Tesla bringt seine in China gebauten Autos mit ihren amerikanischen Pendants auf Augenhöhe, BMW hat eine neue Batterie, die das EV-Spiel verändern könnte, und Volkswagen könnte sich sehen lassenEröffnen Sie einen Batterieladen in Nordamerika. All das und mehr drin Die Frühschicht zum Donnerstag1. Dezember2022.
1. Gang: Tesla aktualisiert in China gebaute Autos mit amerikanischer Rückrufsoftware
Letzte Woche, Tesla ruft Hunderttausende Autos zurück in den USA, um ein Problem mit den Rücklichtern zu beheben. Jetzt, über anderthalb Wochen später, scheint es, dass das Update endlich den Weg zu in China gebauten Autos findet, die das Problem teilen. Dies wirft eine interessante Frage auf: Warum die Verzögerung? Aus Automobil-News:
Tesla Inc. wird ein Over-the-Air-Software-Update für mehr als 435.000 Elektrofahrzeuge durchführen, die in seinem Werk in China aufgrund eines Defekts der Rückbeleuchtung hergestellt wurden.
Chinas staatliche Verwaltung für Marktregulierung sagte, dass 142.277 Limousinen des Modells 3 und 292.855 Crossover des Modells Y von dem Problem betroffen sein könnten, was im Extremfall das Risiko von Unfällen erhöht. Der Rückruf folgt einem ähnlichen Schritt in den USA im vergangenen Monat, als Tesla die Software von mehr als 321.000 Elektrofahrzeugen aktualisieren musste, weil ihre Rücklichter möglicherweise nicht aufleuchteten.
Man könnte meinen, dass Tesla kritische Sicherheitsupdates in seiner gesamten globalen Flotte gleichzeitig implementieren würde. Autos Stück für Stück zu aktualisieren, aufgeteilt nach den Fabriken, die sie gebaut haben, ist ein seltsamer Schritt. Gibt es einen technischen Unterschied, der die Verzögerung verursacht hat, einen regulatorischen oder a geheime dritte Sache?
2. Gang: Die neue EV-Batterie von BMW behauptet 30 Prozent mehr Reichweite
Das Kernproblem bei Elektrofahrzeugen ist die Batteriedichte. Kunden fordern eine Reichweite von Hunderten von Kilometern, aber die aktuelle Batterietechnologie kann einfach nicht mithalten. Jeder von LG bis Tesla arbeitet an einer Lösung, und BMW glaubt, mit der Umgestaltung seiner Batteriezellen eine gefunden zu haben. Aus Automobil-News:
Die BMW Group entwickelt eine Batteriezelle, die mehr Reichweite verspricht, weniger kostet und die Umwelt schont.
Die neue Lithium-Ionen-Zelle wird die Elektrofahrzeuge der nächsten Generation der Neue Klasse von BMW antreiben.
Die sogenannte Gen-6-Batterie, die hier im BMW Group Battery Cell Center of Excellence entwickelt wird, bietet nach Angaben des Unternehmens eine um bis zu 30 Prozent höhere Reichweite als die aktuelle Generation.
Ein Schlüssel zur Leistung ist die zylindrische Form der Batteriezelle, sagte Simon Erhard, der die Gen 6-Entwicklung bei der BMW Group leitet.
Während aktuelle BMW-Batterien über prismatische Zellen verfügen, die in Modulen konfiguriert sind, die zu einem Paket verschraubt sind, lässt das Design der nächsten Generation die Module fallen. Das neue Cell-to-Pack-Design ermöglicht es, mehr Power-Packing-Zellen in den gleichen Batterie-Footprint zu quetschen. Der Akku der Gen 6 hat einen Durchmesser von 46 Millimetern.
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Die Verwendung zylindrischer Zellen ist nichts Neues, viele bestehende Elektrofahrzeuge verwenden dasselbe Design. Aber kommt Ihnen dieser Zelldurchmesser irgendwie bekannt vor? Was passiert, wenn ein anderer Autohersteller einen Riss annimmt Teslas 4680-Batterie?
3. Gang: Volkswagen baut möglicherweise ein Geschäft in Kanada auf
Volkswagen hat Pläne, den EV-Markt zu erobern, aber Elektroautos benötigen viele Altmetalle. Praktischerweise passiert es einfach so, dass Kanada hat viele Edelmetalle. Bei einem solchen Match ist es keine Überraschung, dass das Unternehmen Berichten zufolge eine Batteriefabrik im Great White North im Auge hat. Aus Reuters:
Volkswagen (VOWG_p.DE) und seine Batterietochter PowerCo SE haben mit der Suche nach einem Standort für die erste Batteriezellenfabrik des Autoherstellers in Nordamerika begonnen, teilte eine Unternehmensquelle Reuters am Donnerstag mit.
Die Quelle sagte, Kanada sei „eine logische Option“ für das Werk, das VWs erste Gigafactory außerhalb Europas sein würde.
Der Schritt wurde als Erweiterung der im August zwischen Volkswagen und dem mineralreichen Kanada unterzeichneten Absichtserklärung beschrieben, in der sie vereinbarten, ihre Bemühungen zur Sicherung des Zugangs zu Lithium, Nickel und Kobalt zu intensivieren.
Die Jagd nach Batteriemineralien versetzt die Autohersteller in eine Art modernen Goldrausch. Da ist Lithium in diesen Hügeln, und jeder steckt seinen Anspruch ab, wo immer er kann.
4. Gang: Ford setzt stark auf britische EV-Produktion
Erinnern Sie sich, als der Brexit die Zukunft der britischen Automobilherstellung in Frage stellte? Es scheint, dass Ford eine Antwort gefunden hat, und diese Antwort besteht darin, weiterhin Autos an denselben Orten herzustellen, an denen sie zuvor hergestellt wurden. Ist es nicht schön, wenn die Dinge einfach sind? Aus Reuters:
Ford Motor Co (FN) wird zusätzliche 149 Millionen Pfund (180 Millionen US-Dollar) investieren, um die Leistung von Elektrofahrzeugen (EV) in seiner Motorenfabrik in Nordengland um 70 % zu steigern, während der US-Autohersteller seinen Vorstoß zur Elektromobilität beschleunigt.
Die Produktionskapazität für elektrische Antriebseinheiten im Werk Halewood wird von 250.000 auf 420.000 Einheiten pro Jahr steigen, beginnend im Jahr 2024, teilte der in Detroit ansässige Autohersteller am Donnerstag mit.
…
Laut Ford soll Halewood 70 % der 600.000 Elektrofahrzeuge liefern, die das Unternehmen bis 2026 jährlich in Europa verkaufen will.
Die jüngste Ford-Investition umfasst 125 Millionen Pfund in das Werk selbst und 24 Millionen Pfund in die Entwicklung und Erprobung neuer EV-Teile für die Produktion in Halewood.
180 Millionen US-Dollar sind für ein Unternehmen von der Größe von Ford ein Kleingeld, aber die Kapazitätssteigerung, die das Unternehmen für diese Investition beansprucht, ist enorm. Ich wünschte, ich könnte ein paar hundert Dollar fallen lassen und 70 % mehr von etwas bekommen.
5. Gang: Hyundai und Kia machen sich gut
Der Automarkt erholt sich langsam von Chip-Knappheitstiefs, aber Kia und Hyundai scheinen ihr gemeinsames Spiel intensiviert zu haben. Beide Marken verzeichneten im November große Umsatzsteigerungen im Vergleich zum Vorjahr und bewegten genug Autos, um ihre eigenen persönlichen Rekorde aufzustellen. Aus Automobil-News:
Die US-Verkäufe bei Hyundai und Kia stiegen im vergangenen Monat zweistellig gegenüber dem Vorjahr, wobei beide Marken im November Rekorde aufstellten.
Die Auslieferungen stiegen bei Hyundai um 43 Prozent und bei Kia um 25 Prozent.
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Die Ergebnisse kommen inmitten steigender Produktion und Lagerbestände in der gesamten Branche, nachdem der Mangel an Mikrochips und andere Lieferketten Autohersteller in den letzten zwei Jahren daran gehindert haben, die Nachfrage nach Neufahrzeugen zu befriedigen.
Laut Hyundai hat sich sein Bestand gegenüber dem Vorjahr auf 39.898 Fahrzeuge Ende November mehr als verdoppelt. Das ist ein Anstieg von 31.529 im Vormonat und 17.096 im November 2021.
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Es wurde erwartet, dass die Auslieferungen von US-Leichtfahrzeugen ab November 2021 steigen werden, da die Lagerbestände weiter nachlassen. Höhere Zinssätze erhöhen die monatlichen Zahlungen der Kunden, aber die Händler verkaufen jetzt weniger Fahrzeuge über dem Aufkleberpreis – 41 Prozent im November gegenüber 50 Prozent im Juli, laut JD Power und LMC Automotive.
Ach, Angebot und Nachfrage. Die Autohersteller beginnen, die Produktion zu steigern, und die Händler verlieren ihre Verhandlungsgrundlage für Preisaufschläge auf dem Los. Es fängt an, sehr nach Weihnachten auszusehen.
Rückseite: Ziviler Ungehorsam
Neutral: Bitte stoppen Sie die Musik
Unser Büro spielt jetzt Weihnachtsmusik in den Badezimmern. Ich liebe die Weihnachtszeit, ich liebe Schnee und Lichter und Bäume und Geschenke, aber ich kann nicht einen ganzen Monat damit verbringen Boomer-Core-Weihnachtslieder. Ist Ihr Büro den Ohrwürmern zum Jahresende zum Opfer gefallen, die unsere kollektive geistige Gesundheit bedrohen? Wenn ja, ist hier ein echter Bop, um zu helfen.