Die Irving-Werft rekrutiert ausländische Arbeitskräfte für den Bau einer neuen Kriegsschiffflotte, obwohl versprochen wurde, mehr Arbeitsplätze für Kanadier zu schaffen

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Aber die Mitarbeiter von Irving sagen, dass Irving qualifizierte kanadische Schiffsbauer verliert, weil die Firma nicht genug zahlt und Sozialleistungen fehlen

Erscheinungsdatum:

22. September 2022 • Vor 19 Stunden • 4 Minuten gelesen

Ein Luftbild der Versammlungs- und Ultrahallen der Halifax-Werft von Irving Shipbuilding. Foto: Geliefert von Irving Shipbuilding Inc Foto: Geliefert von Irving Shipbuilding Inc

Irving Shipbuilding möchte mehr ausländische Arbeitskräfte anwerben, um beim Bau der neuen Flotte von Kriegsschiffen der kanadischen Marine zu helfen.

Irving ist an einer Rekrutierungskampagne beteiligt, um Arbeiter von den Philippinen anzuwerben, während der Bau des ersten von 15 kanadischen Oberflächenkämpfern vorbereitet wird.

Dieses Kriegsschiffprogramm wurde von Vertretern der Bundesregierung, Verteidigungsanalysten und Irving-Beamten als Katalysator für die Schaffung bestbezahlter Arbeitsplätze für Kanadier angepriesen.

Aber Irving-Mitarbeiter sagten dieser Zeitung, dass das Unternehmen qualifizierte kanadische Schiffsbauer verliere, weil das Unternehmen nicht genug zahle und Sozialleistungen fehlen.

Die Botschaft der Philippinen in Ottawa hilft bei der Rekrutierungskampagne für Irving. Am 20. September stellte sie unter dem Banner „Filipinos Invited to Build Canada’s Naval Fleet“ fest, dass eine Delegation der Botschaft und des Philippine Overseas Labour Office Irving Shipbuilding am 19. September besuchte, wo sie von der Personalabteilung der Firma empfangen wurden Präsident Jim Rennie.

„Da Irving Shipbuilding mit dem Bau der kanadischen Surface Combatants-Flotte der nächsten Generation der CAF beauftragt wurde, rekrutiert das Unternehmen derzeit philippinische Schiffbaumitarbeiter, um seinen Personalbedarf für diesen wichtigen Auftrag zu decken“, stellte die Botschaft fest. „Während des Treffens, das auf den Besuch vor Ort folgte, gab Rennie einen Überblick über die Unterstützungsdienste, die sie eingerichtet haben, um die erfolgreiche Integration ihrer potenziellen philippinischen Mitarbeiter in das Unternehmen und die Gemeinde von Halifax sicherzustellen.“

Die Delegation der philippinischen Botschaft in Ottawa und POLO Toronto im Werk Irving Shipbuilding in Halifax, Nova Scotia. (Bildnachweis: Ottawa PE)
Die Delegation der philippinischen Botschaft in Ottawa und POLO Toronto im Werk Irving Shipbuilding in Halifax, Nova Scotia. (Bildnachweis: Ottawa PE) jpg

Mary Keith, Vizepräsidentin für Kommunikation bei Irving, sagte, 98 Prozent der Belegschaft des Unternehmens seien Kanadier, und die Priorität des Unternehmens sei es, Kanadier mit Erfahrung einzustellen.

Sie erklärte, dass ausländische Arbeitnehmer, die von der Firma eingestellt werden, „einen dauerhaften Wohnsitz und eine Staatsbürgerschaft erlangen und zur kanadischen Wirtschaft beitragen“.

Sie merkte an, dass die Werftgewerkschaft Unifor Local 1 sich bewusst sei, dass das Unternehmen qualifizierte Handwerker innerhalb und außerhalb Kanadas suche und dass diese Personen Gewerkschaftsmitglieder sein würden.

„Wir haben derzeit ungefähr 250 offene Stellen für Mitarbeiter, Führungskräfte und Facharbeiter“, fügte Keith hinzu.

Bei einem Auftritt im Mai 2020 vor einem Commons-Ausschuss behauptete der stellvertretende Minister für Innovation, Wissenschaft und wirtschaftliche Entwicklung, Simon Kennedy, dass die Schiffbaustrategie der Bundesregierung fast 17.000 kanadische Arbeitsplätze geschaffen oder erhalten habe. Kennedy behauptete auch, dass ISED-Beamte regelmäßig mit Irving und anderen an dem Surface Combatant-Projekt arbeiteten, um sicherzustellen, dass die Kanada versprochenen wirtschaftlichen Vorteile umgesetzt würden.

Innovation, Wissenschaft und wirtschaftliche Entwicklung wurden jedoch um einen Kommentar zu Irvings Rekrutierungskampagne gebeten und sagten, sie könnten nicht antworten, da das Thema nicht „in den Zuständigkeitsbereich der Abteilung fällt“.

Public Services and Procurement Canada äußerte sich nicht.

Das Canadian Surface Combatant-Projekt zum Bau von 15 Kriegsschiffen als Ersatz für die Fregatten der Marine begann mit einem Budget von 26 Milliarden US-Dollar. Laut National Defense beträgt das Budget jetzt etwa 56 bis 60 Milliarden US-Dollar. Kritiker des Schiffbauprogramms weisen darauf hin, dass das Surface Combatant-Projekt außer Kontrolle geraten ist, wobei einige Parlamentarier nun vermuten, dass der Preis auf 100 Milliarden US-Dollar gestiegen ist.

Die konservative Abgeordnete Kelly McCauley, die Mitglied des Operations Committee der Commons-Regierung ist, sagte, der Vorstoß, ausländische Arbeiter für das neue Kriegsschiffsprogramm einzustellen, sei enttäuschend. „Regierungs- und Industrievertreter haben unserem Ausschuss wiederholt von all den großartigen Arbeitsplätzen erzählt, die dieses Programm für Kanadier schaffen wird“, sagte er. „Ich finde es sehr enttäuschend, dass sie nach den zig Milliarden Dollar, die Irving für den Schiffbau zugeworfen wurden, nicht über unser ganzes Land greifen, um Arbeiter zu rekrutieren.“

McCauley sagte, es sollte auch ein Schwerpunkt darauf gelegt werden, indigene Völker für solche Jobs zu rekrutieren, und stellte den Mangel an Ausbildung für Kanadier im Schiffbauhandwerk in Frage.

Irving hat zuvor ausländische Arbeitskräfte eingestellt. Im Jahr 2017 berichtete die Zeitung Chronicle Herald in Halifax über Irving, der Arbeiter aus Polen anstellte, um auf den Schiffen der Royal Canadian Navy zu arbeiten. Irving hatte auch einen Vertrag mit der spanischen Firma Gabadi LC, bei dem spanische Zimmerleute nach Halifax gebracht wurden, um auf den Arktis- und Offshore-Patrouillenschiffen der Marine zu arbeiten.

Damals behauptete Irving, die Zeitungsberichte seien falsch.

Aber es veröffentlichte dann eine Erklärung, in der es bestätigte, dass ausländische Arbeiter angeworben wurden. „Weil Kanada seit fast 25 Jahren kein Schiffsneubauprogramm mehr hat, gibt es in Kanada kein spezifisches Schiffbau-Know-how oder wir haben unsere Bemühungen erschöpft, Kanadier für bestimmte Positionen zu rekrutieren“, bemerkte Irving in der damaligen Erklärung. „Unter diesen außergewöhnlichen Umständen müssen Fachkräfte international gesucht werden.“

Gewerkschaftsfunktionäre, die die Beschäftigten der Irving-Werft in Halifax vertreten, äußerten sich nicht zum jüngsten Rekrutierungsprogramm für ausländische Arbeitskräfte. Aber im Juni 2018 sagte David Baker-Mosher, Präsident von Unifor Local MWF1, dass Gewerkschaftsmitarbeiter bei Irving Einwände gegen befristete ausländische Arbeiter auf dem Hof ​​erhoben. „Die ausländischen Zeitarbeitskräfte haben eine enorme Feindseligkeit geschaffen“, sagte er auf einer Pressekonferenz.

Baker-Mosher sagte Reportern, dass Irving, während er ausländische Mitarbeiter einstellte, von qualifizierten Arbeitern wusste, die Nova Scotia verlassen mussten, um Jobs in Westkanada, insbesondere Alberta, anzunehmen.

Anfang dieses Jahres enthüllte diese Zeitung, dass Procurement Canada stillschweigend nach sogenannten Influencern suchte, um Botschaften in den sozialen Medien zu verbreiten, dass das Schiffbauprogramm der Regierung ein Erfolg war.

Das Rekrutierungsprogramm für Influencer richtete sich an Beamte in verschiedenen Unternehmen sowie an Verteidigungsanalysten und Akademiker, die als Unterstützer der nationalen Schiffbaustrategie oder NSS gelten. Sie sollten von Procurement Canada mit positiven Botschaften und Daten über den föderalen Schiffbau mit Schwerpunkt auf der Schaffung von Arbeitsplätzen versorgt werden.

„Das NSS hat zu vielen sozialen und wirtschaftlichen Vorteilen geführt, von der Schaffung und Erhaltung von mehr als 16.000 Arbeitsplätzen jährlich bis hin zur Präsentation der Innovationen im Schiffbau, und wir wissen, dass wir Inhalte haben, die für Ihre Anhänger und Netzwerke von Interesse sind“, die potenziellen Influencer wurden von Procurement Canada mitgeteilt.



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