Wenn Sie planen, Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu verkaufen, versuchen Sie wahrscheinlich auch hier herauszufinden, wie Elektrofahrzeuge gebaut werden können. Das Inflationsbekämpfungsgesetz hat es zu einer lohnenden Investition für Autohersteller gemacht. Nicht Subaruobwohl – Subaru bleibt im Moment nicht überzeugt.
Wir wissen dies aus Kommentaren von CEO Tomomi Nakamura während des letzten Quartalsberichts des Unternehmens, der am Mittwoch veröffentlicht wurde. Während des Anrufs beklagte Nakamura die steigende Inflation, die die Löhne in Teilen des Landes nach oben drückt, was offenbar den Betrieb eines zweiten US-Werks finanziell undurchführbar gemacht haben. Subaru betreibt bereits eine solche Anlage in Lafayette, Indiana, wo die Impreza, Erbe, Hinterland und Aufstieg werden hergestellt.
Die Dinge nahmen jedoch eine seltsame Wendung, als Nakamura die Löhne, die sein Unternehmen den Werksarbeitern zahlt, mit denen eines anderen lokalen Unternehmens in Indiana verglich. Mit freundlicher Genehmigung von Automobil-News:
„In Indiana verdienen Teilzeitarbeiter bei McDonald’s 20 bis 25 Dollar pro Stunde, was im Wettbewerb zu dem steht, was Leiharbeiter in unserem Werk verdienen“, sagte Nakamura. „Wenn wir ein neues Werk bauen würden, wäre es sehr schwierig, dafür neue Leute einzustellen. Die Arbeitskosten steigen jetzt. Es ist eine ziemliche Herausforderung für uns, Arbeitskräfte für unser Werk in Indiana zu gewinnen, einschließlich derjenigen von Zulieferern.“
Ich habe im Bundesstaat Hoosier noch nie Geschäfte gemacht, also ist es gut möglich, dass Nakamura etwas weiß, was ich nicht weiß. Aber als ich das obige Zitat las, kam mir die Schätzung von 20 bis 25 US-Dollar vor bisschen hoch. Soweit ich das beurteilen konnte, gibt es in der Gegend von Lafayette fünf McDonald’s-Franchise-Unternehmen über GoogleMaps. Zum Zeitpunkt des Schreibens war die Jobseite der Restaurantkette listet eine Reihe von Personal- und Führungspositionen auf, die zwischen ihnen offen sind. Diejenigen, die Stundensätze erwähnen, liegen alle zwischen 12 und 15 US-Dollar pro Stunde, „plus Baranreize“. In der Zwischenzeit, Subarus Werk um die Ecke scheint am Einstiegsende 17 US-Dollar pro Stunde für einen „Arbeiter“ zu zahlen, etwa 19 US-Dollar für einen „Produktionsmitarbeiter“, und die Sätze steigen von dort aus.
Mit anderen Worten, es sieht nicht so aus, als würden die Goldenen Bögen viele Möchtegern-Fließbandarbeiter von Ascent abwerben. Aber selbst wenn sie es wären, gibt es viele Gründe für Subaru, den Menschen einen angemessenen Lohn für den Bau von Elektrofahrzeugen in den USA zu zahlen. Natürlich gibt es die langweilige Gründe, über die niemand gerne sprichtaber es ist auch nur ein umsichtiger Geschäftszug für Subaru.
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Sicher, das Unternehmen kann sich auf seinen klassischen Konservatismus verlassen, um die nächsten Jahre zu überstehen. Es hat bisher Wunder gewirkt. Bis März – dem Ende des laufenden Geschäftsjahres – schätzt die Marke ihre Der Betriebsgewinn wird 2 Milliarden US-Dollar überschreiten. Allein im zweiten Quartal verkaufte Subaru in den USA drei Prozent mehr Autos als im gleichen Zeitraum des Jahres 2021. Es war die einzige Region außerhalb Japans, in der das Verkaufsvolumen stieg.
Das wird aber nicht ewig halten. Elektrifizierte Modelle werden im Laufe des Jahrzehnts immer größere Stücke vom Kuchen verbrauchen. Langfristig werden bestimmte Städte u Zustände wird den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor einstellen. Subaru erwartet, a zu haben Werk in Japan, das bis 2027 Elektroautos produziertalso kann es offensichtlich die Schrift an der Wand sehen.
Damit Subaru nicht ins Hintertreffen gerät und Elektrofahrzeuge ohne die Rabatte anbieten muss, die viele seiner Konkurrenten genießen werden, möchte es sich vielleicht dazu überreden, auch auf dieser Seite des Pazifiks zu investieren, bevor es zu spät ist. Eben Toyota und Honda, die dafür kritisiert werden, selbst Nachzügler zu sein, haben dies anscheinend verstanden. Wenn das bedeutet, den McDonald’s auf der anderen Seite der Route 52 zu übertreffen, dann sei es so.