millionen US-Dollar erlitten, das der Richter aufgrund der Fahrlässigkeitsfeststellungen reduzieren kann.

Die Anwälte von Tesla reagierten am Dienstag nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.

Tesla, angeführt vom milliardenschweren Unternehmer Elon Musk, hatte gesagt, dass Barrett Rileys Leichtsinn den Unfall verursacht habe und seine Eltern ihm nach seinem Strafzettel für zu schnelles Fahren mit 180 km/h im März 2018 die Schlüssel hätten wegnehmen sollen.

Es hieß auch, Barrett Riley habe den Techniker dazu gebracht, den Geschwindigkeitsbegrenzer zu deaktivieren.

Die Eltern sagten, dass ein Konstruktionsfehler in Teslas Lithium-Ionen-Batteriezellen und dem Batteriepack zum Brand beigetragen habe, aber ein Richter wies diese Behauptung am 29. Juni zurück.

In einer Erklärung sagte der Anwalt der Rileys, Curtis Miner, dass sie mit der Feststellung der Fahrlässigkeit zufrieden seien und hofften, dass der Fall dazu beitragen würde, weitere Unfälle zu verhindern und Leben zu retten.

Tesla war mit einer Vielzahl von Klagen und behördlichen Untersuchungen wegen Unfällen konfrontiert, die mit seiner Autopilot-Funktion zusammenhängen. Dieses Merkmal stand bei Barrett Rileys Unfall nicht zur Debatte, wie Gerichtsakten zeigen.