Piloten von SOUTHWEST und Delta warnen davor, dass das Risiko Nummer eins für die Flugzeugsicherheit zunimmt.
Das Problem wurde wiederholt an das Federal Aviation Safety Reporting System gemeldet.
„Müdigkeit, sowohl akut als auch kumulativ, ist zur größten Sicherheitsbedrohung von Southwest Airlines geworden“, schrieb die Southwest Airlines Pilots Association diese Woche in einem Brief an die Führungskräfte der Fluggesellschaften.
Stornierungen und Verspätungen aufgrund von Unwettern werden laut Piloten als Faktoren genannt, die zur Ermüdung beitragen.
Die Nachfrage ist ebenfalls ein Problem, da sich viele Fluggesellschaften immer noch von Covid erholen und Millionen weiterer Menschen reisen.
Neue Daten der Transportation Security Administration zeigen, dass die Passagierzahlen bei etwa 90 Prozent des Niveaus von 2019 liegen.
Allerdings haben die US-Fluggesellschaften nicht mehr so viele Mitarbeiter wie damals.
Tatsächlich haben sie laut Daten des Bureau of Transportation Statistics etwa 3.000 weniger Mitarbeiter.
Viele Piloten sind während der Pandemie mit 65 Jahren in den Ruhestand getreten oder ausgeschieden.
Darüber hinaus werden nach Angaben der Regional Airline Association im Jahr 2022 weitere 2.000 Piloten das obligatorische Rentenalter erreichen.
Southwest hat gesagt, dass die Einstellung von mehr Mitarbeitern in diesem Jahr Priorität hat.
Das Unternehmen plant, rund 8.000 neue Mitarbeiter einzustellen, von denen 40 Prozent Flugbesatzungen sind, sagte CNN.
Laut SWAPA ist die Zahl der Piloten, die aufgrund von Müdigkeit arbeitsunfähig sind, im letzten Herbst erheblich gestiegen, und erst im letzten Monat kam es zu einem weiteren Anstieg
„Der April stellt bereits Müdigkeitsrekorde auf“, schrieb SWAPA in dem Brief an die Führungskräfte.
In der Zwischenzeit haben Delta-Piloten diesen Monat an Flughäfen im ganzen Land Demonstrationen veranstaltet, um auf ihre Bedenken aufmerksam zu machen.
Letzten Monat schickte die Air Line Pilots Association eine Nachricht an Delta-Mitglieder, in der sie schrieb, dass es „mehrere Möglichkeiten für Delta gab, sein Problem mit dem Personal von kaputten Piloten neu zu regeln“ während der Pandemie.
Die ALPA merkte auch an, dass Versicherungsschutz für Piloten, die aufgrund von Wetteränderungen oder Krankheiten ermüden, schwieriger zu bekommen ist.
„Delta Flight Operations führt den Betrieb weiterhin an der roten Linie durch“, heißt es in dem Schreiben.
„Wenn es sich also so anfühlt, als ob Sie mehr arbeiten und weniger Kontrolle über Ihren Zeitplan haben, dann haben Sie recht; du bist.”
Es gibt bundesstaatliche Regeln und Vorschriften zu Arbeits- und Ruhezeiten für Piloten.
Die meisten großen Fluggesellschaften haben ein Limit von 30 Stunden Flugzeit mit mindestens neun Stunden Pause zwischen den Flügen.
Laut CNN reichten Piloten aller Fluggesellschaften 60 Berichte über Vorfälle oder Fehler ein, die auf Müdigkeit zurückzuführen waren.
Vorfälle werden anonym gemeldet und Berichte werden an eine Bundeswebsite weitergegeben.
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