Kaufe jetzt? Nach dem 18. April können sich weniger Elektrofahrzeuge für eine Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar qualifizieren

Der IRS wird nach dem 18. April 2023 mit der Durchsetzung strenger Anforderungen an die Batteriebeschaffung für Elektrofahrzeuge beginnen, sagt das US-Finanzministerium in lang erwarteten Leitlinien, die heute veröffentlicht wurden.

Diese Richtlinien sollten bis Ende 2022 veröffentlicht werden, was bei potenziellen Käufern von Elektrofahrzeugen für 2023 zu Verwirrung führte und sich fragte, ob ihr neues Auto für die volle Steuergutschrift in Frage kommen würde. Hier ist, was der IRS zu sagen hat.

Diejenigen, die am oder nach dem 18. April 2023 ein Elektrofahrzeug kaufen, können die Gutschrift für Elektrofahrzeuge nur dann auf ihre Steuern für 2024 geltend machen, wenn die Batterie ihres Fahrzeugs mindestens 40 % ihrer Mineralien aus Nordamerika oder einem Freihandelspartner (wie Japan) enthält und 50 % der Batteriekomponenten stammen aus Nordamerika.

„Ein Fahrzeug, das keine der Anforderungen erfüllt, kommt nicht für eine Gutschrift in Frage, ein Fahrzeug, das nur eine Anforderung erfüllt, kann für eine Gutschrift von 3.750 USD in Frage kommen, und ein Fahrzeug, das beide Anforderungen erfüllt, kann für die volle Gutschrift von 7.500 USD in Frage kommen“, so ein Freitag IRS aktualisieren(Öffnet in einem neuen Fenster) (siehe F6).

Update der Website des US-Energieministeriums heute. (Bildnachweis: FuelEconomy.gov)

Der IRS bestätigte auch, dass alle anderen derzeit geltenden Bedingungen weiterhin gelten:

• Das Fahrzeug muss in Nordamerika montiert werden.

• Der Preis muss unter 55.000 US-Dollar für eine Limousine und 80.000 US-Dollar für einen SUV liegen.

• Das Einkommen des Käufers muss unter bestimmten Obergrenzen liegen: 150.000 USD für Einzelpersonen, 225.000 USD für Haushaltsvorstände und 300.000 USD für Verheiratete oder gemeinsame Einreichungen.

Von allen Anforderungen werden die Ergänzungen zur Batteriebeschaffung von den Autoherstellern als Hauptengpass für die Berechtigung zur Steuergutschrift angesehen. Außerdem ist eine Montage im Inland erforderlich, was ausländische Autohersteller wie Kia und Hyundai ausschließt, die im Ausland produzieren. Aber die Biden-Administration unterstützt diesen Ansatz, um die heimische Fertigung zu fördern und sich davon abzuwenden, sich bei Materialien so sehr auf China zu verlassen.

Das Tesla Model 3 und Model Y qualifizieren sich nach dem 18. April möglicherweise nicht mehr für die Gutschrift. (Bildnachweis: Tesla)

Sen. Joe Manchin, ein Demokrat aus West Virginia, war ein glühender Befürworter der Politik. Er drohte sogar, die Biden-Regierung zu verklagen, weil sie die Batterieanforderungen nicht früher im Jahr 2023 durchgesetzt habe, S&P Global Berichte(Öffnet in einem neuen Fenster).

Heute sagte Manchin, die Leitlinien „ignorieren weiterhin den Zweck des Gesetzes, das darin besteht, die Produktion nach Amerika zurückzubringen und sicherzustellen, dass wir zuverlässige und sichere Lieferketten haben.

„Amerikanische Steuergelder sollten nicht verwendet werden, um Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe im Ausland zu unterstützen“, fügt Manchin hinzu und verweist damit auf die Freihandelsbestimmungen, die möglicherweise irgendwann gelten werden die EU umfassen(Öffnet in einem neuen Fenster) sowie Japan. „Es ist eine erbärmliche Entschuldigung, so schnell wie möglich mehr Steuergelder auszugeben und dabei die Kontrolle weiter an die Kommunistische Partei Chinas abzugeben.“

Manchin merkt an, dass die Leitlinien eine 60-tägige Kommentierungsfrist beinhalten. „Ich bitte jeden Amerikaner um einen Kommentar. Mein Kommentar ist einfach: Hören Sie jetzt damit auf – befolgen Sie einfach das Gesetz.“

Kritiker der Richtlinie sagen, dass solche strengen Anforderungen die Einführung von Elektrofahrzeugen verlangsamen könnten. Die Prozentsätze für die Batteriebeschaffung werden von Jahr zu Jahr schwerer einzuhalten und steigen bis 2027 auf 80 % für Mineralien und bis 2029 auf 100 % für Komponenten.

Autohersteller wie Tesla(Öffnet in einem neuen Fenster) waren sich bewusst, dass die Treasury-Anleitung die Steuergutschriftberechtigung ihrer Fahrzeuge über Nacht ändern könnte, sobald die Anleitung offiziell veröffentlicht wurde. Treasury sagt, dass es seine Liste der qualifizierenden Fahrzeuge aktualisieren (und möglicherweise verkürzen) wird FuelEconomy.gov(Öffnet in einem neuen Fenster). am 17. April, nachdem er mit Autoherstellern zusammengearbeitet hatte, um ihre Lieferkette zu validieren.

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Jetzt kaufen, um die Gutschrift zu erhalten?

Wenn Sie definitiv auf dem Markt für ein Elektrofahrzeug sind und befürchten, dass Ihre Wahl nächsten Monat nicht mehr für eine volle Gutschrift in Frage kommt, sollten Sie in den nächsten zwei Wochen einen aus dem Los kaufen. Der Chevrolet Bolt EV, Chevrolet Bolt EUV oder Nissan Leaf sind derzeit qualifiziert und werden bei Händlern verkauft. Aber hüten Sie sich vor Händlern, die den knappen Zeitplan ausnutzen und den Preis erhöhen.

In der Zwischenzeit reicht es nicht aus, auf der gepunkteten Linie zu unterschreiben; Sie müssen Ihr neues Elektrofahrzeug tatsächlich vor dem 18. April in Besitz nehmen, um sich zu qualifizieren. Denken Sie also daran, wenn Sie online eine Bestellung für ein Auto mit einer Wartezeit von einigen Wochen oder Monaten aufgeben, wie z. B. einen Tesla, Ford Mustang Mach-E oder Rivian.

Gebrauchte Elektrofahrzeuge sind eine weitere Option, da die Montage im Inland nicht gilt und sich die Bedingungen nach dem 18. April nicht ändern. „Gebrauchte vollelektrische, Plug-in-Hybrid- und Brennstoffzellen-Elektroautos gekauft am oder nach dem 1. Januar 2023kann für eine Bundeseinkommensteuergutschrift in Frage kommen”, nach(Öffnet in einem neuen Fenster) an das US-Energieministerium. „Die Gutschrift entspricht 30 % des Verkaufspreises bis zu einer maximalen Gutschrift von 4.000 $.“ Sehen Sie sich die vollständige Liste der qualifizierenden gebrauchten EVs, PHEVs und FCVs an Hier(Öffnet in einem neuen Fenster).