Es hat einige Zeit gedauert, aber es scheint, dass New York die Verabschiedung der internationales Programm zur Verbesserung der Fußgängersicherheit — Vision Null – hat tatsächlich zur Vorbeugung beigetragen Fußgänger Todesfälle im Jahr 2022.
Vision Zero wurde erstmals in den 1990er Jahren in Schweden eingeführt, wo es die Verkehrstoten in zwei Jahrzehnten halbierte. So funktioniert das, laut seiner Website:
- Aufbau und Aufrechterhaltung von Führung, Zusammenarbeit und Rechenschaftspflicht – insbesondere unter einer vielfältigen Gruppe von Interessengruppen, zu denen Verkehrsfachleute, politische Entscheidungsträger, Beamte des öffentlichen Gesundheitswesens, die Polizei und Gemeindemitglieder gehören;
- Sammeln, Analysieren und Verwenden von Daten, um Trends und potenziell unverhältnismäßige Auswirkungen von Verkehrstoten auf bestimmte Bevölkerungsgruppen zu verstehen;
- Priorisierung von Gerechtigkeit und gesellschaftlichem Engagement;
- Verwalten der Geschwindigkeit auf ein sicheres Niveau; und
- Festlegung eines Zeitplans zur Erreichung von null Verkehrstoten und schweren Verletzungen, was Dringlichkeit und Rechenschaftspflicht mit sich bringt, und Gewährleistung von Transparenz über Fortschritte und Herausforderungen.
Das einzige, was darin nach konkreter Aktion und nicht nur nach PR-Gerede klingt, ist „Geschwindigkeit auf ein sicheres Niveau bringen“. was sicherlich viele Leben retten würde unabhängig vom Grad der Urbanität. In den USA haben sich nur 45 Städte dem angeschlossen Vision-Zero-Versprechen. Wie CityLab stellt fest, dass viele Städte nicht die notwendigen Ressourcen oder politischen Kräfte aufwenden, um sicherere Räume für Fußgänger zu schaffen. New York und Jersey City scheinen Ausnahmen zu sein, die die Regel bestätigen:
Ein aktuelles Diagramm und ein Bericht von der Internationales Verkehrsforum ist das, was mir Hoffnung gibt. In dem Bericht „Monitoring Progress in Urban Road Safety“ vergleichen die Autoren den Rückgang der Verkehrstoten in 22 Großstädten, die sich an einer Selbstverpflichtung zur Reduzierung der Verkehrstoten beteiligt haben. New York City ist die einzige enthaltene US-Stadt und eine von nur vier, in denen die Stadt die Sicherheitszahlen auf nationaler Ebene deutlich übertroffen hat.
Zwischen 2010 und 2020 sanken die Verkehrstoten in NYC um 19 %, während die Todesrate in den USA um 8 % stieg – eine Verbesserung, die sich in einer beträchtlichen Anzahl geretteter Leben niederschlägt. Und es gibt Grund zu der Annahme, dass die Stadt es jetzt besser machen kann, da der Rahmen und die Wählerschaft für Sicherheitsreformen vorhanden sind.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Vision Zero-Städte in den USA in einem nationalen Umfeld mit erhöhten Verkehrstoten operieren – besonders für Fußgänger, die bei Stadtunfällen überrepräsentiert sind. National dank einer Kombination von Faktoren – vor allem Wachstum in SUVs und extragroßen Pickups – Laut der gemeinnützigen Interessenvertretung sind die Todesfälle von Fußgängern seit 2009 landesweit um 62 % gestiegen Intelligentes Wachstum Amerika.
New York City hat Vision Zero erstmals 2014 eingeführt, und jahrelang schien es wenig Grund zu geben, dies zu hoffen Es würden wirkliche Maßnahmen ergriffen, um den Tod von Fußgängern zu verhindern. Trotz landesweite Todesfälle von Fußgängern erreichen ein 40-Jahres-Hoch, Orte wie New York und Jersey City haben in den letzten Jahren tatsächlich einen Rückgang der Todesfälle verzeichnet. In der Zwischenzeit, Amerikanische Straßen werden immer tödlicher für Leute außerhalb des Autos.
Der Anstieg der Todesfälle bei Fußgängern wird teilweise auf mehr große Lastwagen und SUVs in der US-Flotte zurückgeführt. Auch für die Leute in diesen riesigen, schwerfälligen Autos ist es im Moment nicht gerade sicher. Verkehrstote lletztes Jahr überbrückt 43.000 zum ersten Mal seit 16 Jahren. Dieses Jahr ist nicht viel besser, mit 10.000 Amerikanern, die ihr Leben verloren im ersten Quartal 2022.