Die Transparenz rund um das Wartelistenmanagement von Rivian war ein Knackpunkt bei Early Adopters, die ihre Fahrzeuge bereits 2018 vorbestellt und sie immer noch nicht erhalten haben.
Auf einem kürzlich Reddit-Thread(Öffnet in einem neuen Fenster), Kunden haben gepostet, wie viele Monate sie gewartet haben: 18 Monate, 20, 47, 48, 51, 53. „Versuchen Sie, 43 Monate zu warten“, schrieb ein Benutzer. “Zähle immer noch. Einige Nachbarn haben R1Ts. Verstehe dieses System einfach nicht.”
Doch kürzlich kündigte Rivian eine Erleichterung an: Eine neue Charge von Kunden kann jetzt ihre R1T-Elektro-Pickup-Trucks konfigurieren. Das bedeutet, dass sie an der Reihe sind, die endgültigen Oberflächen und Funktionen auszuwählen, bevor sie ihr Fahrzeug in den nächsten ein bis vier Monaten erhalten.
Konfigurations-E-Mail von Rivian (Quelle: Rivian)
„Wir freuen uns, heute damit zu beginnen, eine neue, große Gruppe von R1T-Reservierungsinhabern einzuladen, ihre Fahrzeuge zu konfigurieren“, sagt Tanya Miller, Kommunikationsmanagerin bei Rivian. „Tausende von R1T-Reservierungsinhabern können in den kommenden Tagen mit einer Einladung von uns rechnen. Dies alles ist Teil unseres Fokus darauf, die Produktion hochzufahren und die Lieferzeiten für unsere Kunden zu verbessern.“
Rivian würde die genaue Anzahl der zur Konfiguration eingeladenen R1T-Kunden nicht bestätigen, obwohl „Tausende (mehr als ein paar Tausend) eingeladen werden“, sagte Andy Bowman, Kommunikationsdirektor bei Rivian, in einer E-Mail an PCMag. Die Gruppe umfasst keine Reservierungsinhaber für den R1S, einen 7-sitzigen SUV.
Die Gesamtzahl der Menschen, die auf ihren R1T oder R1S warten, bleibt ein Rätsel. Rivian gab sein letztes und letztes öffentliches Update im November 2022, als es „über 114.000 Vorbestellungen“ hatte, CNBC Berichte(Öffnet in einem neuen Fenster). Seitdem hat das Unternehmen im vierten Quartal etwas mehr als 10.000 Fahrzeuge produziert und das Ziel angekündigt, im gesamten Jahr 2023 50.000 zu produzieren. Das bedeutet, dass es in diesem Jahr nicht genug produzieren wird, um den bestehenden Auftragsbestand zu bewältigen, ganz zu schweigen von den Neubestellungen für 2023.
Bei mindestens 100.000 wartenden Menschen stellt sich nach Schätzungen von PCMag die Frage: Wie hat Rivian die jüngste Untergruppe von Kunden ausgewählt, um ihre Fahrzeuge zu konfigurieren?
Nur für neue (ähnliche) Reservierungsinhaber
Diejenigen, die am frühesten bestellen, stehen nicht unbedingt an der Spitze der Schlange. Tatsächlich haben die jüngsten R1T-Kunden, die eingeladen wurden, ihre Fahrzeuge zu konfigurieren, nach Mai 2022 – vor 11 Monaten, also vor relativ kurzer Zeit – Bestellungen aufgegeben, als Rivian umgesetzt(Öffnet in einem neuen Fenster) ein neues Reservierungssystem. Der neue Prozess wechselte von der Aufnahme vollständig konfigurierter Fahrzeuge, bekannt als Vorbestellungen, Zu Reservierungen.
Mit dem alten Vorbestellungssystem haben die Kunden ihre Fahrzeugdetails – Batteriegröße, Lackfarbe, Zubehör usw. – zum Zeitpunkt der Hinterlegung der Kaution in Höhe von 1.000 US-Dollar fertiggestellt. Das neue Reservierungssystem erfordert die gleiche Anzahlung, sperrt jedoch hauptsächlich den Fahrzeugtyp (R1T oder R1S). Anpassungen erfolgen später, sobald der Produktionsslot gesichert ist.
„Die Idee, zur Konfiguration einzuladen, ist eine neuartige Praxis, die seit der Einführung des Reservierungssystems im Mai 2022 begann“, sagt Bowman. „Das ist also die Gruppe der Reservierungsinhaber aus dieser Zeit, die heute eingeladen wird, beginnend mit unseren ältesten Reservierungsinhabern zuerst.“ Am nächsten zum Mai 2022, das heißt.
(Credit: Emily Dreibelbis)
Das neue Verfahren unterteilt diejenigen, die auf ihre Rivianer warten, in zwei Gruppen: Vorbesteller und Inhaber neuer Reservierungen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Kunden, die vor Mai 2022 bestellt haben, die Vorbestellungen, vergessen wurden. Rivian arbeitet diese Aufträge ebenfalls ab.
„Wenn Sie ein Vorbesteller sind, der seit 2019 wartet, haben Sie bereits ein bestimmtes Fahrzeug konfiguriert, aber Sie warten möglicherweise, weil Sie wahrscheinlich eine bestimmte Konfiguration wünschen, die wir noch nicht produziert haben, wie ein Max Pack oder Dual Motor R1S oder R1T”, sagt Bowman. “Oder Sie leben nicht in einem Versorgungsgebiet.”
Die Nähe zu einem Rivian Service Center ist ein Muss
Obwohl Rivian seit 2018 Vorbestellungen entgegennimmt, hat es seitdem einen neuen Lieferprozess eingeführt, der auf der Nähe zu seinem aufstrebenden Servicecenter-Netzwerk beruht (wie das, das PCMag in Chicago besuchte). Das Unternehmen verfügt derzeit über 28 Einrichtungen in den USA und Kanada. Sie decken viele Metropolregionen ab, lassen aber auch weite Teile des Landes unversorgt.
Rivian plant, sein aktuelles Netzwerk mehr als zu verdoppeln (zukünftige Standorte sind in der Karte unten gelb markiert). Mittlerweile lässt das aber einige Kunden im Stich.
“Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass es komplizierter ist als nur ‘wer auch immer sich zuerst anstellt'”, erklärt Bowman. „Zum Beispiel, wenn Sie in Montreal sind und ich in Kalifornien, obwohl Sie Ihre Bestellung Monate vor mir konfiguriert haben, haben wir noch keine Serviceinfrastruktur oder Lizenzierung in Montreal.“
Karte bestehender Rivian Service Center (schwarz) und zukünftiger Standorte (gelb) (Credit: Rivian)
PCMag sprach mit einem Rivian-Besitzer (er zog es vor, nicht genannt zu werden), der eine raffinierte Problemumgehung fand: Er wechselte seine Adresse zum nächstgelegenen Servicecenter in einem anderen Bundesstaat.
„Ich habe meine Vorbestellung im November 2021 aufgegeben und Rivian sagte, ich sollte meinen Truck ursprünglich im Zeitraum von Oktober bis Dezember 2022 erhalten“, sagt der Kunde gegenüber PCMag. „In einer (von der Community und mir selbst) mit Spannung erwarteten Aktualisierung des Lieferzeitplans erhielt ich im Oktober 2022 eine Mitteilung, dass Rivian aufgrund meines Standorts (Albuquerque, NM) die Fähigkeit, mir ein Fahrzeug im Januar zu liefern, neu bewerten würde. 2023. Meine geschätzte Lieferung war jetzt „in Bearbeitung“. Zu diesem Zeitpunkt war ich mir völlig unsicher, ob Rivian mir überhaupt einen Truck verkaufen würde.”
Er teilte einen Screenshot der unten abgebildeten E-Mail von Rivian mit, in dem erklärt wird: „Wir priorisieren Lieferungen an Orten, an denen die Infrastruktur vorhanden ist, um Ihre Eigentümererfahrung zu liefern und volle Unterstützung zu bieten. Wir wissen, dass dies nicht die Nachricht ist, die Sie sich erhofft haben zu hören… Wir entschuldigen uns.”
(Bildnachweis: Rivian-Kunde, gesendet an PCMag)
Aber ein paar Wochen später hatte er die Idee, seine Adresse im System auf das Servicecenter in Denver, CO, zu aktualisieren. ” er erklärte. “Innerhalb von ein paar Wochen wurde ich gebeten, meine Konfiguration zu bestätigen, was in der Rivian-Liefersprache bedeutet, dass sie Ihren Truck bald bauen werden.”
Am Ende hat das Fahrzeug seine Erwartungen „nur übertroffen“. „Es hat eine erstaunliche Leistung, einen technisch fortschrittlichen Ansatz mit bereits mehreren OTA-Updates und es sieht großartig aus. Es erhält viel mehr Aufmerksamkeit, als ich erwartet hatte.“
Das Leben in der Nähe eines Servicezentrums ist jedoch kein garantierter Weg zu einer schnellen Lieferung. „Zu sehen, wie Leute ein R1S über ein Jahr schneller bekommen als ich, ist leicht frustrierend, obwohl ich ziemlich nahe an einem Servicecenter wohne“, sagt Ahmad Alkilani gegenüber PCMag. Er bestellte 2019 eine Rivian R1S. „Sicher nah genug daran, wo meine Nachbarn ein paar R1Ts in der Stadt haben.“
Sie wollen also einen Rivian? Bestimmte Staaten interessieren sich nicht
Georgia, New Mexico, Texas und eine Handvoll anderer Bundesstaaten haben antiquierte Gesetze (vor dem Internet), die den Online-Verkauf von Automobilen direkt an Verbraucher verhindern. Sie erfordern händlerbasierte Lieferungen, was Unternehmen wie Rivian und Tesla nicht tun. Allerdings lassen beide Unternehmen dort noch Reservierungen zu.
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Selbst wenn sie vor Jahren bestellt haben, können Kunden in diesen Staaten ihre Fahrzeuge nicht erhalten, bis sich die Gesetze ändern. „Wenn Sie in einem Staat in den USA leben, der es Autoherstellern verbietet, Autos direkt an Kunden zu verkaufen, haben Sie vielleicht vor Monaten eine Vorbestellung aufgegeben, aber die staatlichen Gesetze erlauben keinen Direktverkauf“, sagt Bowman. „Nehmen wir an, Sie sind Vorbesteller und ich bin einer [post-May 2022] Reservierungsinhaber. Weil Sie in einem Staat leben, der es verbietet [direct sales]…ich hole meinen Truck vor dir.“
Lageplan der zukünftigen Rivian-Fabrik in Georgia, wo Elektrofahrzeuge hergestellt, aber aufgrund staatlicher Gesetze nicht verkauft werden können (Bildnachweis: Rivian)
Tesla hat sich in mehreren Bundesstaaten dafür eingesetzt, dies zu ändern. Es verlor seinen Kampf in Texas, wo sich das Tesla-Hauptquartier befindet, im Jahr 2015. Aber Elon Musk hatte 2020 Erfolg, als Michigan, die Heimat von Detroit „The Motor City“, Tesla nach einem Rechtsstreit, der bis ins Jahr 2016 zurückreicht, endlich erlaubte, dort Fahrzeuge zu verkaufen .
Der Kunde, mit dem wir gesprochen haben und der seine Adresse in ein Service-Center in Colorado geändert hat, lebt tatsächlich in New Mexico, wo auch der Online-Verkauf von Neuwagen verboten ist. „Es ist bemerkenswert, dass New Mexico den Verkauf von Fahrzeugen direkt an Verbraucher technisch nicht zulässt, aber es gibt Problemumgehungen“, sagt er gegenüber PCMag. „Meine Frau erinnert mich regelmäßig daran, dass Tesla mein Model 3 zu unserer Einfahrt geliefert hat.“
Das könnte daran liegen, dass Tesla dazu übergegangen ist, einen Standort in einem Reservat der amerikanischen Ureinwohner zu eröffnen, um staatliche Gesetze zu umgehen. Forbes Berichte(Öffnet in einem neuen Fenster).
Einige haben es satt zu warten und wenden sich an Online-Händler
„Ich habe meine R1T am 15. Juni 2022 reserviert“, sagt Rivian-Besitzer Bryan Redcay gegenüber PCMag. „Die Schätzung für die Konfiguration war das 4. Quartal 2023. Ich entschied, dass ich es kaum erwarten konnte, also kaufte ich meinen im Oktober von einem Privatverkäufer. Die beste Entscheidung, die ich je getroffen habe. Ich liebe den Truck absolut!“
Laut Redcay sind Websites wie Cars and Bids, eBay Motors und Bring a Trailer für Rivian-Wiederverkäufer üblich. „Private Verkäufer haben ihre wahrscheinlich schon lange vor mir reserviert und sich aus irgendeinem Grund entschieden, sie zu verkaufen oder mit Gewinn zu „flippen“,“ sagt er. “Zufälligerweise hat die Preisgestaltung für meine Situation geklappt.”
Rivianer zum Verkauf von privaten Verkäufern auf CarsandBids.com (Bildnachweis: CarsandBids.com)
Rivian hat in ähnlicher Weise den sogenannten R1 Shop eröffnet, der vorkonfigurierte Fahrzeuge zum schnelleren Verkauf anbietet. „Der R1-Shop ist ein Ort für Reservierungsinhaber und Vorbesteller, die einen Truck vielleicht noch früher als ihr konfiguriertes Fahrzeug wollen“, sagt Bowman. “Im R1-Shop können sie nach verfügbaren Konfigurationen suchen und diese Fahrzeuge können ihnen innerhalb weniger Wochen geliefert werden.”
Letzter Ausweg: Geduld haben
Der Erfolg von Rivian hängt davon ab, so viele Kunden wie möglich so schnell wie möglich zu beliefern. Dies hat sich bei pandemiebedingten Lieferkettenproblemen als schwierige Aufgabe und als steile Lernkurve für eine neue Marke erwiesen, die in eine Branche voller Altunternehmen eintritt. Aber die Produktion ist von knapp über 2.500 im ersten Quartal 2022 auf knapp über 10.000 im vierten Quartal 2022 gestiegen. Hoffentlich wird das erste Produktionsupdate aus dem ersten Quartal 2023, das noch veröffentlicht werden muss, noch größere Zahlen sehen.
„Ich denke, Rivian bekommt ein bisschen zu viel Flack“, sagt Alkilani, der sagt, dass er seinen R1S in ein paar Monaten (fast vier Jahre seit seiner Bestellung) erhalten wird. „Angesichts der gemischten Kundschaft, die zum ersten Mal ein Elektrofahrzeug bestellt oder zum ersten Mal ein Hightech-Fahrzeug bestellt, gibt es zwangsläufig Beschwerden.“ Sein Tesla Model 3 brauchte ebenfalls drei Jahre, um ihn zu erhalten, und er sagt, dass Rivians Prozess weitgehend den von Tesla widerspiegelt.
„Ich denke, die Antworten darauf, warum es so lange dauert, sind ziemlich offensichtlich“, fährt Alkilani fort. „Neues Unternehmen, COVID, Chip-Lieferkette, Hochfahren der Produktion braucht Zeit für jemanden, der es noch nie zuvor getan hat, und so weiter, und so weiter, nichts Außergewöhnliches, um ehrlich zu sein.“
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