Was das Laden betrifft, so basiert das Auto auf der E-GMP-Plattform von Kia, die ein superschnelles 800-Volt-Laden und Fahrzeug-zu-Laden ermöglicht (wo Sie Ihre Haushaltsgeräte auf Wunsch über die Autobatterie betreiben können). Auch hier sind die EV9-Ziele 6 Minuten, um 100 Kilometer Reichweite an einem Hochgeschwindigkeits-Ladegerät hinzuzufügen, im Gegensatz zu den 4,5 Minuten, die der EV6 benötigt, um dasselbe an einem 350-kW-Ladegerät zu tun. Dies würde auf eine Batteriekapazität von etwa 100 kWh hindeuten, aber die genaue Batteriegröße des EV9 wird später in diesem Monat bekannt gegeben.
Das Innere des EV9 sieht genauso beeindruckend aus wie sein Äußeres. Groß genug für sieben Personen, vorne befindet sich ein schwebendes Panorama-Armaturenbrett aus zwei 12,3-Zoll-Displays und einem 5-Zoll-Display, das sich vom Lenkrad bis zur Mitte erstreckt. Was die Schaltgeräte anbelangt, sind „physische Tasten auf ein Minimum beschränkt“, was vielleicht nichts Gutes verheißt, aber wir hoffen, dass das verwirrende Doppelfunktions-Setup des EV6 verbessert wird.
Clevererweise lässt sich die zweite Sitzreihe um 180 Grad drehen, sodass sich die Passagiere mit denen in der dritten Reihe unterhalten können. Dadurch kann sich der Sitz auch nach außen drehen, sodass Sie bequem in den SUV ein- und aussteigen können. Ladestationen, Stauraum und Getränkehalter werden in Hülle und Fülle versprochen.
Die Solarmodule oder das „Pop-up“-Lenkrad der Konzeptversion wurden nicht erwähnt, aber der EV9 wird der erste Kia sein, der Automode, die autonome Fahrtechnologie des Unternehmens, anbietet.
Karim Habib, Executive VP und Leiter des Kia Global Design Center, sagt, der EV9 biete „eine neue EV-Perspektive im Bereich der Familien-SUVs“. Das bleibt abzuwarten, aber der erste Eindruck ist durchaus vielversprechend. Seine Ankunft in diesem Jahr kommt auch rechtzeitig, da das vollelektrische Angebot von Range Rover nicht vor 2024 eintreffen wird.