Bei der Suche nach dem vermissten Titan-U-Boot waren unter Wasser knallende Geräusche zu hören, die neue Hoffnung weckten, dass die Besatzungsmitglieder um Hilfe signalisieren könnten.
Suchkräfte sagten, sie hätten alle 30 Minuten ein Knallen gehört, als sie nach dem Schiff suchten, das am Sonntag während einer Unterwasserfahrt zur Besichtigung des Wracks der Titanic verschwand.
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Aufzeichnungen erhalten von Rollender Stein zeigen, dass ein kanadisches Flugzeug den Knall in der Gegend entdeckte, in der die Taucher verschwanden.
„RCC Halifax startete eine P8, Poseidon, die über Unterwassererkennungsfunktionen aus der Luft verfügt“, heißt es in E-Mails des Department of Homeland Security.
„Das PH setzte Sonobojen ein, die einen Kontakt in einer Position in der Nähe der Notposition meldeten.
„Das P8 hörte alle 30 Minuten Knallgeräusche in der Gegend. Vier Stunden später wurde zusätzliches Sonar eingesetzt und es war immer noch Knallgeräusche zu hören.“
Ein anderes Flugzeug ortete ebenfalls ein weißes, rechteckiges Objekt im Wasser, aber ein Schiff, das dies untersuchen sollte, änderte seinen Kurs, um in das Knallen zu schauen. CNN Berichte.
Es ist unklar, was den Lärm verursacht hat.
Fünf Passagiere zahlten 250.000 US-Dollar pro Kopf, um während eines achttägigen Ausflugs, der mit einem Blick auf die Überreste der Titanic enden soll, 13.000 Fuß unter die Meeresoberfläche abzutauchen.
Allerdings verschwand das U-Boot mit dem Namen „Titan“ nur zwei Stunden nach seinem Untergang unter der Meeresoberfläche und es wird angenommen, dass es am Dienstagnachmittag noch 40 Stunden Sauerstoff im Tank hatte.
Der britische Milliardär Hamish Harding wurde zusammen mit dem in Großbritannien ansässigen CEO von OceanGate, Stockton Rush, als einer der fünf Personen identifiziert, die im vermissten U-Boot gefangen waren pakistanisch Tycoon Shahzada Dawood und sein 19-jähriger Sohn Suleman.
Der französische Tauchexperte Paul-Henry Nargeolet soll der fünfte Passagier sein.
Der Explorers Club, ein internationaler Verband, der Explorationsbemühungen und Technologie vorantreibt, sagte, er verfüge über ein zertifiziertes ferngesteuertes 6.000-Meter-Fahrzeug namens Magellan, das bereit sei, zu tauchen und nach den vermissten Passagieren zu suchen.
Hamish ist Gründungsmitglied des Kuratoriums der Gruppe, die an vielen der prestigeträchtigsten Entdeckungen der Welt beteiligt war.
In einer Erklärung sagte der Club, dass die Daten Lebenszeichen zeigten und er zuversichtlich sei, dass es Grund zur Hoffnung gebe.
„Wir arbeiten weiterhin an der Genehmigung für den Einsatz der Magellan-ROVs vor Ort, da wir glauben, dass sie unschätzbare Hilfe leisten können“, schrieb der Club.
„Unsere Gedanken sind bei der Familie und den Freunden der Explorers Club-Kollegen Hamish Harding und Paul-Henri Nargeolet sowie dem Rest der Tauchboot-Crew, während wir auf hoffentlich gute Nachrichten warten.“
David Mearns, ein Tiefseejäger und Freund von Harding, fühlte sich durch die Berichte über die Zusammenstöße ebenfalls ermutigt und hegt Hoffnung trotz einer angenommenen Überlebenschance von einem Prozent.
„Sie haben da draußen Sonobojen … vielleicht gibt es noch andere Hydrophone am Mutterschiff“, sagte Mearns Kanal 4.
„Sie versuchen zumindest, die Rettungsbemühungen weiterzuführen oder zu fördern.“
OceanGate verfügt über modernste Technologie, die die menschliche Erkundung in beispiellose Tiefen vorantreiben kann.
Dies erschwert die Rettungsbemühungen erheblich, da die Ersthelfer nur 2.000 Fuß unter der Oberfläche sicher tauchen konnten.
Die US-Marine hat geplant, am Dienstag ein Tiefsee-Hebesystem zu entsenden, um die Suchbemühungen zu unterstützen.
Während einer Pressekonferenz am Dienstagnachmittag sagte Kapitän Jamie Frederick, der Koordinator für die Reaktion des ersten Distrikts, dass die Beamten bereits ein 7.600 Quadratmeilen großes Gebiet abgesucht hätten – was ungefähr der Größe von Connecticut entspricht.
Auch kanadische Streitkräfte und eine Reihe privater Schiffe unterstützen die Suche.
Selbst wenn es ihnen gelingt, das vermisste Schiff zu lokalisieren, bevor seine Sauerstoffvorräte am Donnerstagmorgen aufgebraucht sind, gebe es keine Garantie dafür, dass die Retter das U-Boot an die Oberfläche bringen könnten, räumte Frederick ein.
OceanGate, eines der wenigen Unternehmen, das Ausflüge zu den Ruinen anbietet, bestätigte, dass eine große Suchmission gestartet wurde, um „die Besatzung sicher zurückzubringen“.
Die erfolgreichste Unterwasserrettung in der Geschichte fand 1973 statt, als die britischen Ingenieure Roger Mallinson und Roger Chapman gerettet wurden, nachdem ihr Tauchboot in 1.575 Fuß Tiefe auf dem Meeresboden steckengeblieben war.
Diese Operation würde 11.000 Fuß tiefer sein.
Sicherheitsängste
Es kommt daher, dass ehemalige Passagiere an Bord der Titan auch von Funkausfällen und flackernden Lichtern erzählt haben.
Mike Reiss, der an der klassischen US-amerikanischen Zeichentrickserie „Die Simpsons“ arbeitet, unternahm letztes Jahr die Reise mit dem U-Boot Titan und sagte, Kommunikationsausfälle seien häufig.
Er sagte: „Ich habe mit dieser Firma drei verschiedene Tauchgänge gemacht, einen auf der Titanic und zwei weitere, und Sie haben fast immer die Kommunikation verloren – und Sie sind dem Wetter ausgeliefert.“
Renata Rojas, eine Bankerin, die das Wrack im vergangenen Juli besuchte, beschrieb, was passierte, als das Sonar während ihrer Reise ausfiel.
Sie sagte: „Man muss einen Weg finden, auf dem Meeresgrund zu kommunizieren und zu navigieren.
„Manchmal gibt es keine Kommunikation, man hat vielleicht nur ein System statt aller drei.
„Einige der Lichter flackern möglicherweise … Die Batterie ist möglicherweise schwach und Sie müssen an die Oberfläche.“
Gestern wurde bekannt, dass Retter einen Tiefseeroboter ins Wasser schicken wollen, um ihn verzweifelt zu finden.
Das französische ozeanografische Institut schickt derzeit sein Schiff Atalante mit dem Unterwasserroboter Victor 6000 an den Ort des Geschehens.
Das Schiff sollte am Mittwoch um 18 Uhr am letzten bekannten Standort der Titan eintreffen.
Der Roboter ist in der Lage, in einer Tiefe von 20.000 Fuß zu suchen.
KEIN KONTAKT
Man geht davon aus, dass Titan bereits nach einer Stunde und 45 Minuten der Expedition den Kontakt zum Polar Prince verloren hat.
Alle 15 Minuten sendet Titan außerdem „Pings“ an den Polar Prince.
Der letzte dieser Pings soll am Sonntag gegen 11.30 Uhr Ortszeit direkt über der Titanic gesendet worden sein.
Danach gab es überhaupt keinen Kontakt mehr zum Schiff – die kanadische Küstenwache wurde jedoch erst nach 21 Uhr alarmiert.
Die Familie von Dawood und seinem Sohn Suleman – der kürzlich die International School Cobham abgeschlossen hat – hat die Menschen gebeten, „für ihre Sicherheit zu beten“.
Sie sagten: „Wir sind sehr dankbar für die Sorge unserer Kollegen und Freunde und möchten alle bitten, für ihre Sicherheit zu beten.“
Laut der Website des Seti Institute ist Herr Darwood stellvertretender Vorsitzender der Dawood Hercules Corporation, Teil der Dawood Group, die seit mehr als einem Jahrhundert ein Familienunternehmen ist.
Er und seine Familie leben in einem geschlossenen Haus in Surrey, und ein Nachbar erzählte The Sun, dass das Haus derzeit renoviert werde und sie schon seit einiger Zeit weg seien.
Er beschrieb sie als ein bescheidenes Paar, das Gartenpartys für seine Nachbarn veranstaltete, die seit acht oder neun Jahren in dem Privathaus wohnten.
Ein weiterer Passagier, der 58-jährige Flieger und Geschäftsmann Harding, gilt als einer der Anführer der rekordverdächtigen Mission, die Erde im Jahr 2019 über beide Pole zu umkreisen.
Sein Stiefsohn bestätigte, dass er zur Besatzung an Bord des U-Boots gehörte.
Herr Harding postete vor Beginn der Reise auf Facebook über schlechte Wetterbedingungen.
Er sagte: „Aufgrund des schlimmsten Winters in Neufundland seit 40 Jahren wird diese Mission wahrscheinlich die erste und einzige bemannte Mission zur Titanic im Jahr 2023 sein.“
„Ein Wetterfenster hat sich gerade geöffnet und wir werden morgen einen Tauchgang versuchen.“
Es wird befürchtet, dass auch der französische Tauchpilot Paul-Henry Nargeolet (73) an Bord ist.
Herr Nargeolet ist Direktor des Unterwasserforschungsprogramms bei Premier Exhibitions, RMS Titanic, Inc.
Der Tauchexperte sprach zuvor in einem Interview offen über die extremen Gefahren der Tiefseeforschung.
Er sagte: „Wenn Sie 11 m oder 11 km unten sind und etwas Schlimmes passiert, ist das Ergebnis dasselbe.
„Wenn man in sehr tiefem Wasser ist, ist man tot, bevor man merkt, dass etwas passiert, also ist das einfach kein Problem.“
Begleitet wurde die Gruppe von Stockton Rush, dem Chief Executive Officer und Gründer von OceanGate Inc – dem Unternehmen, das die Expedition durchführt.
Letztes Jahr erzählte er CBC: „Titan ist das einzige Fünf-Personen-U-Boot, das in die Titanic-Tiefe vordringen kann, die halb so tief wie der Ozean ist.“
„Es gibt keine Schalter und Dinge, gegen die man stoßen könnte, wir haben einen Knopf zum Einschalten.“
„Alles andere wird über Touchscreens und Computer erledigt, sodass man wirklich Teil des Fahrzeugs wird und jeder jeden ziemlich gut kennenlernt.“
VERDAMMTE REISE
Die Titanic sank am 14. April 1912 auf ihrer Jungfernfahrt nach New York, nachdem sie auf einen Eisberg gestoßen war.
Mehr als 1.500 der 2.200 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord kamen ums Leben, und viele starben bereits wenige Minuten, nachdem sie in die -2 °C kalten Gewässer geworfen wurden.
Das verfallende Wrack des 822 Fuß langen Passagierschiffs wurde erstmals 1985 entdeckt, aber aufgrund seiner Tiefe und starken Strömungen konnten selbst die besten Unterwasserkameras nur einen kleinen Schnappschuss seiner kolossalen Überreste liefern.
Sein Bug und das Heck, die beim Untergang auseinandergebrochen sind, liegen mehr als 2.600 Fuß voneinander entfernt und sind von einem endlosen Feld freiliegender Trümmer umgeben.
Doch letzten Monat wurde das eindringliche Schiffswrack wie nie zuvor in atemberaubend detaillierten 3D-Scans auf dem Meeresboden enthüllt.
Wissenschaftler hoffen, dass die hochauflösenden digitalen Bilder – die bisher klarste Sicht auf das berühmteste Schiffswrack der Welt – neues Licht auf die Katastrophe werfen könnten.
Der Bau des britischen Luxus-Passagierschiffs dauerte weniger als drei Jahre und kostete rund 1,6 Millionen US-Dollar – was heute etwa 185 Millionen US-Dollar entspricht.
Tausende Arbeiter waren an dem Projekt beteiligt, wobei während der Hochphase der Bauarbeiten etwa 14.000 Männer beschäftigt waren.
Der Rahmen wurde in etwas mehr als einem Jahr vollständig geformt, und die Außenhaut wurde kurz darauf fertiggestellt.
Das Dampfschiff wurde 1911 aus seinem Trockendock entlassen und mit den Innenarbeiten begonnen.
Nur acht Tage vor seiner Jungfernfahrt wurde es für seetüchtig erklärt.
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